Discussions autour tuto suppression bride 2 et 3

Finodoud a écrit:Alors ca envoi le bois...

Pas encore essayer, juste eu le temps en rentrant ce soir de faire la modif et c'est tout

Je les avais enléver aussi. Puis récemment je les ai remis. (Les 2 fils)

La différence est surprenante une fois qu'on a pris l'habitude de rouler sans.

La moto est bcp moins violente en 2 et en 3. Bien moins brutale à l'accel.

D'un coté j'aime bien le coté hard une fois débridée. Surtout pour lever.
D'un aute j'aime bien aussi le coté soft de la version bridée 2, 3. (surtout en montagne) C'est rassurant d'avoir un peu moins de gouache en sortie d'épingle. Etant déja en 16x42 ca arrache déja même en version moteur 100% stock. Avec la bride on se pose moins de question, on ouvre plus grand plus vite dans le lent.

Les deux versions sont biens à mon gout. La moto est plus facilement maitrisable avec la bride, surtout en montagne. Mais sans la bride c'est mieux coté sensations.

Si je me trompe pas, cette modif donne le même résultat que de:

boucher avec des petit bouchon l'EPC des carbus avec débranchement des deux capteurs

http://www.ktm950.info/how/epc/sas_epc_removal.htm

La modif déconnecte simplement les capteurs

Ce dont tu parles cosmoduke, est une autre modification visant à supprimer l'injection des gazs d'air frais dans les pots d'échappement.
La modif de la bride 2 et 3 est une autre modif, les deux visant à obtenir une meule la plus performante possible

Ok merci c'est plus clair je pensais que c'était lié, mais je ne trouve pas grand chose sur le forum, cette modif est que pour le moteur LC8 950 ?

Cosmoduke a écrit:Ok merci c'est plus clair je pensais que c'était lié, mais je ne trouve pas grand chose sur le forum, cette modif est que pour le moteur LC8 950 ?

La bride 2 et 3 est valable pour le moteur LC8 qu'il soit en 950 ou 990 c'est la même chose et la même couleur de fiches que le tuto 1ère page.

Ok merci mais je me suis mal fait comprendre désolé, c'est l' EPC que je n'ai pas supprimé et ne comprend pas ce qu'il faut faire. Peut tu m'éclairer un peu plus STp car

Tiens il y a un topic à ce sujet
https://www.ktmmania.net/injection-carburation-f28/suppression-sas-ktm-990-sm-ktm-990-smr-ktm-990-smt-ktm-950-smr-ktm-950-sm-t3.htm

Bonjour à tous
J ai contacte plusieurs concessionnaires au sujet d un probleme que certains connaissent : les à coups d injection sur mon SMT . Soit on me dit que y a rien de signale soit on ne me repond pas!!! Savez vous pourquoi? merci

Ces accoups sont liés aux réglages sortie d'usine KTM pour passer les normes antipollution....si tu enlèves ne serais que les sondes lambda, tu vas voir, c'est le jour et la nuit...

Ca c'est bin vrai!

salut, j'ai effectué la modif concernant la suppression de la bride 2/3; et tout à l'air de fonctionner correctement!!! merci pour votre tuto les gars!!!!
c vrai que la moto paraît plus rageuse en fond de 2 et fond de 3...
est ce que cette modif doit s'accompagner d'un réglage de la MAP sur le 950 SM (comme c'est un modèle à carburateur je suppose que non... mais des conseils m'éclaireraient...)???
et dernière chose, quelqu'un sait si à long terme il y a des risques pour le moteur???

Le fait de débrancher ces deux fils ne crée pas un défaut sur le tableau de bord?

titi a écrit:Le fait de débrancher ces deux fils ne crée pas un défaut sur le tableau de bord?

Non, pas de défaut sur le tableau de bord avec cette modif

Fred 13011 a écrit:salut, j'ai effectué la modif concernant la suppression de la bride 2/3; et tout à l'air de fonctionner correctement!!! merci pour votre tuto les gars!!!!
c vrai que la moto paraît plus rageuse en fond de 2 et fond de 3...
est ce que cette modif doit s'accompagner d'un réglage de la MAP sur le 950 SM (comme c'est un modèle à carburateur je suppose que non... mais des conseils m'éclaireraient...)???
et dernière chose, quelqu'un sait si à long terme il y a des risques pour le moteur???

Non pas besoin de réglage des carbus suite à cette modification, pour le long terme, cela ne craint rien de rien, j'ai 32 000 km avec, 31 000 réalisés avec cette modif et RAS, cette modif ayant juste objet d'enlever cette bride conçu pour passer les normes antipollutions...

Ok!!!!!!! Merci!!!

bonjour a tous

mon smt d origine a 3000 kms et j ai des problemes d a coups d injection à bas regimes et+ difficultes de rouler cool à 4000 tours, c est assez chiant quand meme sachant que y a pas ca sur les japonaises. J ai vu sur le site qu on pouvait supprimer les brides 2/3, les plaques sas, les papillons additionnels, les sondes lambda. POuvez vous me dire ce qui est efficace? la gantie fonctionne t elle toujours apres les modif?
merci beaucoup

Selon moi le plus efficace reste la suppression des sondes lambda pour ce soucis, niveau garantie, j'ai la totale sur la mienne ce qui n'empêche pas mon concessionnaire de prendre sous garantie les petits soucis rencontrés, par contre cela reste encore une fois à l'appréciation du concessionnaire...

Bjr, pour le probleme des acout ma sa été tout de suite mieux sans les papillons.et sa ya pas

titi a écrit:Bjr, pour le probleme des acout ma sa été tout de suite mieux sans les papillons.et sa ya pas

Et le ponpon, tu fais ça https://www.ktmmania.net/injection-carburation-f28/supprimer-les-sondes-lambda-sur-ktm-990-sm-ktm-990-smt-ktm-990-smr-t550.htm

Je pense comme toi, les sondes enlevées doit être la meilleur modif pour la souplesse... et après MAAAAAAAAAPPPPPPPPPP.......... !!!

Ok, le tuto est bien clair, mais j'ai quand même une question: pourquoi pas simplement débrancher la fiche et laisser débranché ???

Le fil vert et noir, ils sert à quoi?
Quelqu'un a déjà essayé de carrément débrancher la fiche??

Merci,
Olivier

Je ne serai te dire à quoi sert le fil vert et noir, mais de mémoire, débranché la meule ne tourne pas...

Le schéma d'utilisation ne dit rien. Sorry.

Ok, merci pour l'info, je vais faire comme tt le monde et debrancher les 2 fils