Réglage APAD (TPS) et vis plombée...

Bonjour à tous,

Voilà, dernièrement mon ECU m'a remonté un défaut. (voyant FI allumé).
Le défaut est le suivant, la tension remontée par le capteur de position des papillons (TPS dit plus généralement et APAD pour le langage KTM) est trop faible.
En effet cette valeur doit se tenir entre 0,70 et 0,74V poignée d'accélérateur au repos.
Ma valeur est un poil faible 0,68V.

J'ai donc essayé de régler le capteur de position des papillons. En théorie, plutôt simple, deux vis à enlever sur le flanc droit, rien à démonter, et bouger le capteur pour avoir la bonne valeur poignée d'accélérateur à zéro.
Sauf que... Les vis sont plombées... En gros, la tête est ronde, sans emprunte, ou quoique ce soit qui permette de dévisser.
Vous auriez une idée de la manière dont il faut s'y prendre pour dévisser ces deux vis?

Le capteur se situe sur le flanc droit. Sur le flanc gauche c'est le THAD. les vis ne sont pas plombées mais TORX avec un piquot au milieu. (on trouve des tournevis de ce genre dans le commerce).
voilà une photo de l'APAD (TPS) et des deux vis de part et d'autres (peinture jaune) :

Ou, avec une lame de scie, ou une disqueuse tu fais une fente pour un tournevis plat, sinon, marteau/burin et tu tapotes pour juste le desserrer...
Une fois enlever, changes les deux boulons, ça t'évitera de galérer la prochaine fois...

Je pense que je vais tenter de faire une emprunte à la lame de scie pour les bouger avec un tournevis plat...
La méthode burin puis marteau, je suis pas fan sur une petite pièce comme cela...
J'espère simplement que les vis ne sont pas serrées à la boulonneuse pneumatique!!!

prend donc l'empreinte qui correspond plutôt que de tout esquinter, on pourra te le reprocher en cas de garantie (si défaut reconnu).
c'est quand même très courant ce genre de vis (typique électroménager)

Je crois que tu ne te rends pas bien compte sur la photo.
Il n'y a aucune emprunte sur la vis. C'est une tête ronde sans rien du tout... Genre rivet.
Zéro emprunte rien...
Donc non, ce n'est pas courant, ni du phillips, ni du pozydrive, ni du 6 pans, ni du Torx et j'en passe. En fait y a tout simplement rien... Genre boulon borgne...

ça doit être des vis auto cassantes

le voyant fi a clignoté combien de fois?
je te demande parce que j'ai un défaut de temps en temps, mais pas tout le temps 1x par mois et le voyant fi a clignoté 9x long et donc d’après le manuel ce serai un problème avec la position du papillon des gaz

supermothard a écrit:ça doit être des vis auto cassantes

En y réfléchissant bien, c'est la seule explication que j'ai trouvé. On dirait que la vis avait une tête qui a ensuite été cassée...
Le truc c'est que d'après le manuel d'entretient, ce n'est pas censé être des vis plombées ici. Il y en a à certains endroits, et c'est précisé, mais pas ici parceque l'APAD doit pouvoir être reréglé.

Skippy54 a écrit:le voyant fi a clignoté combien de fois?
je te demande parce que j'ai un défaut de temps en temps, mais pas tout le temps 1x par mois et le voyant fi a clignoté 9x long et donc d’après le manuel ce serai un problème avec la position du papillon des gaz

Mon erreur est le code P0227 me dit Tune ECU. Tension trop faible du capteur de position ou court-circuit. Ça correspond à huit clignotement rapide.
Dans ton cas, ce serait le code P2119 : Position du clapet d'étranglement pas plausible. Contrôlez sa position.
Dans ton cas, c'est le THAD qu'il faut régler. C'est de l'autre coté que le capteur APAD. Les vis sont des TORX avec picot central. Dans tous les cas, il te faut tuneECU si tu veux le faire toi-même.
C'est assez simple.
Dépose du réservoir, tu débranches l'alimentation du clapet, tu déboites la pipe d'admission, tu appuies délicatement sur le clapet avec le doigt pour le fermer, et tu lis la valeur sur tuneECU.
Si besoin, tu dévisses les deux TORX pour tourner légèrement le capteur afin d'avoir la valeur de THAD entre 0,50V et 0,54V (toujours en appuyant sur le clapet d'étranglement).

Puis tu remontes tout et tu fais une marche d'initialisation de 15 minutes...

merci pour la réponse

j'ai tuneecu , demain je regarderais le code panne exacte pour pas faire de conneries

pour info c'est une 690 smc de 2010

bon apres verif , c'est bien le code panne 2119, et donc j'ai fais la manipe pour le replacer à 0.52, il etait a 0.54 et je pense que de temps en temps il devait passer a 0.55 pour que j'ai un defaut

merci pour ton aide

Pas de quoi.
Tant mieux si c'est réglé. Tu n'as pas regardé de l'autre coté histoire de voir quel genre de vis tu avais coté capteur APAD?

si j'ai regardé, et j'ai 2 torx aussi, bizarre que tu n’ai pas ça sur la tienne

yop, petit déterrage

alors, j'ai réglé le Thad comme expliqué par pystolero, mais la moto ce mets toujours en défaut de temps en temps
est ce que ça pourrait venir d'un faux contact ou quelque chose comme ça?