Re: Conso énorme pour 115 cv

La mienne à était rodé pdt 2000km je l'ai eu de suite après; ma conso :120km et le voyant s'allume, je roule sans aller dans la zone rouge mais je me fait plaisir, en même temps qui peut faire une balade avec cette machine et rester à 5000tr? Donc j'essore quand la route s'y prête et j'exploite toute la plage moteur je suis loin d'être un pilote je précise . Et si je fait que de la ville ( trajet travail) en roulant pépére je ne fait guerre plus...

Pour l'huile je tourne à 800ml et 1L au 1000km oui ça me parait énorme et j'ai déjà écrit sur ce sujet, un vendeur de katoche me dit que c'est normal, un autre me dit que non et le mécano me dit que suivant le réglage d'usine ça peut arriver, dans 1000km j'arrive à la révision il jetera un coup d'oeil, je pense que si il me dit que s'est normal je demande à changer de SMR lol.

Avez vous un retour la dessus et si possible l'avis d'un pro, je parle de la conso d'huile l'essence, au début ça ma fait chiez mais après avoir essayer d'autre machine: street R, 1100 monstro sérieux la KTM est énorme donc j'ai accepter de m'arrêter à la pompe souvent lil

perso je trouve que niveau conso essence c'est effectivement bcp. en usage "normal" tu devrais plutôt atteindre les 140 à 160 bornes avant réserve...la 100-120 ça me parait trop peu. idem côté huile, quasi 1l aux 1000 je trouve ça un chouilla trop !

Au moins a ce rythme là tu fais jamais la vidange

jems47 a écrit:Au moins a ce rythme là tu fais jamais la vidange

sur la SMT, je suis a 0,25L d'huile aux 1500kms.

Je roule en 990 depuis 2006, j'suis sur les forums Katoch depuis, je confirme de ce que je lis depuis toujours que... si tu roule souvent au dessus de 6000/7000 trm tu consomme facile le litre d'huile et ta conso essence s'envole, vécus par moi même, maintenant en tenant une conduite enroulée voir souple ou sur le couple tout redevient normal, 6 à 6,5 L au 100 et +- 0,5 L d'huile entre 2 vidanges après les 9/10000 km du moulin.

C'est un bi et il faut compter 10000 bornes pour que le moteur se fasse

ericlebelge a écrit:C'est un bi et il faut compter 10000 bornes pour que le moteur se fasse

je lis souvent ce genre de phrase et ça veut dire quoi exactement ? (par curiosité)

berty a écrit:

ericlebelge a écrit:C'est un bi et il faut compter 10000 bornes pour que le moteur se fasse

je lis souvent ce genre de phrase et ça veut dire quoi exactement ? (par curiosité)

Ca veut dire qu'il n'y a pas que le rodage qui compte, le moteur se fait au fur et à mesure que les km passe et c'est comme çà que tu trouve souvent plus de compression après qu'avant, vers les 10000 tu va resentir une différence et ta conso essence + huile va commencer à descendre puis c'est vers les 20000 etc etc... puis un jour, effet inverse sniffff... , j'ai plus de 50000 et le moteur n'a jamais aussi bien donné, très souple en bas et plus hard en haut.

ce qui ( me) manque (l'habitude peut-etre!) c'est peut de souplesse sur la premiere vitesse ,dificile de partir cool mais en meme temps ça fait son charme ,hier j'ai fait une petite boucle de 150 borne avec madame avec moi ,j'essayer de rouler autours de 3-4000 tours/mn et bé c'etait pas facile ,une boule de nerfs c'est meule! mais quand meme elle est genials a conduire ça c'est sur!!!et madame là trouvé superbe

Apres avoir appeler pas mal de concess KTM ils mon tous dit que la tolérance de KTM est de 1l pour 1000km alors pour la garantie ils peuvent rien faire apparemment ça dépend des modèles...
C'est une putain de meule mais sérieux suis deg c'est abuser, ça sert à rien que je fasse de vidange lol

Je pense sérieusement à la vendre, enfin je sais pas trop et j'ai eu que des bi ( sv, vtr) et il n'a jamais fallu 10000km pour les rodé, apres je suis pas mécano...

Niveau consommation d'huile 1l au 1000 me paraissent beaucoup, après tout dépend de comme on roule comme précédemment dit.
Si on la monte au rupteur quasi systématiquement ou en mode Vmax souvent, elle va consommer. Elle va consommer de l'huile aussi quand tu es en phase de radage (en dessous de 10000 kms)....bref comme beaucoup de bi d'ailleurs, et ce n'est pas un signe de faiblesse moteur ou autre, mais juste une résultante de son architecture et de son moteur.

