Re: guidonnage à la decelaration

par **PIERROT** Mer 21 Aoû 2013 - 20:33

YANNICK 13 a écrit:bonne idée je vais essayer mais ca fait ca sur la tienne??

j ai rouler qu en solo et avec les valises , et en vitesse de pointe j ai pas dépassé les 180 pour le moment , mais j ai jamais eu ce phénomène ....

slts
pierrot

par **mrictdi** Jeu 22 Aoû 2013 - 9:34

Louvoiement ça me le faisait aussi en fonction de la monte de pneus et de l'équilibrage. J'avais atténué cela en recentrant la tension de chaine. Une fois les boudins changés, je n'avais plus jamais ressenti cela.

par **PIERROT** Ven 30 Aoû 2013 - 16:48

bon , je reviens de chez mon concessionnaire , il a eu 1 cas similaire et un autre qu on vient de lui signalé .
jante(cercle) voilé d origine et changé en garantie . il s est fait chier parce-que la garantie n est que sur le cercle , donc démontage complet de la roue avec tous les pbs d étanchéités à régler !!!!!

voila

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par Jean-Christophe Ven 30 Aoû 2013 - 21:30

PIERROT a écrit:bon , je reviens de chez mon concessionnaire , il a eu 1 cas similaire et un autre qu on vient de lui signalé .
jante(cercle) voilé d origine et changé en garantie . il s est fait chier parce-que la garantie n est que sur le cercle , donc démontage complet de la roue avec tous les pbs d étanchéités à régler !!!!!

voila

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Sur le blog KTM, il y a un 'adventurier' qui a eu la même mésaventure et il me semble que la jante complète a été prise en garantie (mais j'ai la flemme d'aller chercher, le blog étant devenu trop volumineux)

par **PIERROT** Ven 30 Aoû 2013 - 22:13

Jean-Christophe a écrit:

PIERROT a écrit:bon , je reviens de chez mon concessionnaire , il a eu 1 cas similaire et un autre qu on vient de lui signalé .
jante(cercle) voilé d origine et changé en garantie . il s est fait chier parce-que la garantie n est que sur le cercle , donc démontage complet de la roue avec tous les pbs d étanchéités à régler !!!!!

voila

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Sur le blog KTM, il y a un 'adventurier' qui a eu la même mésaventure et il me semble que la jante complète a été prise en garantie (mais j'ai la flemme d'aller chercher, le blog étant devenu trop volumineux)

volumineux et pas pratique , mais bon il a le mérite d exister .....

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par YANNICK 13 Sam 31 Aoû 2013 - 9:16

merci pour les infos je contrôle ca demain guidonnage à la decelaration - Page 2 960881

guidonnage à la decelaration - Page 2 22805

par flyphil Dim 8 Sep 2013 - 18:17

Salut, j'ai le même souci a haute vitesse. Au dela de 180 km/h environ la moto se met a guidonner franchement, pas d'autres solutions que de couper et d'attendre, c'est vraiment flippant. Cela m'est arrivé deux fois avec l'ensemble valises alu Touratech et une fois seulement avec le topaze. Sur mes GSA ca louvoyait un peu a haute vitesse, mais beaucoup moins fort et en passant la suspension en mode sport, ca disparaissait presque totalement. J'ai la bulle haute et je mesure 1M90, donc pas mal de perturbation aérodynamique, surtout que la bulle haute KTM manque cruellement de rigidité et se déforme pas mal a haute vitesse .

par YANNICK 13 Dim 8 Sep 2013 - 21:33

C un problème de suspattes j en suis sur l avant déleste et l arrière s affaisse même en mode sport

par YANNICK 13 Dim 8 Sep 2013 - 21:36

Je mesure 1,82 m et 90 kg bulle origine et ça change rien même les couilles sur le reservoir

par flyphil Dim 8 Sep 2013 - 21:55

moi sur la R je suis en reglages d'origine avec juste compression et détente freinées de deux crans de plus sur la fourche.

