1190 Adv. clignotant gauche et démarreur actionnent le Klaxon !!!

Salut

J'ai pris la moto aujourd'hui, je me suis arrêté 15 min pour une petite course et depuis, quand je lance le démarreur ou que je mets le clignotant à gauche, ça actionne le Klaxon. (en fait ça n'a commencé qu'avec le clignotant gauche j'ai donc coupé le contact pour une "remise à zéro" et depuis ça le fait avec le clignotant et le démarreur
Un peu pénible donc ! Je me fais remarquer sans cesse !

Des idées d'où ça peut venir ? 
J'ai débranché la batterie pendant plus d'une heure : aucun effet.

salut,
ça peut être une fausse masse quelque part, ou un fil abimé , donc t'es bon pour suivre les faisceaux (notamment klaxon) pour vérifier tout ça ... bon courage

J'ai commencé à démonter les carénages..... je dépose le réservoir et je viens vous dire ce que j'ai trouvé....

Ton commodo gauche a pris la flotte...démonte souffle et remonte.

j’ai déposé le commodo gauche, il a fallu démonter pas malnde truc avant. A l’intérieur toutes les connexions électriques sont étanches, le circuit imprimé aussi... les petits switchs ne le sont peut être pas totalement. Je teste à l’ohmmetre d’ici 1h. mais c’est vrai que ces derniers jours elle était sous la pluie....

Bon c'est fait : contrôles des contacts du commodo gauche : RAS tout est normal. Le bouton du clignotant ne déclenche pas le contact au niveau du bouton du Klaxon. 
Je poursuis l'enquête plus loin dans le faisceau mais tout ça est directement connecté au niveau du Vehicle Electronic Control Unit donc il ne me reste plus qu'à aller jusqu'à lui.
Quelqu'un sait où il se trouve ? parce que j'ai trouvé le calculateur moteur (juste sous la selle), j'ai trouvé le calculateur à droite de la selle mais il n'a rien à voir (ABS  ?)

Bon, après une nuit tout refonctionne à nouveau... ça semblait en effet être lié à l'humidité, surtout que j'ai trouvé d'autres témoignages absolument identiques.

Mais j'ai l'impression que ça ne vient pas du contacteur, plutôt du module de contrôle mais comme tout refonctionnait, je ne suis pas allé plus loin !

il me semble qu il y avait eu un rappel sur les 1190 car un des faisceaux passait trop près s de la centrale ABS et ca pouvait créer des soucis au niveau de l électronique.... de mémoire ils avaient déplacé le faisceau le long du cadre avec 2 serre-cables.

Oui j'ai eu ce rappel.... mais le risque était un risque d'incendie par coupure du faisceau sur un angle de la centrale ABS..... donc à mon avis ça n'a rien à voir !

YannickF a écrit:Bon, après une nuit tout refonctionne à nouveau... ça semblait en effet être lié à l'humidité, surtout que j'ai trouvé d'autres témoignages absolument identiques.

Mais j'ai l'impression que ça ne vient pas du contacteur, plutôt du module de contrôle mais comme tout refonctionnait, je ne suis pas allé plus loin !

Au bout de 6 ans je commence à connaître mémère...laisse tomber les centrales et gare ta moto au sec...

Bizarre car en Autriche il me semble qu'il pleut pas mal, des motos n'ayant pas un bon indice IP pour un tel coin me semble improbable. 

Avec mon ancienne 1190 j'ai roulé en Ardèche toute une journée sous une pluie battante et je n'ai eu ce problème.

ouvre aussi la boîte à fusibles sous la selle. J'avais eu des traces d'oxydation qui apparaissaient sur ma 1050. Il faut de temps en temps arroser partout où l'on peut le faisceau, y compris les connecteurs de frein et d'embrayage au niveau des leviers... ;)

sebti a écrit: Il faut de temps en temps arroser partout 

euh ben ça va mouiller et rouiller alors