Test à la con by Koufig

Koufig a écrit:Cela ne vous vient pas à l'idée qu'il reprends sa moto dans la journée depuis son boulot vers d'autres destinations ?
.

bien sur que si mais c'était dans le cas absolu ou Jéjé ne la reprend pas!!!!!......mais il ne l'a pas précisé!!!!

A mon avis en débranchant l'injecteur du cylindre AR on doit pouvoir faire mieux.

Ma smt est mon outil de travail quotidien et comme le dit Koufig je roule toute la journée avec donc aucun problème à ce niveau là

Environ 1000 à 1500 bornes par mois et ce uniquement la semaine car le week-end c'est voiture en famille en gros une moyenne de 50 à 70 kms par jour...c'est bon vous êtes rassurė

@koufig : en gros c'était juste pour dire que le test et les résultats que tu as obtenu sont juste impossible par chez nous et ce peu importe la configuration et la conduite...en tout cas t'as sûrement explosė le record

franchement respect pour ton teste

avec nos belles routes de yaute c'est impossible pour moi de ne pas jouer!!

artiste a écrit:franchement respect pour ton teste

avec nos belles routes de yaute c'est impossible pour moi de ne pas jouer!!

Idem, respect...

Pour ma part, ma religion m'interdit de rouler comme ça...

j'étais passé a coté du topic

juste pour info, avec la SMT en rentrant du jura, j'ai prit l'autoroute....
la SMT était équipé du top case (plein) et d'une sacoche de reservoir...
elle avait 1000kms au compteur et en config entierement d'origine...
je précise que j'ai eut vent de face tout du long!! (cf les éoliennes!)

j'étais en avance pour le bateau du coup je me suis permis de baisser ma vitesse pour économiser le pilote et avoir le temps de regarder le paysage...

je me suis stabilisé a 4000trs en maintenant ma vitesse entre 100 et 110...........

résultat, 227kms pour 11,1l .........soit 4,9 litre au 100

t as mis une éolienne sur ta moto ?

migeons a écrit:.....soit 4,9 litre au 100

Il fait combien déjà Mric ?

Je suis sur que je vais vous battre ce soir sur la route pour le Jura.

Koufig a écrit:

migeons a écrit:.....soit 4,9 litre au 100

Il fait combien déjà Mric ?

j'en étais sur Mric il fait l'avion sur sa moto voila pourquoi il consomme plus

Katomeuch a écrit:Je suis sur que je vais vous battre ce soir sur la route pour le Jura.

sur remorque, c'est sûr!!

si c'est sur la brele, tu vas voir!! tu vas te faire chier!!!

@mrictdi: tu veux dire que même en t'allongeant sur la meule, t'arrives pas a descendre ta conso!!!

C'est à cause de ses hanches larges dixit Karo

mrictdi a écrit: Mric il fait l'avion sur sa moto voila pourquoi il consomme plus

Tu voulais dire le gros porteur ?

En tout cas rouler ainsi à l'économie c'est la garantie de se faire chier

dans certaine region il est plus facile de rouler tranquil et a l economie!

les routes ne provoquent pas l envie de mettre la poignée dans l angle!!

Bon !

Désolé mais pour le test en version Stock j'ai eu beaucoup de mal... j'avais mis de coté la moto pour la revendre et puis finalement j'ai décidé de la garder... donc je l'ai dépouillée (retiré ce qui fait du poids pour rien) et enfin la semaine dernière j'ai consacré quelques kilomètres pour tester la conso.

Mais il fait beaucoup plus froids que lors du premier test

Bref !

Le test n'est pas très honnête en version stock mais en gros la conso ressemble à 5.5 L/100 en version stock Eco-conduite sur mes routes montagnardes.

Vu que les conditions ne sont pas respectées on peut dire que ce n'est pas très éloigné des 5.2 L/100 obtenus en version Full et ma conclusion reste bien que la conso dépends principalement de l'essorage de la poignée.

J'en ai profité pour rajouter 2% à ma carto full et c'est reparti pour de nouvelles aventures !

je suis en full stock et je descend pas en dessous des 7L/100.
Je sais vraiment pas comment tu fais pour descendre a 5L/100.