Si tu la laisses chauffer au ralenti sur la béquille, il y a une incidence sur la conso d'huile, si tu ruptes tout le temps aussi, si tu roules souvent au dessus de 170 aussi.

Ce que j'ai aussi remarqué, c'est qu'elle mange de l'huile souvent quand le réservoir d'huile est en haut vers le max, une fois le niveau en dessous du milieu voir vers le mini, ça a tendance à moins manger au début (en dessous de 10000)

A 10000 et c'est marrant car sur les deux pile poil à 10000 je m'étais fait la réflexion lors des montées en régime, put.... qu'est ce qu'elle marche en haut dans les tours...la différence était clairement perceptible.

bon ben vai attendre 10000km alors et je vais voir lol, Franchement je roule normalement pas de rupteur ni de Vmax, je passe les rapport vers 5000, 6000tr en mode pépère et vers 8000 en mode arsouille normal que je m'inquiète un peu non?

Si t'es à 1 l aux 1000 kms clair y a un problème avec ta moto.

ok, merci SNIF...

mrictdi a écrit:Si t'es à 1 l aux 1000 kms clair y a un problème avec ta moto.

Surtout en hiver !

Moi je fais encore bien 0,6/0,7 litre aux 1000 bornes en été en artillant, mais je reviens à 0,2/0,3 en hiver en roulant plus "normalement".

ok, on m'a dit que la marque de l'huile ca pouvais y faire qqch aussi, mon concess met de la IPONE aparament la MOTOREX est mieux..

Perso je roule avec de la motul 5100 10W50.

Quand je roule pépère avec la SMT je ne bouffe pas du tout d'huile, et quand j'en consomme un peu c'est que j'ai avoiné sérieux

pour l huile , ce n est pas une question de marque , c est sur , pas de la supermarche non plus , mais de viscosité , ipone motorex , motul ect ... regarde l indice et le prix ....

un vendeur d une smr m avait annoncé une consommation de 1 litre au 1000 , cela ne l avait pas choqué , seulement apres 8000 km , il a attendu que le voyant s allume ....

des motos en croque d autres moins , et son niveau il est vrai comme souligné avant , a une baisse significative lorsque le niveau est au max et diminue par la suite , cela en rapport avec les types de trajets , court ou long , virage , relance , urbain ...

il faut cibler sa consommation une foi un niveau stable atteint , et la verifier la sante de son moteur , si elle perd 250 ml en 200 km ( une bonne ballade deja ) et ne bouge pas apres , ras et pas la peine d en ajouter a chaque foi , c est son niveau de fonctionnement , car au mille effectievement cela fait 1 litre , alors que en attendant 1000 km , 600 ml peuvent suffir .....

J'essaye d'apporter ma pierre à l'édifice avec mes anciennes machines :

J'ai eu pas mal de moteur différents et je vous rejoint concernant la consommation des BI cylindre comparé aux autres.

La première, l'ER5, je la surveillais tous les 500-1000km avec un petit complément de l'ordre de 0,2-0,3 l

Le sv 650 se tenait un peu mieux mais en viellissant j'ai découvert que l'ancien proprio s'en servait plus en position vertical qu'horizontale, et le moteur de ce modèle n'aime pas trop ça, résultat j'était plus de l'ordre de 0,7 à 1l tous les 1000km.

Le 3 pattes de la street R, jamais remis de complément après la révision des 1000km jusqu'au 12000km ou je l'ai vendu....

Les 2 ducati, 1100S hypermotard et la 848, je contrôlais après chaque sorties

Et la dernière, la 990 je suis surpris, pour le moment elle s'approche des 5000km, je controle souvent le niveau et je n'ai pas eu de complément à faire depuis la première révision, la jauge est toujours au dessus de la moitié....

Je rejoint tous le monde en indiquant que les moteurs Bi ont cette tendence à consommer un peu d'huile.

Pour la conso d'essence, avec la katoche, sur un bon rythme avec akra et carto full, papillons ouverts et sans bride 2 et 3, la reserve s'allume entre 100 et 120 km.

La pire que j'ai eu au niveau de la conso de sans plomb reste l'Hypermotard 1100, quand j'atteignais les 100km avec les 10 litres j'allais gratter un banco pour fêter l'évenement......

j'ai un copain qui a un 1100 HP evo, avec le boitier, les silencieux termigioni et sa reserve s'allume a peu prés a 130 bornes sachant qu'on avoine un pti peu et que lbébé fait 120 kg