Conseil Echappement pour SAS 2021

Le silencieux ARROW 2021 est compatible avec les valises, il est plus petit que l’origine, le son est plus sympa et plus sourd sans te casse les oreilles, norme Euro5 obligé.
La finition est top.

de+ AKRA oui fait de bon produit mais a quel prix . 1200 une cartouche  pour KTM 4000 pour ducati  1000 pour yam  hooooo c'est bon la ... sc project -arrow -leovince-yosh -scorpion-et jen passe  se pose a moitier prix
sur la la 790 D jai mis un arrow gp 2  très bien fini aussi a un prix même moins que la moitier que un AKRA
et  n’oublions pas que c'est juste pour l’esthétique un peu le son ...les perfs??? sauf si on de-catalyse +modif + passage au banc on gagne rien en cv ........................

DUKE-SICILIA a écrit:2fois moins cher que l'akra bien fini un joli son et  peu se de chicaner et moins grand

Si il est possible d'enlever la chicane en moins de deux , c'est à dire sans point de soudure , c'est qu'il n'a pas la vrai homologation du moment , c'est aussi pour ça que des marque comme Remus ou Akra font payer cher leurs échappements , car prendre en compte les frais et contrainte de l'homologation , alors je me trompe peut-être , mais c'est souvent le cas .

Bon perso je m'en fou , mais un point à vérifier pour ceux qui veulent vraiment être en "règle" , même si encore une fois le " à non réception du véhicule" fait que les motos sont hors la loi , la tolérance faisant fois .

le son?? en db  je peu te dire qui  est ok ( mesuré avec la chicane quasi identique   a  l'origine ) il est dans clou  

enlever la chicane en moins de deux , c'est à dire sans point de soudure , c'est qu'il n'a pas la vrai homologation    deso mais la tu me diras d ou tu me sors cela  lol   pour être sérieux   si ils le soudent pour ne pas apporter des modif.a la moto comme la decatalyser par contre les db amovible peuvent être combiné a des modifications variées

@DUKE-SICILIA


Juste un constant , avec les silencieux adaptables homologués + certificat que j'ai vue , avait tous un point de soudure sur la visse du DB killers , d'ou ma conclusion peut-être rapide des autres sans ne disposant pas du papier d'homologation .

Après et ça existe depuis "toujours" , c'est le street légale , en gros respect les normes de DB , mais le fabriquant n'est pas passer pour le circuit officiel d'homologation  pour des raison de couts .

ça explique en partie les différences de prix , même si d'autres facteurs rentrent en compte sur le prix d'un produit , comme conception ou choix des matériaux employés , marketing  , ou le lieux de fabrication .

Bref loin de moi de tacler sur le sujet , mais plus pour le lecteur , être factuel sur ce est important  

oui je comprend  jen ai vu avec des certificats etc et avec un taux de db + que la norme et avec le process de fabrication son lieu etc  comme tu dit les différences de prix .. mais certaine marques ne sont pas a mettre  dans le même panier
 et  dans ton post j'ai bien compris ta démarche  et vrai qu'il ya comme dans tt a boire et a manger et attrape  couillon comme on dit

DUKE-SICILIA a écrit:oui je comprend  jen ai vu avec des certificats etc et avec un taux de db + que la norme et avec le process de fabrication son lieu etc  comme tu dit les différences de prix .. mais certaine marques ne sont pas a mettre  dans le même panier
 et  dans ton post j'ai bien compris ta démarche  et vrai qu'il ya comme dans tt a boire et a manger et attrape  couillon comme on dit

