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Quelle carto pour moi?...

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Message par Garm91 Dim 10 Fév 2013 - 18:00

Salut,
j'ai besoin de petits conseils les zamis. Sur ma maitresse j'ai déjà un silencieux "slip-on" Akra et un filtre K&N... niveau gestion de l'injection ça me parait un peut limite car, comme déjà évoqué dans un post dédié, la bestiole à tendance au calage. Bon le truc maintenant c'est que dans quelques jours je devrais commander un by-pass Fresco pour viré le cata... et remettre le DB Killer de l'Akra évidement!
Questions simples: quelle carto pour cette config? La carto Akra ou bien il existe autre chose pour un Duke IV (2012)? Devrais je faire encore évolué la carto si plus tard j'ouvre un peut la BAA? Y a t'il besoin d'un boitier additionnel en plus?...
Voilà pour les grandes lignes, rien de bien méchant comme interrogations mais les avis éclairés sont les bienvenus...
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Message par scrat Dim 10 Fév 2013 - 18:18

Pour la duke4 actuellement il y a que 2 carto , origine et evo2 ( ligne + aac + boite à air ) .
Tu as pas le choix , tu restes en carto origine .
Pour modifier la carto y a pas grand chose vu que tunecu ne marche pas sur le duke4 .
A voir si prochainement ktm sort une carto pour ceux qui auront la ligne sans rien d'autres .
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Message par Garm91 Dim 10 Fév 2013 - 18:50

Merd* t'es en train de me dire que je suis coinçé? La solution d'un boitier add pour enrichir un peut est elle une good idea?
Sinon je peut patienter quelques temps histoire de voir ce qui peut sortir comme carto KTM, ou alors que Tunecu sorte une mise à jour pour dialoguer avec la Duke IV...
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Message par scrat Dim 10 Fév 2013 - 19:14

Oui pour ceux qui ont un décata c'est pas simple , un boitier pour enrichir type powercommander ça pourrait le faire encore faut-il qu'il y en est de compatible , je compte pas les memjet qui ne sont que de simple leurre .
Pour tunecu faudrait un cable et voir se qu'il se passe , j'en ai déjà parlé sur le forum mais ça semble pas intéressé grand monde .
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Message par Garm91 Dim 10 Fév 2013 - 20:23

Mouhai... pas gagné quoi.... je trouve rien pour les Duke IV sur le site Power Commander...
Et pour les Memjet, c'est clair qu'un simple boitier leurre c'est un peut de la merd* en barre. Par contre c'est mieux que rien pour ceux qui, comme moi, ont une "evo intermédiaire"... Ce serait interesant d'avoir le retour de personnes qui auraient test sur le Duke à partir de 2012...
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Message par seb72 Dim 10 Fév 2013 - 21:07

salut les gars, ce sujet pose probleme en effet. Je suis comme vous car j ai decatalyser ma moto (avec le decata léo) et mis un k/n mais mon silencieux est celui d'origine (en attendant le léo egalement) et j ai testé sur quelques sorties un boitier memjet. Je dois dire que le changement n est pas miraculeux et qu'à mon sens, seul une vrai repro de la carto pourrait faire l affaire. Le boitier ne sert qu'à tromper la valeur de temp ext de la sonde de la boite à air. C est valable quand il fait chaud mais pour le reste, le gain est trop faible à mon sens. A voir si katoch compte faire une carto plus adaptée car nous ne sommes pas les seuls a faire ces quelques modifs techniques.
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Message par tooloo Dim 10 Fév 2013 - 21:50

Pour mon cas, avant de passer au décata, slip on Léo carbone sans DB.
Résultat qq calages sauvages, avec l'impression que lorsque le temps est frais, il y a moins de calages.
Certaines fois, aucun calage, des fois 1, des fois plusieurs , il n'y a pas vraiment "règle".
Mon concess m'a dit qu'avec KTM, il pensait brancher la Duke et y aller à taton en modifiant la cargo.
A suivre....
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Message par Titou33 Dim 10 Fév 2013 - 22:14

J'ai mon voisin qui à la duke 4 et c'est avec lui que j'ai monté le decata fresco sur sa moto.
Sa configue silencieux akra avec chicane, filtre à air d'origine et decata fresco. Au début sans passer chez le concessionnaire ça calé souvent, mais une fois qu'il avait amené sa moto plus aucun calage, ils ont touché à la carto et laissé tourné la moto 15 min.
Après savoir si ils ont juste enrichi ou si ils ont inséré la carto akra evo 2 j'en sait rien, mais ça ne cale plus.
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Message par Garm91 Dim 10 Fév 2013 - 23:12

Très intéressant ce debat... je ne comprend pas trop qu'il n'y ait pas de solution déjà prête et pensé par ktm... peut de clients roulent en tout d'origine...
Titou33: je crois qu'on aimerait tous en savoir un peut plus sur cette fameuse carto injectée par le concess... c'est la evo 2? Et hormis resoudre le problème du calage qu'en est il du reste?
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Message par Garm91 Dim 10 Fév 2013 - 23:16

PS: si le voisin en question n'est pas encore inscrit sur le forum... voilà un très bonne opportunité pour lui de ce faire des nouveaux amis!
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Message par Titou33 Dim 10 Fév 2013 - 23:24

