VOTRE BILAN PNEU pour la SAS

Tronche de mon pneu arr à 6500 km, des escaliers, bien sur l'angle, ça décroche

Bonjour à tous,

Ce message juste pour vous faire part de ma satisfaction concernant la monte d'origine des pneus Mitas de ma KTM 1290 Adventure SAS 2021 que je m’apprête à remplacer ensemble et à l'identique après presque 11000 kms parcourus principalement en duo.
Je n'ai jamais roulé aussi longtemps avec les mêmes pneus! Leur usure est uniforme et leur tenue de route impeccable jusqu'au bout.
Je recommande donc cette monte au rapport qualité/prix imbattable.

Bonne route à tous.
Arnaud

ArnaudZil a écrit:Bonjour à tous,

Ce message juste pour vous faire part de ma satisfaction concernant la monte d'origine des pneus Mitas de ma KTM 1290 Adventure SAS 2021 que je m’apprête à remplacer ensemble et à l'identique après presque 11000 kms parcourus principalement en duo.
Je n'ai jamais roulé aussi longtemps avec les mêmes pneus! Leur usure est uniforme et leur tenue de route impeccable jusqu'au bout.
Je recommande donc cette monte au rapport qualité/prix imbattable.

Bonne route à tous.
Arnaud

tout depend de comment l'on roule et aussi ou.
par exemple moi les mitas d'origine je me suis fais plusieurs grosse frayeur et mon amis qui a la sas22 comme moi, lui il c'est mis au tas a cause d'eux.
ils sont effectivement tres bien si l'on a une conduite calme et que l'on cruise avec tranquilement.
en revanche ils sont a fuir si l'on a une conduite plus soutenue et sportive avec.
nous roulons principalement en col et en espagne les bitumes sont plus abrasif, je les ai quand meme amener au bout les miens, environs 4500km.
mais pour ceux qui sortent de sportive ou qui ont une conduite plus dynamique les mitas d'origine sont extremement traitre (nombreux sont les retours dans ce sens sur les groupes facebook de pocesseur sas)
de toute maniere les pneus, c'est comme les femmes, chacun a celle ou celui qui lui corresponds, c'est personnelle ;)

Bonjour Loïc363,

Je suis assez surpris de lire ton poste. En effet pour durer 11000kms ces pneus doivent avoir une gomme moyennement tendre c’est pourquoi ils doivent être en température pour commencer à attaquer. Je rentre de la concentration KTM Corrèze où j’ai été ouvreur d’un groupe de copains motards qui s’ils lisent ces lignes te confirmeront que je ne me traîne pas sur la route et encore moins dans les cols de montagne. Je poste une photo de mon pneu arrière à 10500km. Il est usé mais uniformément. Bien sûr j’ai eu des alertes glissades mais dues au verglas d’été et à ces satanés gravillons savamment déposés un peu partout mais je n’incrimine nullement ce pneu.
Affaire de ressenti tu as sans doute raison mais la bonne tenue de route en virage ne tient pas qu’aux qualités de ton pneu. Il faut aussi prendre en compte d’autres paramètres tels que la position en entrée et sortie de virage, l’adaptation de ta vitesse à la courbe, le regard vers la sortie, la position sur ta moto et les appuis sur tes cale-pieds…etc, pour trouver chaque fois la trajectoire parfaite.
Bref je réitère, j’ai bien aimé ce pneu même s’il n’est pas parfait. Mais en existe-t-il seulement un parfait ?
Que Sainte gamelle vous protège tous!
A bientôt,
Arnaud