Salut les gars bon je ne sais plus ou j'avais mis le post mais je vais le mettre ici,

pour ceux qui ne veulent pas mettre un smic dans une pauvre cartouche d'echappement il existe  plusieurs chose, le premier niveau est la video que je vous met ci dessous (qui je pense est le mieux), apres il y a ceux qui en plus enleve le deuxieme cata (celui qui rentre dans le silencieux) et apres il y a ceux qui enleve la 3eme plaque qui retiens les 2 db killer qui ressorte, a vous de voir ce que vous desirez ;)

perso je roule comme sur la video vu que c'est la mienne et je dois dire que le son est plaisant, juste ce qu'il faut pour etre un peu beau mais pas suffisament pour faire chier le monde (ce qui peut etre une bonne chose celon ou on roule et comment.  CF: voir cycliste en montagne ou automobiliste ...)

bref en esperant que ca servent:

https://youtu.be/fX77HJPWFrU

Bien sûr il y a toujours une différence entre une vidéo et la réalité mais ça a l'air pas mal du tout. 


Tu accèdes aux chicanes par l'entrée de l'échappement ?
Ça se fait bien ?

J’ai un Arrow sur ma 2021 et les valises KTM, aucun soucis vu que l’Arrow est moins volumineux que l’enclume d’origine.

Désolé, je suis hors sujet, je pensais avoir ouvert la 3° page et j’ai répondu à la question en fin de première page !!!

Lapin2cote a écrit:Bien sûr il y a toujours une différence entre une vidéo et la réalité mais ça a l'air pas mal du tout. 


Tu accèdes aux chicanes par l'entrée de l'échappement ?
Ça se fait bien ?

en faite l'echappement d'origine est tellement gros que tu peux y rentrer ton avant bras entier.... donc pour les premieres chicane suffit de les désolidariser au burin et les sortir par l'entrer oui (voir les photos de la video).
c'est facile et rapide (fait en un quart d'heure) faut juste pas avoir peur de taper au burin car c'est quand meme bien fixer mais aucun risque d'abimer le reste normalement.
effectivement entre video et realité il y a un monde mais la on s'en rapproche pas mal, je dirais plus de grave et rock en bas regime mais pas specialement beaucoup plus de DB par rapport a l'origine.

Grâce à Loïc, j'ai fait la modif sur la sas 21 de mon père. 
Sa chance est que l'un de ses potes lui a filé son silencieux d'origine donc retour en arrière possible.


Catalyseur en sortie de ligne 




Vue sur la première bride



celle ci enlevée. 
Comme dit plus haut, très facile, faut bien tapé fort sur les points de soudure et elle sort toute seule.



Donc on remonte l'échappement et on teste.
Différence juste notable, vraiment rien de spécial. A noter quand même cet échappement est encore neuf donc pas libérer.

On continue.
Vue sur la deuxième bride



Comme pour la première, on fait sauter tous les points de soudure et là, c'est la merde. 
Le tube qu'il y a sur la deuxième bride est plus gros et plus long que sur la première. En gros je ne peux pas la sortir.
Dans la vidéo, on voit que la bride 2 est pliée à l'équerre. C'est certainement ce qu'il faut faire mais quand elle est encore en partie soudée. Parce qu'une fois libre dans l'échappement, bah accroche toi Lucienne pour travailler dessus. 
Finalement, j'ai réussi à la sortir mais j'en ais chi*, j'en ais sacrement chi*.

Vue sur le restant



Remontage. Test à l'arrêt. Ah oui quand même. On se regarde avec mon père : " heureusement qu'on a l'autre."
Allons faire un test quand même.
Et en fait non. Déjà il fait moins de bruit que moi avec mon Xrace . Il n'y a vraiment que dans les tours où il est rageur et un peu bruyant. En bas et à mi régime c'est à peine plus bruyant.

 C'est validé, il est content.

lol par contre tu as quoi comme filtre a air?

L'origine. De toute façon après cata, les jeux sont faits.

