Km sur vos 790?

Salut à tous, je crée un petit post pour recueillir vos km sur vos 790, Duke et adventure.  Ayant déjà vu les quelques problèmes rencontrés sur cette moto récente. 
Je suis très intéressé, j'envisage sérieusement d'investir dans un 790 Adventure R mais le seul bémol que je peux mettre est que je roule 80km/jours pour aller bosser donc j'envisage sans la prendre tous les jours de faire 15 000km/ans et je voudrais être sur que la Ktm me sera aussi fiable qu'une tracer 900gt qui est mon second choix à défaut de cette adventure R.
Si je me décide, commande prévu ce week-end.

kenny82 a écrit:Salut à tous, je crée un petit post pour recueillir vos km sur vos 790, Duke et adventure.  Ayant déjà vu les quelques problèmes rencontrés sur cette moto récente. 
Je suis très intéressé, j'envisage sérieusement d'investir dans un 790 Adventure R mais le seul bémol que je peux mettre est que je roule 80km/jours pour aller bosser donc j'envisage sans la prendre tous les jours de faire 15 000km/ans et je voudrais être sur que la Ktm me sera aussi fiable qu'une tracer 900gt qui est mon second choix à défaut de cette adventure R.
Si je me décide, commande prévu ce week-end.

Salut 
Perso j'ai pas beaucoup roulé avec ma 790 adv avec 2500kms  et aucun probleme particulier hormis la mise a jour de la jauge a essence , pas de fuite ou autres …
Apres je pense que si c'est pour rouler beaucoup et vue que la 790 adv" R" est plus typée "enduro" , je partirai sur ton second choix la  Yamaha 900 tracer GT  .. tu auras plus de retour sur la fiabilité sur  la  Yamaha , que sur la 790adv qui est sortie que courant avril ...

Merci pour ton avis, c'est vrai pour tout ça, à l'époque j'avais une 990smt, et en 15000km elle m'en a fait voir quelques unes niveau fiabilité , je me demandais juste si les ktm de maintenant pouvait faire 60 000km sans me poser de problèmes. L'idée était aussi d'aller bosser en semaine et me mettre un peu dans les chemins le week-end avec mon frère et son africa twin.
En tout cas cette katoche me fait rêver et mon concess a une R qui m'attend si je me décide... Affaire à suivre

Pour l'instant, 3.600 km avec ma 790 Adv S. RAS, sauf le silencieux qui "dégueule"...de moins en moins, des petites gouttes maintenant sir le BO...qui semble d'ailleurs être un réservoir à gravillons...à chaque sortie une collection de gravillons sur le dessus, près de l'articulation et un peu plus en arrière !!!
Sinon, maniabilité, confort ( avec selle refaite, quand même !!), shifter assez génial pour une conduite souple en duo, conso ( env 4,2 L/100 en mode tranquille)tout est au rendez-vous

Salut, 2500 kms avec ma R sans aucun pbs, la machine avait toutes les mise a jour donc jauge ok. J'ai un akra et pas de traces. Un plaisir en offroad. J'ai fait les trail adventures days en niveau intermédiaire, en fait je débute en trail, en bien j'ai trouvé ça facile. Je ne sais pas si c'est la 790, je n'ai d'expérience avec un autre trail. Entre la katoche et la yam, ce ne sera pas la même utilisation. La selle de la R, j'ai fait aller retour Super besse + weekend trail, soit 1200 kms sans mal au cul. Elle est un peu dur mais elle est tellement bien suspendue cette bécane que ça la fait.

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Ça y est, après un 2e essai ce week-end, vos conseils, et 4jours à me casser la tête, j'ai fais mon choix. 
Coup de file à mon concess, j'ai bloqué la 790R qu'il a, je passe samedi signer les papiers. A 1 2 c 4 en 790

Bienvenue au club des R. Il n'y en pas encore beaucoup qui roule, mais c'est super fun, et en TT c'est top.
Si tu prends des poignées chauffantes, celles de KTM font trés chip, le boitier de commande est moche. Il s'est décollé du support au premier jour de chaleur. Opte pour des qui ont le bouton intégré dans les poignées.
Un peu de patiente...

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Les poignées chauffantes KTM ont un boitier de commande ?

Oui comme les oxford

Je ne sais pas ce qu'il en est des poignées chauffantes d'origine, moi j'ai récupéré celles qui étaient sur ma Duke ( ou ma 1050, sais plus !!!) et c'est un modéle KTM powerparts, beaucoup moins chères que les "intégrées", et j'ai mis le petit boitier de commande sur une des 2 "oreilles" qui sont  de chaque coté du support de compteur

Je me suis posé la même question que toi avec la 900GT.

