Rodage moteur

FK a écrit:Pareil pour moi, qui vient du 990 Sd, ben le 1290 vibre bien moins....
...et les cles pieds, ben il glissent je trouve...

Tu roules en baskettes ?   

Pareil quand j'ai mes chaussures semi-montantes Dainese mais avec mes bottes, le talon vient se caler derrière le cale-pied et du coup, ça glisse plus ! 

Salut,


Peut importe rain ou street, du moment que tu montes pas au-dessus des 6500t/m c'est bon...moi j'étais tjs en sport, tu joues avec la boite et surtout pas de sous-régime...et pas d'autoroute!!!

Norton a écrit:Vous roulez en qu'elle position sur les programmes pour les 1000 premiers kilomètres du SDR??En "Rain" ou "Street"???
Ca influence quelques chose??

StephKTM1290 a écrit:...surtout pas de sous-régime...et pas d'autoroute!!!

Pourquoi pas d'autoroute? Ca ne change rien tant que l'on ne depasse pas le regime indique non?

+1   

Eric28 a écrit:Pour un rodage, il est préférable de faire varier le régime moteur. Et de changer régulièrement de rapport de boite pour la roder également.

Le mode rain modifie la courbe du coup acceleration moins franche

Norton a écrit:Merci pour les infos les gars.

Et il vrai que le programme "Rain" n'a que 100cv ou c'est juste un programme qui fait intervenir les assistances plus vite que les deux autres??

Moi elle sera full...(Belgique)

Bridé à la française....  non, pas d'assistances plus vite en mode rain.

J'ai testé ce mode rain 100ch....et ben je vous plaint les français, je comprend que vous voulez la mettre en full!!!!    

Norton a écrit:Merci pour les infos les gars.

Et il vrai que le programme "Rain" n'a que 100cv ou c'est juste un programme qui fait intervenir les assistances plus vite que les deux autres??

Moi elle sera full...(Belgique)

apparement quand tu est débridé , le mode Rain ramène a 100ch mais j'ai pas encore verifié ca

je trouve que le bridage est bien fait car en dessous de 6000t je sens pas trop de différence entre bridée/débridée , apres 6000t c'est autre chose  

a combien vous avez réglez le shift light pour zone rouge en débridé ?

J'imagine que le mode Rain (donc limité à 100 CH) d'une moto full ne ressemble pas au mode Sport d'une moto bridée à 100 Ch.

A mon avis, les carto en mode Steet ou sport d'une moto bridée à 100 CH et celles d'une Full sont identiques jusqu'à un certain régime.  C'est en tout cas comme ça sur les SMR/SMT 990 et sur les RC8. Il n'y a pas raison que ce soit différent sur la SD 1290.

J'avais débridé le temps d'un essai ma RC8. Dans ma plage d'utilisation du moteur (en usage courant, je ne pousse pas les rapports), je n'avais quasi pas vu de différence. Il faut vraiment  monter dans les tours pour que la différence soit sensible.

Pour les non français: n'ayez pas trop pitié de nous, car le mode Sport d'une SD 1290 en 100 CH permet de se faire largement plaisir sur route, en tout cas sur les routes que je fréquente. Sur circuit, c'est évidemment différent.

ipo28 a écrit:
apparement quand tu est débridé , le mode Rain ramène a 100ch mais j'ai pas encore verifié ca

Je pense qu'en mode Rain, il n'y a pas que la limitation de la puissance à 100 CH. Ils limitent également la montée de cette puissance.
Même si tu tournes la poignée à fond d'un coup, les papillons asservis par le calculateur doivent s'ouvrir beaucoup plus progressivement qu'en mode Sport ou en mode Street.

Comme je le disais plus haut, il serait faux de penser que lorsque nous sommes en mode sport sur nos motos bridés à 100 CH, nous avons le même comportement moteur que ceux  qui roulent en full et qui commutent sur le mode Rain (qui bride à 100 CH). Nous avons le même comportement qu'une moto en full au moins jusqu'à 6500 tr/mn.

Et je ne serais pas étonné que la carto du mode Rain d'une moto full  ressemble à la carto du mode Rain d'une moto bridée à 100 CV.

FK a écrit:
on sent bien la différence entre le mode rain et Sport sur les modèles bridés,.

La différence entre le mode Street et le mode Sport est également bien perceptible sur les modèles bridés.

Norton a écrit:
Car dans mon essaie , je me suis dis : si il faut roder une moto avec cette violence la,ça va pas être du gâteau dans la circulation actuelle...!!?? 

J'ai fait l'essai de la SD sous la pluie sur une route détrempée, moto certes en 100 CH mais en mode Sport et il est parfaitement possible de rouler sans aides (en mode Sport, sans TC ni ABS) dans ces conditions.
Il faut juste être attentif à l'utilisation de la poignée gauche et des leviers de freins. D'ailleurs, il n'y a pas si longtemps, les motos n'avaient pas toutes ces aides et on roulait quand même; d'accords les motos étaient moins puissantes.

Mais la puissance est quand même dosable et les 180 CV n'arrivent pas tous ensembles dès la moindre rotation de la poignée droite.

Il faut juste avoir un cerveau en état de marche et qui reste connecté   

J'ai la main gauche cassée suite à une chute non pas de moto mais d'un hangar, ça doit me monter à la tête   


Je voulais bien sur parler de la poignée droite.