Elle va encore mieux respirer avec un kn ou du genre

salut,
juste attentions avec le contrôle technique qu'ils ont instauré vous ne pouvez plus revenir en arrière , c 'est pour cela que j'ai pris un akra en enlevant les DB

oui il ne faut pas hesiter et bien la defoncer la seconde bride. moi je pense que je vais faire sauter la 3eme avec les db killer car effectivement elle fait plus de bruit et a mon sens plus jolie que l'origine mais on est extremement loin de la pluspart des moto avec silencieux pas d'origine enfin du moins par chez moi.
la dans l'etat je pense que c'est le meilleur compromis bruit pour enmerder personne sans etre avec un bruit de scooter.
pour ce qui est du CT attendons de voir deja si il passe, si il est mis en place, et surtout ce qui sera controler et a qui car pour le moment on y est pas du tout du tout et absolument personne n'a d'info et ne sait lire l'avenir :D

Bon, j'ai tenté de matraquer les brides internes sur celui d'origine, mais ca ne part pas (Je ne dois pas avoir ce qu'il faut en outillage ou pas taper assez fort).

Je suis parti sur du IXIL MXT. Ca garde une cartouche suffisament grosse pour pas faire tache et j'aime "bien" le look basique. Et moins de 500€ livré (Ca fait moins mal que l'Akra ...).

Bon rapport qualité/prix sur l'aspect général et les soudures (Avec moins de pâtés que sur celui de KTM ....).

Rien de particulier au montage, alignement peut être perfectible sur la pate de fixation vis à vis du cadre, mais ca le fait.

Bruit un peu plus présent dès le démarrage, mais pas foufou non plus. L'une des 2 sorties est en fait bouchée par un gros "bouchon/bloc" dévissable sur le côté (cellui du haut avec flèche rouge).

NOTA : Il n'est pas homologué Euro 5 (Il était Euro 4 à priori), mais avec le bouchon en place, on ne vous arrêtera pas (pour ca ...). Mon ADVS 1290 de 2018 avec l'Akra d'origine était plus bruyante.


Faudra que je fasse un tour sans le bouchon pour voir ce que ca donne.
EDIT : Tour sans bouchon fait .... pas une excellente idée, sauf si vous aimez être regardé    Ce n'est pas insupportable, mais là ça peut faire tiquer nos amis gyropharés
C'est systématiquement le pot que l'on entend le plus, quelque soit la vitesse ou le rapport. Et le sous régime ne sera pas votre ami non plus ...

Donc à vous de voir, me concernant, c'est plus que ce que je peux assumer.









NOTA : Faut que je regarde pour mettre une vidéo (que j'ai déjà faite ...)

https://wings-exhausts.com/exhausts-eu/ktm-eu/1290-sa-r-s/

Bonjour, pour ma part j ai opte pour un WINGS. Moitie moins cher que l AKRA et beaucoup plus esthetique a mon gout. Ajustement et montage au top, gain de 4.8kg par rapport a l origine. Livraison via DHL en 1 semaine.
Seul bemol, version en cours d homologation ( c'est bien specifie sur le site)

ledom a écrit:https://wings-exhausts.com/exhausts-eu/ktm-eu/1290-sa-r-s/

Bonjour, pour ma part j ai opte pour un WINGS. Moitie moins cher que l AKRA et beaucoup plus esthetique a mon gout. Ajustement et montage au top, gain de 4.8kg par rapport a l origine. Livraison via DHL en 1 semaine.
Seul bemol, version en cours d homologation ( c'est bien specifie sur le site)

https://youtu.be/w6auT2nstRw

https://youtu.be/0tMpwQWY2DQ

lES SONS EN REGIME SONT A 4500 TOURS

Bonjour, est-ce que vous avez essayé le SC Project ? Je l'avais monté sur le multistrada 1200 et il avait un joli son

Guy san 66 a écrit:Bonjour, est-ce que vous avez essayé le SC Project ? Je l'avais monté sur le multistrada 1200 et il avait un joli son

Salut je l'ai installé depuis trois mois, payé aux alentours de 980 € et l'akra en valait 1300€ mais depuis l'inflation je ne sais plus les tarifs.
Je trouve qu'il a un joli son mais pendant un petit laps de temps au début il s'échappe une très mauvaise odeur.