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coupure a l'accélération

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Message par mrictdi Sam 20 Avr 2013 - 13:00

@berty a écrit:
@ArNo26 a écrit:Abandonne la dans le 26 je t'en débarrasse gracieusement lol! lol! lol!


Blague à part tu va bien trouver la panne et la régler !! Faut pas se décourager !!

A 10 000 euros, je perd vite patience. Je vais chez KTM cet apres midi.
Ou passe chez moi que je test cela histoire d'arriver à identifier le truc
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Message par berty Sam 20 Avr 2013 - 16:19

merci Mric, je t'envoi un mp pour fixer une date.

Je reviens du concess, ils n'ont rien trouvé...
Le mécano a fait un essai sur 4 kms et rien. Il a sorti sa valise magique et rien. (elle est pas si magique que ça en fait)
A l'aller, j'ai pas dépassé les 3400 trs; j'en pouvais plus. Au retour, j'ai allumé et tout s'est bien passé lol!
A n'y rien comprendre.
La concess m'a proposé une date de rdv au 17 mai et m'a déconseillé d'utiliser la moto. Je dois la laisser au garage...
Pour eux, ça viendrait d'un fil mais ils ne savent pas ou.

Affaire a suivre.
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Message par mrictdi Sam 20 Avr 2013 - 18:11

T'aurais pas touché à la bride 2 et 3?
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Message par berty Sam 20 Avr 2013 - 18:40

non rien touché, elle est full stock. J'ai rajouté que le sabot pour l'embellir.
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Message par migeons Sam 20 Avr 2013 - 20:36

les robinets d'essence de chaque coté du reservoir sont ils ouverts?

filtres a essences colmatés?
pour info ça m'est arrivé les filtres sur ma SMR a seulement 6000kms et les robinets sur ma SMT a 1500kms compteurs(sans doute un plaisantin!)
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Message par Gagy Dim 21 Avr 2013 - 22:02


fils de bobines crayons sectionnés dans leur gaine. Invisible à l'oeil nu, du aux frottements entre BAA/cadre/moteur.

vibrations et vitesse & co font que les fils bougent à l'intérieur et créent faux contact; déjà vu sur SD. Pourquoi pas sur les autres LC8.

t'as tenté un réset?

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Message par berty Mer 24 Avr 2013 - 10:38

non j'ai pas tenté le test. J'attend le 17 mai car ils vont peut etre passer la moto en garantie. A voir avec eux.

Sinon est ce que le probleme peut venir de l'essence ?
Au retour samedi de la concess, j'ai du faire le plein ailleurs. Et depuis ça roule, je croise le doigts.
Lundi, mardi et ce matin je n'ai pas eu de soucis.
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Message par mrictdi Mer 24 Avr 2013 - 11:15

Possible que cela vieille d'un problème d'essence ou de cochoneries au fond du réservoir...
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Message par manuc Mer 29 Mai 2013 - 20:33

A creuser le contacteur de prise d'embrayage ça pourrait meme supprimer l'effet on off à la remise des gaz vers 5000trs/min s'il est shunter

You can jumper the clutch switch and "fool" the ECU into thinking the
clutch lever is pulled in, even when it's not. This will keep the ECU
from shutting off the fuel during overrun situations and the bike will
no longer suffer from this malady. A side benefit is that the throttle
jerkiness so prevelant in the 990 during off-on throttle transitions
will be lessened.
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