ktm 690 ne démarre plus

Bonjour à tous,
je poste suite à de multiples recherches qui n'ont rien données.

aujourd'hui j'ai changé mes culbuteurs et mon arbre à cames avant ce changement la moto démarrais sans soucis,
je remonte tout, je rebranche tout, je veux démarrer et là, la batterie est trop faible.
je l'a met en charge, c'étais un peu mieux mais elle ne démarrais toujours pas. Je branche les câbles à la batterie de ma voiture, toujours rien et il n'y avais pas d'étincelles à la bougie.

Je me rend compte qu'une petite cosse noir (sur le système d'injection) étais mal branchée, je la remet et là j'ai une étincelle à la bougie,
je re-branche les câbles à la voiture et je recommence, sa refait pareil la moto ne démarre pas, puis d'un coup j'ai une détonation à la sortie du pot.
suite à sa quand j'appui sur le bouton de démarrage on entend un "clak" comme si la batterie étais vide, le contacteur du relais s'enclenche mais rien ne se passe, et le compteur s'éteint et se rallume.

donc:

Contrôle de tous les petits fusibles (ainsi que le gros fusible général) => tous bons
Contrôle et nettoyage du démarreur suite à la lecture d'un topic => il est niquel
Changement de la batterie par une neuve (que j'ai chargée 6 heures au passage)

toujours le même problème, je me suis rendu compte que la moto au lieu de démarré faisait se "clak" plusieurs fois si je restais appuyé sur le démarreur, le compteur s'éteint et se rallume avec écrit d'abord SOFT 3.2 puis DAT 1.1 et se remet normal, la cosse + du démarreur est bouillante après une tentative de démarrage.

je ne vois vraiment pas d'où celà peux venir, si quelqu'un à déjà eu ce problème ou y comprend quelque chose, car moi j'arrive à saturation je n'en peux plus je reste sur le ! quand on résoud un problème, un autre se pointe

merci d'avance pour les réponses

voici une vidéo pour mieux comprendre le problème:

https://www.youtube.com/watch?v=mwnlY1f11nM

EDIT: sur la video, le voyant FI clignote mais il à toujours clignoté depuis que j'ai supprimé la sonde lambda, et je reste appuyé sur le bouton de démarrage.

Salut petit Corse.
Si tu vidéo est le résultat de ton travail, nous pouvons constater que lorsque tu appelles le démarreur celui ne lance pas et le tableau de bord s'eteint.
Il s'éteint parce que tu mets toute la puissance la batterie sur le démarreur qui ne lance rien. Pourquoi?
Soit parce que le relais de démarreur fait bien son travail lors de l'appel mais ne laisse pas passer la puissance, ce qui ne devrait pas couper momentanément le compteur,
soit parce que moteur est bloqué.

As-tu fais tourner le moteur à la main après ton calage?
As-tu enlevé ton pige-age?

J'avais vu un cas similaire chez mon pot qui,est conces, oui ça aide.
En fait c'était le ressort de décompresseur auto qui avait sauté
De plus tu dit que tu as touché au couvre culasse.
Recherche de ce côté là
C'étaient les mêmes symptômes
Axel

Axelfolly a écrit:J'avais vu un cas similaire chez mon pot qui,est conces, oui ça aide.
En fait c'était le ressort de décompresseur auto qui avait sauté
De plus tu dit que tu as touché au couvre culasse.
Recherche de ce côté là
C'étaient les mêmes symptômes
Axel

Il a un dé compresseur auto?

Oui sinon le démarreur passe pas la compression. Le système est très bien intégré et difficile à voir. Mais si tu as touché à cet endroit méfiance ou alors mauvais calage

salut et merci a tous de vos réponses,
le petit hic c'est que j'ai bien fait tourné le moteur à la main, et que la moto faisais mine de démarrer, c'est à partir du moment ou j'ai mis les cables qu'il y a eu ses symptomes

une mauvaise masse quelque pârt

apparement j'ai une des soupapes qui est réstée en bas et j'ai peur que sa soit le piston qui tape dessu, d'ou le fait que l'aac se bloque à la moitiée de sa course

spinosi a écrit:apparement j'ai une des soupapes qui est réstée en bas et j'ai peur que sa soit le piston qui tape dessu, d'ou le fait que l'aac se bloque à la moitiée de sa course

Il aurait fallut faire deux tours moteur à vide avant de mettre un cout de démarreur...

Katomeuch a écrit:

spinosi a écrit:apparement j'ai une des soupapes qui est réstée en bas et j'ai peur que sa soit le piston qui tape dessu, d'ou le fait que l'aac se bloque à la moitiée de sa course

Il aurait fallut faire deux tours moteur à vide avant de mettre un cout de démarreur...

Reprends à faire tourner sans démarreur.
Si ça passe pas c'est pas bon

Au fait tu as remplacé l'AAC pour un plus performant?

je l'ai fait tourné plusieurs fois sans démarreur et sa bloque sur la soupape, je suis entrain de déculasser on vérra bien..
non je garde l'origine pour le moment

Tiens nous au jus

effectivement soupape tordu et completement grippée...

spinosi a écrit:effectivement soupape tordu et completement grippée...

Ouille! pas trop de bobo autour?

Chiote pas de bol