Rodage moteur

Salut à tous.

En rodage, donc maxi 6500 trs la machine est elle bridée en puissance électroniquement pour le rodage ou c'est juste le limiteur qui est réglé .

En gros après les 1000 bornes je peux régler le shift comme je veux????

Je crois que c'est à la révision des 1000 qu'ils déverrouillent le shift à la valise....

Merci, je demande car j'ai accès aux réglages de shift via le menu mais étant encore en rodage je n'ai bien sur pas essayé de pousser les rapports.

Je conforme, j'ai eu la meme chose lors de mon rodage rien n'est pris en compte tant que l'on a pas debloque ca avec la valise.

En lisant les manuels utilisateurs 2014 et 2016, on comprend que:

Modèle 2014 (et peut-être 2015): le shift light s'allume à 6500 tr/mm tant que la moto n'est pas passée à la révision des 1000.
L'utilisateur n'a pas la main sur ce réglage avant la révision.

Modèle 2016: c'est à l'utilisateur de régler son shiftlight pour qu'il s'allume à 6500 tr/mn pendant les premiers 1000 kms.
L'utilisateur peut régler comme il veut, même avant la révision des 1000.

Ce n'est qu'une info visuelle. Le régime moteur n'est pas limité  pendant la période de rodage. C'est à l'utilisateur de rester modéré sur la poignée de gaz.

Rodage sur les petites routes de montagne, ça fait changer de rapport, travailler le châssis tout en douceur pendant 1000 km, après c'est du tout bon....

Et n'oubliez pas que même le rodage fini, tant que la température d'huile n'est pas grimpée à au moins 60-70, cool sur la poignée de gaz.

D'ailleurs, même après le rodage,  moteur froid (température huile moteur  < 35°) le shiftlight se déclenche dès 6500 tr/mn.

Pour moi 35° est une valeur trop faible. Et 6500 tr/mn, une valeur trop haute!!
Avec cette température d'huile, le moteur est loin d'être à bonne température pour monter en régime.
J'attends que la température d'huile soit montée au dessus de 60° pour dépasser 5000 tr/mn et au moins 70° pour monter au régime maxi.

toutounet22 a écrit:Et n'oubliez pas que même le rodage fini, tant que la température d'huile n'est pas grimpée à au moins 60-70, cool sur la poignée de gaz.

D'ailleurs, même après le rodage,  moteur froid (température huile moteur  < 35°) le shiftlight se déclenche dès 6500 tr/mn.

Pour moi 35° est une valeur trop faible. Et 6500 tr/mn, une valeur trop haute!!
Avec cette température d'huile, le moteur est loin d'être à bonne température pour monter en régime.
J'attends que la température d'huile soit montée au dessus de 60° pour dépasser 5000 tr/mn et au moins 70° pour monter au régime maxi.

+1
La même pour moi.......

 Idem moi aussi ...

Je fais pareil

toutounet22 a écrit:En lisant les manuels utilisateurs 2014 et 2016, on comprend que:

Modèle 2014 (et peut-être 2015): le shift light s'allume à 6500 tr/mm tant que la moto n'est pas passée à la révision des 1000.
L'utilisateur n'a pas la main sur ce réglage avant la révision.

Modèle 2016: c'est à l'utilisateur de régler son shiftlight pour qu'il s'allume à 6500 tr/mn pendant les premiers 1000 kms.
L'utilisateur peut régler comme il veut, même avant la révision des 1000.

Ce n'est qu'une info visuelle. Le régime moteur n'est pas limité  pendant la période de rodage. C'est à l'utilisateur de rester modéré sur la poignée de gaz.

Sur mon modèle je n'ai pu avoir accès au réglage du shift light qu'une fois passé les 1000 km

Sur un 2016?

C'est étonnant, car sur la doc utilisateur 2016, il est bien écrit page 68:

"Pendant la phase de rodage, régler l'indicateur de changement de vitesse au régime moteur prescrit"

Ca veut bien dire que l'utilisateur peut déjà  le régler avant que la moto ne soit passée à la révision des 1000.


Il il me semble bien avoir pu  régler le mien lorsque je l'ai eu neuve.
Après, ça dépend peut-être de ce qu'ils font comme paramétrage au moment de la réception d'une moto neuve??

C'est réglé par l'usine , passage à la valise après les 1000 bornes . C'est ma deuxième SD et même principe .

Ben non, rodage terminé aujourd'hui, réglage sur 10250 Trs/min comme indiqué dans le manuel et gazzzzzzz

Heu comment dire les mots me manquent pour décrire tout ce déferlement de puissance, j'en suis tout chose

C'est juste trop.

Donc, tu confirmes bien ce que je disais.
Il est possible de programmer le shiftlight sur les modèles 2016 sans avoir besoin de passer à la valise.

Je ne conteste pas le fait que certains ne peuvent pas faire ce réglage (avant passage à la valise), mais ce n'est pas logique par rapport à ce que dit la doc.

Curieux, cette différence sur ce point entre des modèles 2016.
A ceux qui n'arrivent pas à reprogrammer leur shiftlight, le menu shiftlight est quand même accessible?
Et si oui, c'est quand vous essayez de changer les valeurs que rien ne se passe?

Oui je confirme c'est possible sans passer par la valise comme me l'avais aussi notifié mon concessionnaire en me disant de ne pas déconner avec le Shift avant les 1000.

S'allume juste maintenant le service des 1000. Normal quoi.

Le sujet du rodage divise souvent les avis !
J'ai parcouru un peu vos avis et viens y mettre mon grain de sel (normal en hiver... lol).
Voici ce que j'ai remarqué sur le comportement de ma moto raide neuve (800km actuellement) :
Avant 100-200 km le moteur vibrait pas mal sous les 4000tr, je me suis donc contenté de rouler pépère en faisant gentiment mouliner ... le moulin.
Je roulais en "rain" au début mais je me suis aperçu que le moteur avait peu de force à bas régime, je suis donc repassé en "street" vers 400km depuis et là c'est un gros changement, le moteur a vraiment du coffre dés 2500tr même s'il est un peu vibrant. De toute façon il n'est pas bon de rouler en sous-régime et il faut laisser le moteur tourner sans effort en bas. En 6ème je ne descend pas sous 3500-4000tr, régime où il a vraiment une grosse patate. Un sous-régime est plus destructeur qu'un sur-régime.
Au rodage il faut éviter les régimes stables, changer souvent de rapport, faire des arrêts pour laisser refroidir.
La vidange à 1000km n'est pas ridicule comme le pensent certain(e)s, l'huile utilisée est une huile moins lubrifiante pour justement permettre aux pièces en mouvement de s'adapter les unes aux autres. Une huile trop performante glacerait les contacts entre ces pièces. Dans certains cas il y a eu des soucis de grippage par manque de rodage parce qu'une huile trop lubrifiante a été utilisée et que les assemblages étaient trop justes (ex : boites de vitesse Gasgas, de Golf 5 TDI).
De plus au rodage les pièces si propres soient elles ont encore des dépôts d'usinage, l'huile a aussi un effet nettoyant. (Je me rappelle qu'on faisait des tests de propreté sur les fourchettes de boite : on prends 10 pièces prêtes à être expédiées, on les plonge dans un bain de solvant, on brasse et on récupère après évaporation le résidu).
Pour ce qui est du régime maxi c'est surtout une indication, passé les 1000km il faudra progressivement utiliser la plage de régime maxi. Là je verrai bien comment procéder car lâcher les 160ch de la bête ne me parait pas évident !
Autre truc : le shifter à 6500tr doit pouvoir être changé sur le tableau de bord dans les paramètres "réglages"