par YANNICK 13 Dim 8 Sep 2013 - 22:17

T as une R et ça te le fait ?? C est bizarre j avais pa eu le phénomène sur celle que j ai essayé moi j ai les suspattes électroniques

par booboo Dim 8 Sep 2013 - 23:22

vous avez essayé d'augmenter la precontrainte en plus du mode sport, genre pilote+passager même en solo , ......beaucoup moins de louevoiement. Pour la piloter sport faut vraiment le reglage de suspates qui va avec sinon la puissance ne passe pas.

par YANNICK 13 Lun 9 Sep 2013 - 11:24

salut
essayé toutes les précontraintes avec et sans valises et top case le guidonnage est
moins sensible il est vrai .......sans valises........ sans top case .....bulle en position basse......sans pare mains ........sans les attaches valises....et en position r1 sur la machine ........tout ce pourquoi on achète un trail quoi!!!

par booboo Lun 9 Sep 2013 - 11:47

D'accord , de toute façon j'ai fait le meme constat que toi . Bon ce louevoiement ne me genes pas outre mesure parce que 180km/h vu ou j'habite et vu le nb de points qu'il me reste sur le permis , j'évite .
Reste une derniere inconnue qui peut l'expliquer : le pneu avant . Je pense qu'il y a mieux en terme de guidage sur le marché!!

par YANNICK 13 Lun 9 Sep 2013 - 18:37

te dirai ca dans peu vais pas tarder a les changer bonne route a toi
guidonnage à la decelaration - Page 2 960881

par **PIERROT** Lun 9 Sep 2013 - 19:13

faite vérifier vos roues avant certaines étaient légèrement voilées et d origines .... prise en garantie

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par blank Jeu 12 Sep 2013 - 17:09

j'ai le même souci avec la mienne, je pensais que çà venait de l'usure en pointe du conti mais à fait pareil avec les metzeler. Dès que je coupe les gaz, de 80 à 70km/h çà guidonne sévère, top case ou pas et qql soit le mode de pré charge.

par gazgaz Jeu 12 Sep 2013 - 20:51

de 80 a 70km/H y'a gros soucis quand meme va voir ton concessionaire.

par christophe Jeu 12 Sep 2013 - 21:36

J'ai cherché un bon moment l'origine de mon louvoiement sur la 950 adventure, en dégonflant les pneus c'était un peu mieux mais pas moyen de dépasser le 180 !
Finalement le passage en conti (pirelli d'origine) n'est pas sans soucis, le pneu AR ayant un plat (pas facile d'user autrement un pneu sur la route par chez nous) ça faisait louvoyer fortement à haute vitesse mais disparaissait doucement à la coupure des gaz.
Avec un pneu AR neuf la grande a retrouvé sa superbe !!! lol
Sinon à basse vitesse ça vient de l'AV mal équilibré (comme c'était d'origine sur la mienne) et vers 80-90 c'est souvent l'AR mal équilibré.
Sur un gros trail l'équilibrage est moins perturbant que sur une routière affutée quand même.

par flyphil Mar 17 Sep 2013 - 10:38

En démontant mes roues pour monter les TKC80 je me suis aperçu qu'il n'y avait pas de plombs d'équilibrage sur la roue avant. Compte tenu du poids du capteur de pression et du balourd qu'il provoque, je ne pense pas qu'elle puisse être équilibrée sans le moindre plomb, donc a mon avis elle n'a jamais été équilibrée car je ne vois aucune trace de colle.
Je verrai ça à mon retour du Maroc.

par berty Mar 17 Sep 2013 - 12:17

flyphil a écrit:En démontant mes roues pour monter les TKC80 je me suis aperçu qu'il n'y avait pas de plombs d'équilibrage sur la roue avant. Compte tenu du poids du capteur de pression et du balourd qu'il provoque, je ne pense pas qu'elle puisse être équilibrée sans le moindre plomb, donc a mon avis elle n'a jamais été équilibrée car je ne vois aucune trace de colle.
Je verrai ça à mon retour du Maroc.

c'est a ta demande que l'équilibrage n'a pas été fait ?

par flyphil Mar 17 Sep 2013 - 13:44

Non, je n'ai rien demandé du tout évidemment. je pense qu'elle a du passer au travers....

par Smop Sam 16 Nov 2013 - 1:29

Hello -

A mon tour ! Depuis quelques semaines, j'ai constaté un guidonnage à la décélération sur ma 1190 R, autour de 70 km/h, perceptible surtout en lâchant le guidon.