Elle parait bien sur le papier mais le doute sur sa stabilité et sa tenue dans le temps, est permis. En outre, suspensions à changer.
Par rapport à la 790adv normal, elle est plus puissante mais en fait totalement différente en roulant. Un essai est la seule solution.

PS : si un tracer 900 (GT) te demande pourquoi tu as pris la KTM, réponds lui :
'on en reparle dans 300km'

La 790adv est une concurrente de la Tracer mais pas la 790advR.
Tu as choisi la R, tu as BEAUCOUP de chance d'en avoir eu une car elles sont distribuées au compte-gouttes et chez moi elles ont été réservées avant même d'arriver en stock.

Pour la 790advR, on est sur du tout-terrain en assise et suspensions. C'est une autre approche qu'un n-ième roadster routier. Tu vas rouler différemment avec une moto excellant dans son domaine.

PS : un membre a donné ce lien, 790adventure.net , qui montre les quelques soucis : c'est mineur surtout pour une moto de conception aussi jeune.

Profites bien ! 

11000 kms sur mon 790 Duke depuis mai 2018
Usage en duo + 2h de circuit + 2 courses de côtes
Pris en garantie : un joint de pignon de sortie de boîte, un collier sur gaine de circulation du radiateur et 4 vis boucle arrière du cadre "rappel constructeur".
Sinon RAS... pas la moindre fuite d'huile. Et pourtant, je lui en mets ;-)

C'est quoi l'histoire des 4 vis de la boucle arrière "rappel constructeur" ??? Problème de fragilité ? Risque de casse en cas de charge lourde ?

Zender42

merci de te présenter, au cas ou c'est ici

https://www.ktmmania.net/f15-presentations

PP33 a écrit:C'est quoi l'histoire des 4 vis de la boucle arrière "rappel constructeur"  ??? Problème de fragilité ? Risque de casse en cas de charge lourde ?

Sur les premiers modèles... un fragilité détectée sûrement. Rappel usine ;-)

17000 km  : un compteur fissuré pris en garantie.. .

1semaine 700 km Ras juste une superbe moto

Maintenant 7000 km sur ma 790 adv S...toujours RAS.
J'ai découvert les vertus du mode RAIN pour les balades en duo tranquille...bien plus doux a la remise des gaz et cette carto permet de descendre plus bas en régime sans que ça cogne...mais toujours 4 L-4 L 2 au 100 en conso (duo + top-case + sacoches souples).
Et avec le Scottoiler, 0 tension de chaine en 7000 km  ;-)

La mienne (une R ) a fini le rodage ... 1600 bornes, c est sûr que ça change de la 1290 sas... Suis plus que satisfait notamment en off-road (plus léger, plus souple, plus joueur....) . Bon elle cogne un peu à bas régime, ça me rappelle ma 690 Duke R . Sur route nickel également . Les suspensions font le taf partout. Autoroutes : je pense qu une deuxième bulle (haute) serait pas du luxe (ça tabasse les cervicales ...), surtout qu il y a qu une vis à enlever donc la manip est rapide et simple. J ai mis un Akra car le son du pot d origine était insupportable (j ai regardé pour un Wings, mais j ai eu l Akra pour 50 balles de plus)
+ fait tailler la selle pour avoir les pieds plus à plat.

Des news au prochain road trip .... se sera plus étayé.

Je reçois ma 790 r jeudi j espere avoir fait le bon choix j ai hésité avec la 700 tenere

C'est sur que tu ne le regrettera pas, tu viens de t'offrir un T700 amélioré...
J'avais la même hésitation, entre une T700, une tracer 900gt, une africa twin et la 790 Adventure, j'ai choisi la ktm que j'ai depuis mi-juillet et 3500km et sur route comme dans les chemins c'est que du bonheur...

De 2014 à 2016 j ai eu une 1190r c etait une super bécane en plus je l avais en full ce qui était interdit a l époque. Me tarde jeudi !

250 depuis samedi, top ! 

Salut à tous, 
j'ai ma bibiche depuis juin et 12 500 km pour moi avec mon ADV S - aucun PB moteur à ce jour ! juste un PB sur ma jauge  à essence réparé en SAV

Voili voilou /  et je compte lui mettre 15 000 km aussi par an ; à voir comment elle vieillit la petiote