@Garm91 a écrit:Très intéressant ce debat... je ne comprend pas trop qu'il n'y ait pas de solution déjà prête et pensé par ktm... peut de clients roulent en tout d'origine...
Titou33: je crois qu'on aimerait tous en savoir un peut plus sur cette fameuse carto injectée par le concess... c'est la evo 2? Et hormis resoudre le problème du calage qu'en est il du reste?
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Je me souviens aussi que sans la modification de carto au début en accélérant dans le vide ou lors de grosse décélération ça peteradé un peu, mais plus aucun problème après passage chez la concession.
Après niveau gain, moins d'accoups dans les bas régime et une monte dans les tours plus franche.
Mais il me semble que c'est la carto akra evo 2 qu'ils ont mis, car si il avait fait une modif (genre juste la richesse), il aurait pas eu de problème lors de la 1ère mise en place de la carto, car une fois inséré la première fois il y avait plus d'indicateur de neutre et oblige d'appuyer sur l'embrayage pour démarrer la moto, mais le problème a été résolu par la suite quelques jours après.
Je vais essayé de faire un saut a la concession dans la semaine pour confirmation.
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Message par mrictdi Dim 10 Fév 2013 - 23:50

@scrat a écrit:
Pour tunecu faudrait un cable et voir se qu'il se passe , j'en ai déjà parlé sur le forum mais ça semble pas intéressé grand monde .
En fait, le seul moyen pour faire fonctionner Tuneecu avec la Duke 4 reviendrait à prendre contact avec Meeou et lui demander s'il est possible de faire évoluer le soft pour prendre en compte l'ECU de ce millésime 2012. Nous sommes quelques uns à avoir poussé dans ce sens, mais sans succès à ce jour. Il est clair que si je disposais d'une Duke4 à la maison, vu que j'ai déjà le cable je pourrais faire avancer les choses mais... ou alors quelqu'un dans ce contexte (cable + duke4) qui prendrait contact avec Meeou.
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Message par Cobburn Lun 11 Fév 2013 - 6:47

@mrictdi a écrit:
@scrat a écrit:
Pour tunecu faudrait un cable et voir se qu'il se passe , j'en ai déjà parlé sur le forum mais ça semble pas intéressé grand monde .
En fait, le seul moyen pour faire fonctionner Tuneecu avec la Duke 4 reviendrait à prendre contact avec Meeou et lui demander s'il est possible de faire évoluer le soft pour prendre en compte l'ECU de ce millésime 2012. Nous sommes quelques uns à avoir poussé dans ce sens, mais sans succès à ce jour. Il est clair que si je disposais d'une Duke4 à la maison, vu que j'ai déjà le cable je pourrais faire avancer les choses mais... ou alors quelqu'un dans ce contexte (cable + duke4) qui prendrait contact avec Meeou.

Mais où trouver Meeou ?? Quelle carto pour moi?... 842938
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Message par pascal26 Lun 11 Fév 2013 - 8:11

Meou est il ?Quelle carto pour moi?... 802960
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Message par Garm91 Lun 11 Fév 2013 - 11:08

Hej les zamis,
Merci encore Titou33, ce serait en effet super si tu y passait...on a tous beaucoup d'interrogations et peut de réponses...
@mrictdi: on est pas trop loin, t'as un cable, j'ai la Duchesse, on est interressé... MP si tu veux...
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Message par mrictdi Lun 11 Fév 2013 - 17:49

@Cobburn a écrit:Mais où trouver Meeou ?? Quelle carto pour moi?... 842938
Directement sur le site tuneecu, il y a ses contacts
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Message par scrat Lun 11 Fév 2013 - 22:19

Je viens de lui faire un mail en demandant si une mise a jour du logiciel pour les duke 2012 est prevue .
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Message par Garm91 Mar 12 Fév 2013 - 0:09

Super... on croise les doigts pour la réponse...
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Message par Titou33 Mar 12 Fév 2013 - 16:06

Bon je suis passé chez ma concession c'est bien la carto akra fournis par ktm que mon voisin il a.

Juste pour dire que avant avec carto d'origine ça pétaradé, il y avait des coupures et un ralenti parfois instable par moment et aujourd'hui aucun problème de coupure ou autre, ça marche bien avec cette carto voilà pour mon retour.
Je pense que ça doit joué sur le ralenti et l'enrichissement donc cette carto même si c'est l'akra est sûrement mieux pour le moteur.

Maintenant mon avis perso, c'est que le top est de passer par tune ECU pour du sur mesure, mais ce n'est pas encore disponible pour la duke 4...
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Message par Garm91 Mer 13 Fév 2013 - 19:17

Merci titou33 pour cette info! Vraiment sympa d'avoir joué le jeu comme ça...
Bon et bien je vais voir tout ça du coup... par contre je te rejoint complètement sur Tunecu... vivement une mise à jour!
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Message par scrat Ven 15 Fév 2013 - 11:43

Aucune mise a jour de prévue pour la duke4 .
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Message par Garm91 Ven 15 Fév 2013 - 20:15

put.... il y a une raison à ça?...
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Message par scrat Ven 15 Fév 2013 - 20:38

Je ne sais pas je suppose que oui . Son mai si tu veux lui demander : meeou@tuneecu.com
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Message par Titou33 Ven 15 Fév 2013 - 22:49

Sinon on peut pas passé pas une reprog comme pour les voiture ?
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Message par mrictdi Ven 15 Fév 2013 - 23:30

@Titou33 a écrit:Sinon on peut pas passé pas une reprog comme pour les voiture ?
Sinon tu peux regarder du coté des power commander
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