Crash bars IBEX sur 1190 R

bah je ferai surtout en fonction de la matière première: ce sont des chutes d'usinage après ça m’embête pas d'autant que c'est plus la machine qui bosse que le bonhomme  ...
pense a me passer ton adresse en MP !

Un immense merci à Tonton grâce à qui ma bal contenait ceci à midi 



Au top, merci encore !

Du coup et comme je ne bosse pas cet aprem, montage des crash bars Ibex.
Les belles entretoises en place des deux côtés :






Vous pouvez presque voir (deviner quoi) sur la 2eme qu'un bouchon d'huile plat est fourni, il n'y a plus la place en hauteur pour l'origine, ça fait une belle pièce usinée en alu de plus ;-)

Vues d'ensemble :







Je suis très content du rendu esthétique et ça a l'air solide, les barres dépassent du réservoir autant que les crash bars d'origine.
Tonton, j'ai quand même dû retravailler un peu tes pièces ;-)
Pour l'entretoise du haut à gauche, j'avais omis l'épaisseur de la pièce pour la durite d'huile à gauche, j'ai donc recoupé une entretoise longue de 2mm.
Pour les longues, je me suis trompé, elles vont en haut en fait. Du coup, l'epaulement sur les courtes ne sert à rien et j'ai dû faire des chanfreins sur les longues ;-)
Je voulais les plus gros diamètre en bas, raté aussi 
Enfin, c'est monté et ça va super bien quand même donc une dernière fois MERCI !

  belle qualité de pièces, joli rendu

travail d’équipe

ah ben si tu donne pas les bonnes infos aussi....

l'essentiel c'est que ça aille quand même, par contre j'aurai pas parié sur le diamètre 25 en haut a gauche ! ça doit être tendu

bien en adéquation avec l'orientation choisie , restera comme moi à nous faire des en pleine air à la lumière naturelle

tonton a écrit:ah ben si tu donne pas les bonnes infos aussi....

l'essentiel c'est que ça aille quand même, par contre j'aurai pas parié sur le diamètre 25 en haut a gauche ! ça doit être tendu

Et Oui, je suis un boulet 
Le 25 à cet endroit est tendu en effet, j'ai dû faire un plat pour que ça ne touche pas le carter, mais après c'est rentré ;-)

Rico a écrit: bien en adéquation avec l'orientation choisie , restera comme moi à nous faire des en pleine air à la lumière naturelle

Faudra attendre, ici c'est le vrai hiver 

barbaduke a écrit:
Faudra attendre, ici c'est le vrai hiver 

oui j'imagine

barbaduke a écrit:

j'ai dû faire un plat pour que ça ne touche pas la carter, mais après c'est rentré ;-)

tout s'explique !

tonton a écrit:

barbaduke a écrit:

j'ai dû faire un plat pour que ça ne touche pas la carter, mais après c'est rentré ;-)

tout s'explique !

Oui, point de magie là-dedans, juste des coups de lime

Si grâce à Tonton j'ai pu monter de la façon que j'imaginais mes crash bars, je tiens à vous faire part de la réaction du site MOTEA chez qui je les ai acheté et où j'avais aussi commandé les leviers V-Trec.

Je leur ai signalé le problème, au moins pour qu'ils mettent leur site à jour et enlève la 1190R de la liste des motos compatibles.
Ils ont contacté le fabricant IBEX qui leur a confirmé que ces crash bars ne se montaient pas sur les R mais qu'ils avaient oublié de les en informer pour leur catalogue.
En effet, sur le site IBEX (où d'ailleurs ils sont vendus 20€ plus chers), la R n'est pas dans la liste.

J'avais précisé à MOTEA, qui proposait un retour à leurs frais, que j'allais me débrouiller (avec mon Tonton ) et que je voulais garder les crash bars car ils me plaisent beaucoup.

Je reçois un message qui m'informe que je vais être remboursé de 40€ et je reçois dans la foulée une notification Paypal m'indiquant que le virement est fait.

Des professionnels qui assument ça devient rare

jusqu’au bout ...

@Rico : beau rendu des crash bars, plus esthétiques que ceux d'origine ...  . Et en général le nouvel aspect
             de ta 1190R

 @barbaduke :  pour Motea , j'ai déjà commandé plusieurs trucs chez eux et jamais déçus ( les V-trec, bulle, etc ...). SAV pro
                       Pas comme chez Louis où ils te mettent la moitié du mode d'emploi et te prennent pour une bille quand tu leur signales
                       qu'il y a un pb (avec envoi email entre temps de celui du fournisseur trouvé sur leur www ...).

oups y a eu confusion de posts les crash c est Barbaduke ...
Y zont dû mettre un truc chelou dans mon verre hier midi ...

Hornet74 a écrit: oups y a eu confusion de posts les crash c est Barbaduke ...
Y zont dû mettre un truc chelou dans mon verre hier midi ...

