fuite: demi-carter d'alternateur & caoutchou fils d'alternateur

le clapet n'a pas été changé mais le sera surement ce coup ci ... j'en parlerais au docteur 

en espérant que tout rentre dans l’ordre par la suite .

bon cé juste un suintement  , cela ne te met pas une flaque d'huile au sol dans le garage .

faut se pencher dessus pour le voir  ...

Pour info , stator remplacé ... ainsi que le clapet 

tiens nous au courant

le clapet ne fonctionnait plus , cé un constat . 

un ressort , une bille et normalement quand tu souffles dans le bon sens cela sort de l'autre coté .

bein la non !! va savoir pourquoi    mystére de la mécanique surement .


a voir lorsqu'elle va sortir   ...

Ma qué bella Regazza

Petite question : j'ai le mm souci à une variante prés (y-a jamais 2 pannes identiques). J'ai aussi un peu d'huile au niveau des 2 cables électrique ( le double cable du stator ainsi qu'un petit noir) qui se situent au dessus du carter gauche (au niveau du cadre).
Je regarderai demain si la valve dont vous parlez fonctionne. Mais je ne comprends pas ces traces... d'autant qu'aucune durite n'ont l'air de fuir.
Quelqu'un aurait-il une idée ?

C est la mise à l air du moteur, si la valve ne fonctionne plus, ton moteur est en sur pression, et faut bien que ça sorte qq part.... ça doit être l endroit le plus fragile....

Idem j'ai la même chose et un pote me dit que ça pourrai être le joint d embase du cylindre? ???

Bonjour Nicosphère.

Sympa de participer, mais ily a une règle ici, c'est de se présenter, de dire bonjour, un peu comme quand tu rentres dans un troquet.
Alors merci d'aller faire un tour ICI avant de poster à nouveau

Au plaisir de te lire

Première chose à tester c'est de démonter la valve, l'ouvrir en deux (elle se dévisse), nettoyer ce qu'on va y trouver dedans (parce qu'il y a toujours un dépot), enlever la bille et le ressort et refermer.
Déja testé et approuvé .

Tmen a écrit:Première chose à tester c'est de démonter la valve, l'ouvrir en deux (elle se dévisse), nettoyer ce qu'on va y trouver dedans (parce qu'il y a toujours un dépot), enlever la bille et le ressort et refermer.
Déja testé et approuvé

Merci pour l'info...

alors comme dit par Tmen , j'ai dévissé le truc .

bein rien dedans , propre de chez propre ... 

et quand j'ai remonté ( plusieurs fois , la manipe ! ) dévissé / revissé !!

bein pareil , bille et ressort coincé et sur le neuf ( 25 roros environs ) 

comme papa dans maman ... 

certains le supprime ??

La bille et le ressort était bien dans la "valve"?

Comme dit plus haut moi je supprime la bille et le ressort.

Pour moi un risque de panne en moins

Oui , incompréhensible ( double scrabble ) 

est super propre en plus 

Tu n'aurais pas eu un problème avec l'axe de pompe à eau auparavant?

non

C'est donc pour ça que c'est propre, mais incompréhensible que ça se bloque tout seul.

Je ne vois pas le risque d'enlever bille + ressort.

Retournement ?? par terre en vrac 

Si retournement l'huile va couler dans la boite à air au pire et redescendre dans le carter, alors qu'avec la bille moins d'huile dans la boite à air mais le reste est au dessus de la bille lorsqu'on relève la moto et avec la chaleur et le temps fait un amas qui bouche le tuyau, puis surpression puis fuite et tout le reste lol.

attention la boite à air a un point bas avec tuyau coté sélecteur.

ça c'est plutot pour l'évacuation de l'eau dans la baa, le tuyau de reniflard d'huile donne directement sur le corps d'injection du cylindre avant (en le pourrissant par la même occasion).

Pour accéder  cette valve j dois tt démonter et faire la vidange ?
Ya de l huile dans la dureté? 
Jsuis novice désolé

nicosphere a écrit:Pour accéder  cette valve j dois tt démonter et faire la vidange ?
Ya de l huile dans la dureté? 
Jsuis novice désolé

Non pas du tout, pas de vidange,simplement sortir le réservoir. Par contre il te faut prévoir des colliers de serrage (entre 2 et 3 selon ce que tu vas enlever)

Après comme l'a dit Tmen, il y aura sûrement dans la durite des traces d'huile ou plus si affinité, perso c'était de la mayo suite à une fuite du joint de la pompe à eau. ( malgré tout le talent des ingénieurs KTM /Trolloff )

Roux ton 200 ieme messages ça se fête

nicosphere a écrit:Pour accéder  cette valve j dois tt démonter et faire la vidange ?
Ya de l huile dans la dureté? 
Jsuis novice désolé

Faut juste bien fermer les 2 robinets d'essence de chaque coté du reservoir...