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Fonctionnement du moteur

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Message par jean manchesec Mer 8 Sep 2021 - 12:07

Bonjour à tous
Nouveau propriétaire d'une 1290 GT de 2016 je m'interroge sur son fonctionnement à mi-regime. En effet, j'éprouve beaucoup de difficulté à évoluer en 4 ou 5 à 90km/h sans a-coups 
Je ne sais pas si cela vient de la gestion du moteur, de.l'injection,  de l'accélérateur électronique, de l'essence (dernier plein en 95 car plus de 98)....
J'ai déjà vérifié la tension de chaine RAS
Pourriez vous éventuellement m'éclairer avant que je n'aille embêter mon concessionnaire...?
V à tous

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Message par bip2 Mer 8 Sep 2021 - 15:05

pareil  sur ma SAT: mais ça me semble cohérent  vu la taille du moteur.... 
par contre 4 à 5 ca va  à 90 
 moi c'est la 5 à  6 qui est chiante...
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Message par jean manchesec Mer 8 Sep 2021 - 15:10

@bip2 a écrit:pareil  sur ma SAT: mais ça me semble cohérent  vu la taille du moteur.... 
par contre 4 à 5 ca va  à 90 
 moi c'est la 5 à  6 qui est chiante...

Et ben c'est vraiment très pénible....

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Message par Thierry G Mer 8 Sep 2021 - 20:10

@bip2 a écrit:pareil  sur ma SAT: mais ça me semble cohérent  vu la taille du moteur.... 
par contre 4 à 5 ca va  à 90 
 moi c'est la 5 à  6 qui est chiante...

J'ai une 1290 GT de 2017 avec un pignon de sortie de boite en 16 dents (-1 dent par rapport à l'origine).
Evoluer à 90 km/H en 4 ou 5 pas de soucis ni d'à-coups.
En 6 pas possible, la moto cogne en peu (pas assez souple).
Avec la démultiplication d'origine, c'est encore pire.

Sur route ouverte, oublie la 6 (c'est pas un 4 cylindres - que je possède aussi) et réserve la pour les voies rapides et l'autoroute  Fonctionnement du moteur 679266
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Message par jean manchesec Mer 8 Sep 2021 - 20:29

@Thierry G a écrit:

@bip2 a écrit:pareil  sur ma SAT: mais ça me semble cohérent  vu la taille du moteur.... 
par contre 4 à 5 ca va  à 90 
 moi c'est la 5 à  6 qui est chiante...



J'ai une 1290 GT de 2017 avec un pignon de sortie de boite en 16 dents (-1 dent par rapport à l'origine).
Evoluer à 90 km/H en 4 ou 5 pas de soucis ni d'à-coups.
En 6 pas possible, la moto cogne en peu (pas assez souple).
Avec la démultiplication d'origine, c'est encore pire.

Sur route ouverte, oublie la 6 (c'est pas un 4 cylindres - que je possède aussi) et réserve la pour les voies rapides et l'autoroute  
Je me suis peut-être mal exprimé mais le problème n'est pas que le moteur cogne mais simplement que je n'arrive pas à maintenir une vitesse constante : ça accélère ça.coupenca accélère ça coupe....

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Message par bip2 Jeu 9 Sep 2021 - 13:51

en effet j'avais pas compris ça...

fait contrôlé la poignet peut être que ça nécessite une MAJ/réglage
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Message par jean manchesec Jeu 9 Sep 2021 - 14:31

@bip2 a écrit:en effet j'avais pas compris ça...

fait contrôlé la poignet peut être que ça nécessite une MAJ/réglage

Effectivement  bonne idée il doit y avoir un potentiometre....

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