A part si tu parles de la conso en huile

Toujours bas dans les tours
Quand tu es obligé de monter dans les tours (autoroute, col à 1000m et Psb 17x44) alors Max 4500-5000 tm
Tu anticipes toute décélération en coupant les gaz assez tôt pour freiner le moins possible
Pas de variation dans les gaz : stabilité
Ainsi l'ECU et les sondes font mieux leur boulot je suppose

En un mot : tu te traines la bite
Mais de toute façon en ce moment à -10 la conduite est a peu près celle-là si je veux survivre sur le verglas

Koufig a écrit:Toujours bas dans les tours
Quand tu es obligé de monter dans les tours (autoroute, col à 1000m et Psb 17x44) alors Max 4500-5000 tm
Tu anticipes toute décélération en coupant les gaz assez tôt pour freiner le moins possible
Pas de variation dans les gaz : stabilité
Ainsi l'ECU et les sondes font mieux leur boulot je suppose

En un mot : tu te traines la bite
Mais de toute façon en ce moment à -10 la conduite est a peu près celle-là si je veux survivre sur le verglas

à propos de conso, perso je le vois avec mon fourgon Primastar équivalent du traffic ( y'a que le logo qui change) , je consomme + l'hiver que l'été et y'a pas photo!!!!!!! et pourtant je fais pratiquement toujours le même trajet pour aller au taf.

Koufig a écrit:Bon !

Désolé mais pour le test en version Stock j'ai eu beaucoup de mal... j'avais mis de coté la moto pour la revendre et puis finalement j'ai décidé de la garder... donc je l'ai dépouillée (retiré ce qui fait du poids pour rien) et enfin la semaine dernière j'ai consacré quelques kilomètres pour tester la conso.

Mais il fait beaucoup plus froids que lors du premier test

Bref !

Le test n'est pas très honnête en version stock mais en gros la conso ressemble à 5.5 L/100 en version stock Eco-conduite sur mes routes montagnardes.

Vu que les conditions ne sont pas respectées on peut dire que ce n'est pas très éloigné des 5.2 L/100 obtenus en version Full et ma conclusion reste bien que la conso dépends principalement de l'essorage de la poignée.

J'en ai profité pour rajouter 2% à ma carto full et c'est reparti pour de nouvelles aventures !

et tu voulais acheter quoi, à la place??? et why tu la gardes??

J'avais décidé de passer à la 1190 Adv (d'où mon topic "avangardiste" sur le sujet). Mais vu la date de livraison, la baisse des prix en fin de saison par KTM, le risque de voir sortir un nouveau modèle SM etc... j'ai préféré faire une prépa amortisseurs et garder la SMT qui est un bijou de réussite.

Et pourtant j'ai eu plusieurs d'acheteurs bien intéressés vu le prix de vente ;)

DREF33 a écrit:à propos de conso, perso je le vois avec mon fourgon Primastar équivalent du traffic ( y'a que le logo qui change) , je consomme + l'hiver que l'été et y'a pas photo!!!!!!! et pourtant je fais pratiquement toujours le même trajet pour aller au taf.

Tu mets des pneus hiver ? Ceci explique aussi cela.

Ce qui me fait marrer d'avance c'est quand Mric va lire ce dernier compte rendu... lui qui peaufine sa carto magique et arrive péniblement à sortir du 8 L/100 pendant que je le pourri à l'accélération alors moi qui suis avec des papillons à 100% je me paie le luxe de rajouter encore +2% carburant sur la carto

Koufig a écrit:J'avais décidé de passer à la 1190 Adv (d'où mon topic "avangardiste" sur le sujet). Mais vu la date de livraison, la baisse des prix en fin de saison par KTM, le risque de voir sortir un nouveau modèle SM etc... j'ai préféré faire une prépa amortisseurs et garder la SMT qui est un bijou de réussite.

Et pourtant j'ai eu plusieurs d'acheteurs bien intéressés vu le prix de vente ;)

DREF33 a écrit:à propos de conso, perso je le vois avec mon fourgon Primastar équivalent du traffic ( y'a que le logo qui change) , je consomme + l'hiver que l'été et y'a pas photo!!!!!!! et pourtant je fais pratiquement toujours le même trajet pour aller au taf.

Tu mets des pneus hiver ? Ceci explique aussi cela.

Ma Clio aussi en fait c'est dû au T° froide et le "chauffage" automatique du diesel qui reste en action...

Augmente ta vitesse et tu verras elle consommera moins!!

Je sais c'est le monde à l'envers!!!

Avant du bon air frais avec de bon carbu et bien plus performant et en consomment moins!!!