Vase expansion fêlé

Bonjour,
Je me suis rendu compte hier en revenant d’arsouille qu’il y avait du liquide au pied de ma moto, en fait le vase d’expansion s’est fêlé entre le mini et le maxi , j’ai commandé un nouveau vase que je reçois mercredi.
Vous savez si c’est récurent? Car la moto n’a pas subi de choc? Une surpression peut-être à l’origine de ça? La moto n’a pas non plus spécialement chauffé (de plus elle est decatalysé depuis peu donc chauffe bcp moins)
Voilà, si vous avez un avis sur la question??
À bientôt

Ps: lors de ma balade/arsouille sur la route de la combe j’ai croisé 2magnifiques 990 SDR, s’ils se reconnaissent

A mon avis, c est plus le plastique qui a mal vieillit...

Les plastiques des clignotants de 950 adventure sèchent et le clignotant se casse rien qu avec les vibrations...

Merci Laurent, je vais tenté une réparation ponçage, colle pvc et scotch en attendant la réception du nouveau vase.
D’ailleurs les colliers comment on les démontes? Sont-ils réutilisables ou je peux mettre un collier à vis?

https://i.servimg.com/u/f93/19/00/79/02/img_2310.jpg
Pour illustrer

Ça m’étonnerait que ce soit du pvc.
Pour le savoir, tu mets un peu de colle et tu vérifies si la colle fait fondre en surface le ‘plastique’.
Si non utilise plutôt, après léger ponçage , une colle bi-composants ou style sicaflex et quelques tours de scotch en dépannage.

Bonjour,
j'ai eu un pb identique il y a 2 ans sur le vase d'expansion de ma Triumph TBird Sport , qui avait "fondu" (je ne sais pas comment) et présentait un petit trou juste au dessus du niveau maxi.
La perte de liquide ne se faisait qu'à chaud.
Sur ces machines, les pièces d'origine sont introuvables, ou hors de prix.
J'ai essayé de réduire le trou en faisant fondre le plastique avec un petit fer à souder, mais j'ai très vite arrêté, le résultat était catastrophique. J'ai donc poncé et appliqué une colle bi-composants spéciale plastique par l'extérieur puis reponcé derrière pour enlever l'excédent et faire un truc relativement propre, et depuis plus de souci. J'ai pu me le permettre car le vase d'expansion n'est pas visible sur la Triumph car situé en dessous du réservoir. Je ne sais pas si j'aurais fait la même chose si le vase était visible car la colle utilisée est opaque et de couleur gris clair.

Merci les gars pour vos retours, j’ai commandé un vase d’expansion de remplacement, en attendant ce soir je vais faire un bricolage avec ce que j’ai sous la main, pour pouvoir rouler.
De plus il n’y a qu’un petit goutte à goutte donc le débit n’est pas ouf.
Si l’un des membres du fofo sait comment défaire les espèces de colliers d’origine et est-ce qu’il sont réutilisables ou pas?
Merci

Normalement d'origine ce sont des collier ressort qu'ils appellent pince YDNAC et c'est récupérable, il faut normalement une pince spéciale pour les ouvrir mais une pince a bec plat fait l'affaire. sinon pour ta reparation provisioire il existe dans les magasins de bricolage au rayon plomberie des rouleaux adésif pour réparer les tuyaux ça se presente sous forme d'une bande cahoutchouc noire  très collante et ça résiste a la chaleur, je pense que ça devrait aller pour un prix modique.

Merci Supermothard en effet les colliers sont facile à enlever et remettre, je les ai vu.
Je vais attendre sagement la pièce de remplacement, de plus j’ai le système sls à condamner, des plaquettes AP à monter et une carto d’ouverture des papillons aux a copier (v2lisse) et à injecter pour m’occuper, la prochaine balade n’en sera sans doute que meilleure
Je ferai un retour pour dire si tout roule

Alors les mecs, vase reçu ce matin et monté dans la foulée, pas de difficultés particulières, injection de la carto et bouchage sls par la boîte à air, la carto rien à dire c’est de la patate en revanche des retours de temps en temps assez important à bas-mi régîmes, et ça je sais pas si c’est normal

En revanche il est vrai que la carto rend les bas régîmes plus doux et l’ouverture franche plus velue

Yop,

Ta utilise quelle base de carto ?
Pour tes retours tu n'aurais pas une petite prise d'air suite à tes modifications ? Ou peut-etre le bouchage du sls juste par la boîte à air. J'ai lu plusieurs fois que les plaque était utile pour éviter les perturbations.

J’ai utilisé la carto akra, pour la prise d’air je ne pense pas.
Mais en effet les plaques semblent le top, juste la flemme de démonter pour le cylindre avant

Je suis en attente de la livraison des plaques. Je dois le faire sur ma SD et ma SMT je te dirais si vraiment galère ou ça va.

Si je les poses je ferai les plaques moi même, j’ai de la tôle inox dont je fais rien, pour le cylindre avant il y a des périphériques à virer.
SD et SMT, ça fait pas double emploi??

sur le SD la plaque avant c'est vraimennt galère a remplacer, il y a une durite rigide qui passe juste devant . Le plus simple c'est de laisser la plaque d'origine et de mettre un tuyaux court bouché, c'est ce que j'avais fait sur la mienne.

Yes, en effet ça parait plus simple comme ça! De plus autant derrière ça se voit autant devant c’est quasi invisible

Je vais essayer, si trop galère je ferais comme vous dites.
Pour le double emploi entre le SD et SMT.
Tout simplement le SMT pour balader madame et le SD pour les virés solo.
J'ai même un SV 650 carbu pour allez au boulot.

La SMT et la SD sont vraiment différentes? Pour moi la smt c’était la SD avec des aspects pratiques, du moins c’est l’idée que je m’en fait

Effectivement même moteur, pratiquement même cadre, pas mal de pieces commune. Par contre niveau conduite, comportement c'est vraiment différent.

Je confirme, j'ai eu une SD pendant 14 ans moto géniale pour rouler vite et tirer des trajectoires au cordeau puis l'année dernière j'ai changé pour une SM (un poil plus exclusibve que la SMT ) mais même architechture générale et tellement plus polylavente et aussi nettement plus passager friendly et également d'un acces mécanique plus aisé. mais dans tout les cas le moteur reste la pierre angulaire de cette génération de machines.

La SMT me fait de l’œil en réalité depuis un moment déjà, j’ai peur qu’en l’essayant ce soit une révélation d’aspect pratique au quotidien (rapport à ma SD) donc je m’abstiens 🤪

La SMT, c’est comme la femme des autres !!!
C’est dangereux, si tu l’essayes, tu risques d’y être accro !!!

Je te comprend, j'ai la chance d'avoir les deux et je suis très content. J'ai l'exclusivité de la SD et la polyvalence de la SMT.
Mais la gueule de la SD

La SD a de la gueule en effet, après pour le duo c’est pas la panacée avec le pot d’origine qui cuit le cul de la passagère pendant que la serrure de la selle lui caresse les parties et qu’elle manque de s’envoler à chaque accélération…
La SD se savoure plus en solo, ma passagère accepte ce traitement de temps en temps