ça arrive de plus en plus souvent ici le tuc chelou dans le verre

Sinon et c'est perso j'aime bien l'origine aussi et suis "rassurer" niveau fixations , car par entièrement fixé sur le moteur , ça m'a toujours stressé d'ailleurs les fixations de crash bar sur carter moteur , ou parfois ça fait plus de mal que sans , et la encore sur route une glissage ok , mais TT ou la moto sera stoppé par un rocher semi enterré n'aura pas la même coïncidence

Bah de toute façon le débat sur le crash bar n'est pas nouveau
Je vois ça comme une protection en cas de chute à l'arrêt ou à très faible vitesse, ce qui arrive avec ce genre de moto haute et lourde.
En cas de grosse glissade, c'est la loterie, on ne peut jamais savoir ce qui va arriver et sincèrement la moto sera alors le cadet de mes soucis, ma pomme d'abord

Il est vrai que les origine inspirent confiance pour le TT, c'est d'ailleurs pour ça qu'ils sont d'origine sur la R (et pour renforcer le côté "aventure" niveau look).

barbaduke a écrit:Bah de toute façon le débat sur le crash bar n'est pas nouveau
Je vois ça comme une protection en cas de chute à l'arrêt ou à très faible vitesse, ce qui arrive avec ce genre de moto haute et lourde.
En cas de grosse glissade, c'est la loterie, on ne peut jamais savoir ce qui va arriver et sincèrement la moto sera alors le cadet de mes soucis, ma pomme d'abord

Il est vrai que les origine inspirent confiance pour le TT, c'est d'ailleurs pour ça qu'ils sont d'origine sur la R (et pour renforcer le côté "aventure" niveau look).

On est d'accord , et ne parle pas évidement du gros crash , mais de la merdouille qui t'immobilise quand tu aurais du continuer avec le bon matos , genre mon radiateur percé il y a 2 ans sur ma GS , après tu apprends et fait en sorte d'améliorer la chose , après rien d'indestructible

Ed, s'il te plaît, peux-tu changer le titre de ce sujet en "Crash bars IBEX sur 1190 R" ?
Ce sera plus parlant si un jour quelqu'un cherche ;-)

Bon, 2 photos prises samedi, il faisait entre 1,5 et 7° alors j'ai fait un petit tour sous le soleil ;-)





Les yeux les plus affutés auront remarqué les caches où sont les clignos qui sont noirs, personnellement j'adore.
Peinture en bombe Julien spéciale plastoc et je suis assez content du résultat pour ce type de peinture (en bombe).
Je n'ai pas vernis pour garder l'aspect mat, il n'y avait que du brillant à la GSB.

J'ai un petit truc en commande pour cacher les "trous" laissés par les caoutchouc des crash bars d'origine, j'attends que les chinois me livrent, je verrais si ça fait ou pas mais pour 4€ j'ai tenté le coup ;-)

fait :-)

le résultat fait propre

barbaduke a écrit:Ed, s'il te plaît, peux-tu changer le titre de ce sujet en "Crash bars IBEX sur 1190 R" ?
Ce sera plus parlant si un jour quelqu'un cherche ;-)

Bon, 2 photos prises samedi, il faisait entre 1,5 et 7° alors j'ai fait un petit tour sous le soleil ;-)





Les yeux les plus affutés auront remarqué les caches où sont les clignos qui sont noirs, personnellement j'adore.
Peinture en bombe Julien spéciale plastoc et je suis assez content du résultat pour ce type de peinture (en bombe).
Je n'ai pas vernis pour garder l'aspect mat, il n'y avait que du brillant à la GSB.

J'ai un petit truc en commande pour cacher les "trous" laissés par les caoutchouc des crash bars d'origine, j'attends que les chinois me livrent, je verrais si ça fait ou pas mais pour 4€ j'ai tenté le coup ;-)

c'est bon quand même d'avoir sa moto personnalisé à sa sauce , et ton orientation semble homogène par rapport à l'usage , bref vive la diversité , qui permet de voir des motos différentes , car entre nous le full stock

Les jantes à bâtons dessus j'adore, j'aurais préféré ça sur mon 1190.

ed78 a écrit:fait :-)

le résultat fait propre

Merci ;-)

Rico a écrit:



c'est bon quand même d'avoir sa moto personnalisé à sa sauce , et ton orientation semble homogène par rapport à l'usage , bref vive la diversité , qui permet de voir des motos différentes , car entre nous le full stock

Depuis le début j'avais en tête une sorte de (très) gros supermotard, avec ces roues le résultat me va pas mal.
Je passerais bien en 17 devant mais c'est 1500 euros pour le faire propre alors pour le moment y'a pas moyen.

yoyo08 a écrit:Les jantes à bâtons dessus j'adore, j'aurais préféré ça sur mon 1190.

De mémoire 770€ les roues de 1050, 15% du "black friday" inclus et c'est "tout", c'est plug and play.
Les roues de 1290 SAS sont plus chères, je ne sais pas trop pourquoi, l'arrière est seulement un peu plus large (5 pouces contre 4,5), peut-être une conception différente et plus solides et/ou légères ?

Ah si, des roues dentées d'ABS en 44 dents à 80€ pour que le compteur soit à peu près juste ;-)

Je l'ai fait dans les premiers mais depuis tu en trouves même d'occasion ou en échange.

barbaduke a écrit:

Rico a écrit:



c'est bon quand même d'avoir sa moto personnalisé à sa sauce , et ton orientation semble homogène par rapport à l'usage , bref vive la diversité , qui permet de voir des motos différentes , car entre nous le full stock

Depuis le début j'avais en tête une sorte de (très) gros supermotard, avec ces roues le résultat me va pas mal.
Je passerais bien en 17 devant mais c'est 1500 euros pour le faire propre alors pour le moment y'a pas moyen.

C'est pas plus mal sur une 1190 de ne pas avoir une 17 pouces , qui fait à mon humble avis vraiment disproportionné par rapport à la face avant de la moto , l'écart / espace est trop important avec finalement une lourdeur visuel sur le haut de la moto et la c'est pas un simple autocollant , mais un truc à l'image d'une verrue qui te colles à jamais , enfin la encore les gouts et couleurs

Sinon niveau suspension tu avais revue le sujet ?