Bonjour Loïc363,

Je suis assez surpris de lire ton poste. En effet pour durer 11000kms ces pneus doivent avoir une gomme moyennement tendre c’est pourquoi ils doivent être en température pour commencer à attaquer. Je rentre de la concentration KTM Corrèze où j’ai été ouvreur d’un groupe de copains motards qui s’ils lisent ces lignes te confirmeront que je ne me traîne pas sur la route et encore moins dans les cols de montagne. Je poste une photo de mon pneu arrière à 10500km. Il est usé mais uniformément. Bien sûr j’ai eu des alertes glissades mais dues au verglas d’été et à ces satanés gravillons savamment déposés un peu partout mais je n’incrimine nullement ce pneu.
Affaire de ressenti tu as sans doute raison mais la bonne tenue de route en virage ne tient pas qu’aux qualités de ton pneu. Il faut aussi prendre en compte d’autres paramètres tels que la position en entrée et sortie de virage, l’adaptation de ta vitesse à la courbe, le regard vers la sortie, la position sur ta moto et les appuis sur tes cale-pieds…etc, pour trouver chaque fois la trajectoire parfaite.
Bref je réitère, j’ai bien aimé ce pneu même s’il n’est pas parfait. Mais en existe-t-il seulement un parfait ?
Que Sainte gamelle vous protège tous!
A bientôt,
Arnaud

ArnaudZil a écrit:Bonjour Loïc363,

Je suis assez surpris de lire ton poste. En effet pour durer 11000kms ces pneus doivent avoir une gomme moyennement tendre c’est pourquoi ils doivent être en température pour commencer à attaquer. Je rentre de la concentration KTM Corrèze où j’ai été ouvreur d’un groupe de copains motards qui s’ils lisent ces lignes te confirmeront que je ne me traîne pas sur la route et encore moins dans les cols de montagne. Je poste une photo de mon pneu arrière à 10500km. Il est usé mais uniformément. Bien sûr j’ai eu des alertes glissades mais dues au verglas d’été et à ces satanés gravillons savamment déposés  un peu partout mais je n’incrimine nullement ce pneu.
Affaire de ressenti tu as sans doute raison mais la bonne tenue de route en virage ne tient pas qu’aux qualités de ton pneu. Il faut aussi prendre en compte d’autres paramètres tels que la position en entrée et sortie de virage, l’adaptation de ta vitesse à la courbe, le regard vers la sortie, la position sur ta moto et les appuis sur tes cale-pieds…etc, pour trouver chaque fois la trajectoire parfaite.
Bref je réitère, j’ai bien aimé ce pneu même s’il n’est pas parfait. Mais en existe-t-il seulement  un parfait ?
Que Sainte gamelle vous protège tous!
A bientôt,
Arnaud

il existe un pneu parfait pour chacun, mais chacun aura un pneu differents ;)
oui je te l'accorde que tout est facteur pour la durée de vie du pneu a commencer par le type de route que l'on arpente, les routes de col coté espagnol sont bien bien plus abrasive que coté francais par exemple.
je maintiens que 11K km c'est ennorme pour ce type de pneu, et je ne suis pas le seul dans ce cas de figure les autres personnes avec qui je roule (qui roule tres fort egalement) ont des durés de vie de pneu similaire, 
je maintiens le fait que ce sont des pneus dangereux pour ceux qui ont la poignée lourde et qui veulent se faire plaisir sur la vitesse.
4500km moi et casi mort les miens en sachant que j'ai rouler assez gentilment, du moins bien plus calmement que avec ma super duke R ou elle le train de S22 je le passe en 800km... 
mon pote qui a acheter exactement la meme moto a 2 semaines d'intervalles qui a l'habitude de rouler tres tres fort etant son job (gendarme), lui a carrement fini au tas apres quelques frayeur egalement avant comme moi.
mais comme je disais au dessus chacun ses pneu, ses preferences, et surtout chacun son pneu adapter a sa conduite.



pour finir je rentre du maroc la, petit road trip ou j'ai monter des mixtes, les mitas E09+ Dakar édition, ce sont des 50/50, et bien honnêtement pour ceux qui veulent de la polyvalence je les recommandes treeeeees vivement, grosses accroche sur route (a 180 j'ai jamais reussis a les faire decrocher ni quoi que ce soit) et sur le off road que du bonheur avec.