J'ai pensé que c'était un signe de fin de vie des Continental Trail Attack 2 d'origine, bien lessivés au bout de 11000 bornes. J'ai donc remplacé le train de pneus, pour passer en Dunlop Trailmax TR91, et c'est là qu'on s'est aperçu que la jante avant était voilée. Il y avait plus de 90g de balourd, impossible à rattraper par des masses d'équilibrage.

J'ai bien fait un peu de TT mais rien de vraiment violent, et surtout aucune chute. Comme plusieurs propriétaires de 1190 R ont évoqué les mêmes symptômes et le même diagnostic, ça ressemble à un défaut de conception de la jante.

Je suis passé à ma concession KTM cet après-midi et après démontage, ils ont fait les mêmes constatations. Une demande de prise en charge sous garantie a été faite, et je devrais avoir la pièce en fin de semaine prochaine. Je ne sais pas encore s'ils vont juste me changer le cerclage ou bien la roue complète.

Georges

par **PIERROT** Sam 16 Nov 2013 - 9:09

Smop a écrit:
Hello -

A mon tour ! Depuis quelques semaines, j'ai constaté un guidonnage à la décélération sur ma 1190 R, autour de 70 km/h, perceptible surtout en lâchant le guidon.

J'ai pensé que c'était un signe de fin de vie des Continental Trail Attack 2 d'origine, bien lessivés au bout de 11000 bornes. J'ai donc remplacé le train de pneus, pour passer en Dunlop Trailmax TR91, et c'est là qu'on s'est aperçu que la jante avant était voilée. Il y avait plus de 90g de balourd, impossible à rattraper par des masses d'équilibrage.

J'ai bien fait un peu de TT mais rien de vraiment violent, et surtout aucune chute. Comme plusieurs propriétaires de 1190 R ont évoqué les mêmes symptômes et le même diagnostic, ça ressemble à un défaut de conception de la jante.

Je suis passé à ma concession KTM cet après-midi et après démontage, ils ont fait les mêmes constatations. Une demande de prise en charge sous garantie a été faite, et je devrais avoir la pièce en fin de semaine prochaine. Je ne sais pas encore s'ils vont juste me changer le cerclage ou bien la roue complète.

Georges

chez mon concessionnaire , ils ont eu le même pb , ils n ont changé que le cercle , le plus chiant est que le fond de jante ne doit pas être abimé au démontage et remontage , idem pour la valve électronique . si ils sont sérieux ils laisseront la jante sous pression pour vérifier si fuite ou pas puis vérifier que la valve communique a nouveau avec l ordi !!!

rien quoi !!!!

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par Smop Sam 16 Nov 2013 - 12:48

Hello -

PIERROT a écrit:chez mon concessionnaire , ils ont eu le même pb , ils n ont changé que le cercle , le plus chiant est que le fond de jante ne doit pas être abimé au démontage et remontage , idem pour la valve électronique . si ils sont sérieux ils laisseront la jante sous pression pour vérifier si fuite ou pas puis vérifier que la valve communique a nouveau avec l ordi !!!

Mon concessionnaire m'a dit qu'il essaierait de faire passer en garantie la jante entière. Si ce n'est pas possible et qu'ils ne change que le cerclage, je ferai attention à tous ces détails.

Ce qui m'embête plus, c'est la suite. Si la nouvelle jante est la même, il n'y a pas de raison que d'ici quelques mois, le problème ne se reproduise pas. Il faut donc espérer qu'il s'agisse d'une série spécifique de jantes défectueuses et non pas un défaut de conception. Saxess est une marque réputée en TT.

Georges