Duke 690 qui n' aime pas la pluie ???

Bonsoir a tous

Je suis nouveau sur le forume j' ai juste fait une presentation la semaine derniere et j' aurait besoin de vos lumiere étant novice en mécanique...

Aujourd' hui j ai eu ma circulation et donc j ai tout de suite voulut faire un petit tour avec ma duke.

J ai rouler une petite heure avec jusque la pas de soucis et puis au moment de rentrer la pluie m'est tomber dessus et dans une descente le moteur c' est couper. Je m 'arrête sur le bord je coupe le contact, je le remet et la impossible de redémarrer.
Je pousse la moto jusqu’à une station, je met de l' essence ( le réservoir était presque vide mais le voyant ne c' était pas encore allumer )
je remet le contacte tout les voyant du compteur s' allume et s' éteigne ( normal ) et au moment d ' appuyer sur le démarreur la moto fait un drôle de bruit ( un grésillement ) mais ne par pas.
je prend une descente et essaie de démarrer en deuxième mais elle n'a rien voulut savoir.

Résultat plus de batterie et la moto qui ne démarre pas. J' ai du pousser la moto sur 3 klm sous la pluie, enfin bref la grosse galere surtout pour mes premier tour de roue avec ma ktm.
A L AIDE ! Qu est ce que sa peut être ? cela vous est il déjà arriver ?

T'as essayé de recharger ta batterie à tout hasard? C'est un modèle de quelle année avec quelles modifs dessus?

Salut.

Pas glop comme 1° aventure.

Commence par vérifier tous les fusibles.

Recharge ta batterie pendant une bonne nuit.

Le grésillement, cela peut venir des charbons du démarreur, elle a combien de bornes?

Est ce qu'elle a senti l'essence quand tu as essayé de la redélarrer sur le bord de al route ou à la poussette?

Bnne recherche et reviens nous dire tout cela.

C est un duke 690 de 2008 avec 15 000 bornes aucune modification moteur elle toute d' origine.
La batterie était en bonne était avant cela , elle c' est décharger en essayant de la redémarrer plusieurs fois donc je pense pas que cela vienne de la mais je vais quand même la recharger.
J ai regarder les fusible sur le bord de la route mais juste deux ou trois et ils était bon. je les vérifiait tous demain.

En tous cas merci de m aider un peu

J ai oublier de dire après plusieurs tentative de redémarrage le voyant FI c' est allumer .

Voyant fi pour batterie faible d après moi...

J ai regarder pour changer ou recharger la batterie mais il faut reculer le réservoir !
C est super chiant juste pour recharger une batterie je trouve !
Même si cela vient de la batterie est ce que cela peut provoquer l' arrêt de la moto en marche ?

En fait la question qui se pose derrière c'est s'il s'agit de la batterie vidée, pourquoi cette dernière s'est elle vidée ....

cela viendrait de quoi d après toi ?

Non, impossible. Et tu n aurais pas pu relancer ton démarreur derrière. Vérifié l alimentation électrique. Bougie etc.

c'est une injection si la batterie est morte, plus assez de courant et le moteur coupe....

et tu peux recharger la batterie sans toucher au reservoir! pas pratique mais déjà fait!!

mais bon! si la batterie est morte alors le reservoir devra etre demonté...

le gresillement dont tu parles, c'est pas le bruit du demarreur qui n'accroche pas par hasard??

Les robinets d'essence sont ouverts ?

verifie deja si les cosses sont bien serrée sur la batterie et pour la recharger facilement les chargeurs genre CTECH ou optimate sont livré avec un petit cable équipé d'une prise a détrompeur que l'on laisse a demeure .

La batterie des SM/Duke est un des points faibles de la moto, elle vraiment petite et déclare forfait rapidement en cas de démarrage difficile.
J'ai un mini chargeur 12V dont on peut glisser les cosses entre les ouïes et tubes de fourches, du coup je peux recharger sans démonter le réservoir.

Mais le mieux si tu veux plus de soucis, c'est une batterie neuve...

Merci pour vos réponse !

Ce matin je retourne dans mon garage et je réussis a brancher les cosse d' un chargeur de batterie que l' on ma preter. Je l' ai mit en mode booste et la moto est partie !

Je m' inquite quand du faite que la moto c' est couper en roulant et non pas en essayant de la démarrer.

Est ce possible que la batterie ce décharge en roulant et provoque l' arret de la moto comme ce qu' il m' est arriver ???

Et si quelqu un pouvait me dire ou placer le fusible 15A , c'est le troisieme en partant de la droite quand on est derriere la moto ? Je les ai démonter pour vérifier mais je ne suis plus sur au moment du remontage.

si la batterie s'est déchargée en roulant, soit les cosses de batterie sont mal serrées, soit la batterie est fatiguée, soit le regulateur est mort ou soit l'alternateur est mort....

moi je commencerai par vérifier le circuit de charge: mesure la tension de la batterie moteur coupé puis moteur en marche....

en marche la tension doit monter autour des 14volts.....

OK je regarderait tous sa cet apreme, en tous cas les cosse de la batterie sont bien serrer

la batterie indique 12 V moteur éteint et 14 V en marche.

Je me demandais : cela ne viendrais pas du fait que les cosse des clignotants arrière ne sont pas protéger ?

L' ancien proprio a changer les cligno mais pas isoler les cosses. Qu en pensez vous ?

Amotors a écrit:la batterie indique 12 V moteur éteint et 14 V en marche.

Je me demandais : cela ne viendrais pas du fait que les cosse des clignotants arrière ne sont pas protéger ?

L' ancien proprio a changer les cligno mais pas isoler les cosses. Qu en pensez vous ?

non, ça grillerait le fusible des clignos mais pas de soucis comme tu as!!.....Ce qui ne t'empeche pas de refaire le raccordement correctement!!

si tu as 14v en marche, ça veut dire que ton circuit de charge fonctionne....en revanche la batterie devrait t'indiquer minimum 12.5-12.8v......
a mon avis ta batterie est fatiguée.....

12v c'est apres l'avoir chargé?

a titre d'exemple, RORO, quand il avait acheté sa duke R, avait ramené la moto avec le compteur qui faisait en boucle la phase d'initialisation....
...finalement la moto n'avait pas roulé depuis longtemps et apres avoir mit la batterie en charge, plus de soucis!

oui 12 V c' est après l' avoir brièvement charger en mode booster pour la faire démarrer et après j' ai rouler 60 klm .

Amotors a écrit:oui 12 V c' est après l' avoir brièvement charger en mode booster pour la faire démarrer et après j' ai rouler 60 klm .

alors pour moi la batterie est en cause!!

bonsoir a tous !

Ce soir je vai chez un pote et quand je repars au bout de 1klm comme la dernière fois la moto c' est couper et na jamais voulus redémarrer !
je fait comme l' autre fois une charge en booster mais la batterie étais bien charger pourtant et elle na pas redémarrer quand même.
J ai pas l' impression que le starter c' est pas enlever après l' avoir démarrer alors est ce que cela viens pas de sa, que le starter ne s' enlève pas et que quand la moto chauffe elle ce coupe du coup ?