Supprimer abs sur ktm 990 smr 2012

salut a tous les membres .

voila j'ai une ktm 990 smr 2012 avec abs .
je compte l'enlevé car depuis l'achat de ma moto il y a 3 mois l'abs ne fonctionne plus (déposer chez concessionnaire ktm sur mon île) ils n'ont pas trouvé la panne du coup  il faudrait changer le module de l'abs selon eux.
En pleine arsouille dans les virollos l'abs s'active par moment donc très dangereux pour ma pars car souvent en glisse.

donc de la je compte faire monter des durite avia en directe maitre cylindre a l'étrier .
je voudrais savoir si l'un d'entre vous aurez déjà fait cette manipulation? pour avoir quelque conseil .


PS: désoler pour l'orthographe c'est pas mon fort .

Merci a ceux qui me réponde

Pour info, je viens de mettre à la corbeille les 2 autres sujets identiques que tu avais créés, mais qui n'étaient pas dans les bonnes rubriques.

Super merci désoler avec mon téléphone je comprenais pas trop le forum

Je viens de réaliser cette suppression d'ABS sur mon Adventure 990.
En effet, du fait que mon régulateur aie rendu l'âme cela a provoqué le "grillage" de plusieurs périphérique électrique et électronique qui n'ont pas apprécié de devoir supporter une tension électrique trop élevée, dont notamment le module ABS.
Effectivement, la première chose a faire est d'enlever les durites de frein qui vont du maître cylindre jusqu'au module d'ABS et celles qui vont du module ABS jusqu'au étriers de frein et de les remplacer par de simple durites qui iront directement du maître cylindre aux étriers de frein. Pour l'adventure 990, comme il existe des modèle avec ABS et d'autre sans, il m'a suffit d'acheter chez mon concess les durites de frein prévues pour un modèle sans ABS. Je ne sais pas si pour les SMR il existe des modèles sans ABS, mais si c'est le cas, il suffit de prendre les durites de frein prévues pour un modèle sans ABS.
Maintenant attention que si tu enlève complètement le module ABS tu risque de te trouver sans compteur de vitesse. Sur les Adventure la prise de vitesse se fait via le capteur d'ABS de la roue avant. Mais pour que la vitesse s'affiche il faut donc que ce capteur soit toujours en place ET raccordé à la partie électronique du module ABS. En tout cas sur les Adventure c'est comme cela et il est fort probable que sur les SMR cela soit pareil (mais je n'en suis pas absolument certain, c'est donc à vérifier avec quelqu'un qui a un SMR. Demande à Katomeuch il devrait pouvoir te renseigner.)

Merci je vais commander des durite avia
je préfère mettre des durites Racing qui chauffera beaucoup moin que les d’origine et je compte garder le module abs brancher pour pas prendre de risque sur l’électronique

Les durites d'origine sont déjà de type "avia" !

Elles ne chauffent pas non plus, c'est plus un problème de dilatation sous l'effet de la pression.

Voilà quand je suis en plaine arsouille au bout du 5ème virage en glisse plus frein arrière et sa a le dont de me foute la rage sous mon casque sa donc je vais mettre des durites avia help

1° Commence par renouveler ton liquide de frein qui à la longue se capte l'humidité de l'air, ce qui fait descendre son point d’ébullition, et 2° Arrête de freiner ! Freiner c'est pour les lâches 

tu pourrais pas nous faire une video sur goudron que l'on puisse mieux comprendre.

salut je viens de me rendre compte que mon pied reste appuyer légèrement sur la pédale de frein , du coup je vais refaire un réglage et baissé la pédale , et j’essaierai de faire une vidéo quand le confinement sera fini et le liquide de frein a d'être changer. 

(Si vous voulez voir ou je roule je vous invite a aller sur google et taper dans la barre de recherche "la route au 400 virage") .