HELP - Problème embrayage

Salut à tous,

J'ai un problème d'embrayage (hydraulique) sur mon KTM 690 SM.

Explication :
En pleine balade, après avoir roulé déjà une bonne centaine de kilomètres, il m'a été impossible de rétrograder mes rapports : sélecteur complètement bloqué !
Je me suis arrêté en débrayant, mais ma quatrième vitesse restait active. Impossible de changer de rapport (monter ou descendre), ou de trouver le point mort. J'ai fait caler ma moto, et ai remarqué que ma poignée d'embrayage était anormalement "molle".
j'ai pompé le levier plusieurs fois, et l'embrayage est redevenu "normal". J'ai pu passer mon point mort, et redémarrer pour enfin repartir.
Mais au bout de 2 ou 3 kilomètres, encore le même problème. Pas de soucis pour monter mes rapport, mais impossible à descendre. Sélecteur complètement bloqué, sauf un "forçant" la descente.

Je suis parvenue à rentré chez moi, mais je suis inquiet. Que se passe-t-il ?
Désormais, mon levier d'embrayage est "mou", et je n'ose pas repartir.

Question au personnes qui ont compris mon problème : D'après vous, est-ce un problème de manque d'huile dans mon système  d'eembrayage, ou de l'air qui a réussi à s'infiltrer dans l'huile ?

HELP ME please !
Je suis inquiet !!!!!!

niveau de liquide d'embrayage ou recepteur HS (joint)

zeb' a écrit:niveau de liquide d'embrayage ou recepteur HS (joint)

C'est quoi le récepteur ? C'est où ?

Merci pour les informations !
En effet, il semble que ce soit un problème de récepteur.

Plein de questions :
- Comment le changer facilement ?
- Ai-je besoin d'aller dans une concession pour ça ?
- Où trouver cette pièce ? A quel prix ?

pour le changer, le dévisser, remettre le neuf et purger le systeme

tu peux commander l'origine là: http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2007/690_supermoto_orange_eu_/clutch-10780.html

piece numéro 24


regarde là, ça va te paraitre plus clair: http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?f=1&t=64669&start=528

Merci !

J'ai trouvé des traces d'huile au niveau du piston de mon maître cylindre.
J'en déduis donc que j'ai une fuite à ce niveau.
Je vais refaire un plein d'huile dans le maitre cylindre, bien nettoyer les traces d'huile afin de détecter précisément l'endroit de la fuite.

Mais je pense réellement que mon problème vient de là !!!!

A suivre !

tiens! : http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_street/2007/690_supermoto_black_eu_/handlebar_controls-10738.html

numéro 17.
pour changer le piston et les joints du matre-cylindre

Merci à tous pour votre aide.
Je vais aller acheter du lockeed d'embrayage demain, et je rempilerai mon maitre cylindre.
Par contre, la vis de la purge sur mon récepteur est "foirée", et je ne peux pas l'ouvrir. Pas cool !
Je rajouterai du liquide, mais je ne sais pas à quel niveau il faut je j'arrête le remplissage. A ce jour, le maitre cylindre est rempli à moitié.
Dois-je remplir à fond ?

remplis presque qu'a fond....par contre, sans vis de purge, j'ai peur que tu ne repousses le probleme...

juliano070177 a écrit:Merci à tous pour votre aide.
lockeed d'embrayage

j'y connais rien en 690 mais je suppose que c'est la même chose donc de l'huile minérale, pas du DOT!!!

voir là: https://www.ktmmania.net/t46-tuto-vidange-liquide-d-embrayage?highlight=embrayage

zeb' a écrit:j'y connais rien en 690 mais je suppose que c'est la même chose donc de l'huile minérale, pas du DOT!!!

Oui, il faut de l'huile minérale seulement ..... !

migeons' a écrit:... sans vis de purge, j'ai peur que tu ne repousses le probleme...

Oui, mais je n'ai pas le choix, à moins de changer le récepteur totalement ....
Je vais essayer de purger en dévissant un peu la durite, jusqu'à avoir une légère fuite. Bien que normalement, la purge se fasse du bas vers le haut ....

Si ça ne marche pas, je l'emmènerai chez KTM. Mais je n'ai pas envie de payer cher juste à cause d'une vis de purge !!!!

En m'interrogeant sur le changement de mon levier d'embrayage complet (avec maitre-cylindre, ...), KTM m'a annoncé un prix de 235,00 €.

Du coup, j'ai juste commandé :
- 1 x piston de maitre cylindre, à 33,00 €
- 1 x flacon 75ml d'huile minérale à 12,50 €
Et je vais réparer tout ça moi même. J'ai un ami garagiste qui a les outils nécessaires pour purger le circuit (seringue, ...).

On voit bien sur la photo que l'huile est sortie par le joint du piston (et encore, j'ai nettoyé un peu !):

+1 joint maitre-cylindre HS

migeons a écrit:+1 joint maitre-cylindre HS

De quel joint parles-tu ?
Celui du couvercle, ou celui du piston ?

Le piston est livré avec un joint.

Le joint du couvercle semble bon pourtant ...

c'est le joint du piston
quand tu actionnes le levier d'embrayage, le piston pousse le liquide jusqu'en bas.
ça veut dire que le joint torique du piston doit encaisser la pression.
ce qui n'est pas le cas du joint de couvercle qui n'a aucune pression a subir.
en effet, quand tu actionnes le levier, la pression n'augmente pas dans le bocal....tu peux meme l'actionner sans le couvercle

migeons a écrit:c'est le joint du piston

Le joint est bien vendu avec le piston (voir image ci-dessous), le vendeur me l'a confirmé.
Je suppose que c'est le joint blanc.


Et j'ai trouvé un "tuto" pour savoir comment m'y prendre : http://inazuma.bbfr.net/t2481-changer-le-kit-piston-maitre-cylindre
Ce n'est pas bien compliqué ! Même moi je devrais y arriver ....

Il te reste plus qu'à changer tout ça et a nous faire un beau tuto.

je pense plutot que ceux sont ces 2 là qui posent probleme.....

migeons a écrit:je pense plutot que ceux sont ces 2 là qui posent probleme.....

Puisque je change le piston, je devrais donc résoudre les problèmes de joints (ceux que vous fléchez).
J'ai commandé le piston + joint + huile minérale : je devrais recevoir l'ensemble en fin de semaine, et faire mes "travaux" courant de semaine prochaine. Je vous tiendrai informé.
J'espère que tout va fonctionner ensuite. Il n' y pas de raison, mais je n'aime pas savoir ma moto en panne ... Vous avez-dit maniac ?

Une autre question pour les doués :
A quoi sert le câble que est relié à ma poignée d'embrayage ?

Sécurité anti démarrage avec vitesse enclenchée et levier d'embrayage actionné.... il me semble