Re: chaîne cassée

par **abel sm** Lun 17 Mar 2014 - 16:58

j'ai meulé les têtes des axes avec une disqueuse puis chassés avec un chasse goupille. ça ce fait presque tout seul.
dire que je me suis fait chier à démonter le BO pour ensuite couper la chaîne, ..... chaîne cassée - Page 3 53521

d’après vous, je peut rouler un peut avec l'attache rapide ?
c'est celui là.

par torendil Lun 17 Mar 2014 - 17:30

t'as réussi à ne pas toucher la chaine??

Ca fait une semaine que je cherche des infos sur les attaches rapides...perso je dirai si tu roules cool le temps d'aller faire attacher par un garage ça risque rien mais dans la pratique tu nous diras ça chaîne cassée - Page 3 802960

par **abel sm** Lun 17 Mar 2014 - 17:56

Même si tu touche le maillon en neulant l'axe, tu t'en fout vu que tu le vire.
J'ai fais 10 minutes avec le maillon rapide, jusque la, tout va bien. Ça doit bien tenir un peut quand tu vois que presque tout les cross et enduro son monté comme ça.
De toute façon, je le ferais remplacer par un sertir dès que je l'aurais reçu. En attendant, je crois que ça va pas m'empêcher de rouler. On verra bien.

par supermothard Lun 17 Mar 2014 - 19:14

c'est vrais que les attaches rapides font toujours flipper mais rassure toi elles n'ont plus rien avoir avec celles de mobilette. a titre d'exemple j'ai fait 2 saison de superbike avec une 916 racing 155 ch tout de même avec une attache rapide DID ça n'a jamais bougé. en revanche il faut soigner ta ligne de chaine mais ça c'est dans tout les cas quel que soit l'attache.

par **abel sm** Lun 17 Mar 2014 - 19:33

Merci, c'est rassurant. Je vais aller faire une balade demain du coup. 15 jour d'abstinence, ça fait long.

par torendil Mar 18 Mar 2014 - 11:56

Oui effectivement je visualisais pas que c'était le maillon à faire sauter qui était en 1er ligne de la meuleuse !

@supermothard, t'as levé le doute sur la question que je me posais sur les attaches rapides...
Je dois changer mon kit chain, je pense prendre le did VX2 (http://www.leovince-hamburg.de/product_info.php?products_id=992) et un rive chaine : http://www.leovince-hamburg.de/advanced_search_result.php?keywords=chain&x=0&y=0

De ce que j'ai vu les DID sont à maillon creux, donc ça devrait le faire.

la question, enfin les, tu vois une différence de qualité entre les deux rive chain? Et surtout, vais-je me faire chier alors qu'une attache rapide irait très bien ? (pas de risque de mauvais sertissage avec le rive chain?)

par **abel sm** Mar 18 Mar 2014 - 12:47

a ce qu'en dis les autres plus tôt dans le post, le rive chaîne n'est pas simple d'utilisation et te laisse un doute sur la solidité de ton travail. le moins cher sur le site et une imitation du plus cher. surement de moins bonne qualité et encore c'est pas sur.
l'attache rapide c'est bien mais la encore, pas rassuré à 100%.
le top, c'est la prendre fermé (avec le bon nombres d'axes chaîne cassée - Page 3 802960

) comme ça t'es tranquille. démonter let remonter le BO, je l'ai fait hier ça prend une heure. c'est assez simple une foi que tu a compris qu'il y a dans le passage d'axe du cadre une bague sur filetage qui permet de régler le jeu entre le cadre et le BO. il faut les deviser (trouver un bout de fer à la bonne taille pour choper les encoches) pour avoir de la marge pour sortir et rentrer le BO sans forcer. il faut en premier démonter la roue, puis l'axe entre le BO et l'amorto puis entre le BO et le cadre.
j'oubliais, il faut pouvoir suspendre le cul de la moto. une poutre et une corde font bien l'affaire.

sinon tu prend une attache rapide en plus de ta chaîne ouverte pour pouvoir la monter chez toi et tu va avec ton maillon à riveter chez ton garagiste.

par torendil Mar 18 Mar 2014 - 14:33

c'est une solution...mais ça me fait chi*r de tomber le BO tous les 20000Km pour faire la chaine, d'autant que j'ai pas de garage. Le rive chaine me paraissait une bonne idée surtout que j'ai la mienne à faire et celle de la 125 de ma copine à faire, quitte à payer une attache rapide et de ma MO autant investir...mon garagiste c'est moi chaîne cassée - Page 3 157684

Je pensais que les problèmes de serrage de la chaine au rive chaine étaient avec les maillons à frapper...mais j'ai lu les 1ères pages du topic en diagonale(pas taper !).

t'as reçu ta chaine en combien de temps depuis l'Allemagne?

par **abel sm** Mar 18 Mar 2014 - 14:42

reçue en à peut prés une semaine.
pour le rive chaîne, un petit résumé de ce qui à été dit. a toi de voir.

[size=12.222222328186035]manuc[/size]

abel sm a écrit:je continu mon presque monologue.

quelqu'un connait cet outil pour riveter soit même la chaîne. pas trop envie de démonter le BO.

je viens de vérifier la moto, pas de dégâts sur le carter.

[size=12.222222328186035]Je crois qu'il le font plus pour des problèmes de fiabilité, c'est une copie de chez DID qui ne peut etre vendu qu'en France...[/size]

[size=12.222222328186035]manuc[/size][size=12.222222328186035]Te fait pas chier abel enlève le BO et prends une rivetée en usine ...j'ai acheté l'outil et riveté moi meme mais meme avec un pied à couliisse soit c'est trop serré soit pas assez...finalement passé chez le cons pour qu'il me régle ça avec les bons outils ...[/size]
[size=12.222222328186035]Si tu veux avoir l'esprit tranquille[/size]

par torendil Mar 18 Mar 2014 - 15:28

oups j'ai fais mon boulet y'avait déjà tout dans le topic...merci Abel me reste plus qu'a choisir mais je démonterai pas le bras oscillant donc soit attache rapide, soit rivetage par un atelier soit par moi même...

par barbaduke Mar 18 Mar 2014 - 16:39

J'ai toujours changé mes kits chaîne moi même en achetant une chaîne ouverte.
Pour virer l'ancienne, en effet un coup de disqueuse va très bien, les garages font souvent comme ça.
Pour sertir, c'est pas bien compliqué, il faut juste trouver le "truc".
Mettre en place la plaque est parfois galère car elle force vraiment sur les axes.
J'utilise le petit étau de ma perceuse à colonne façon "presse" avec des douilles pour ne pas écraser les axes, c'est impeccable.
Il faut : ne pas oublier les joints toriques avant montage, des deux côtés. Mesurer l'écartement entre deux plaques sur un maillon serti et rentrer celui à sertir pour avoir la même valeur, sinon ça risque de créer un point dur.
Ensuite, il faut mater les têtes des axes qui ont parfois un léger trou au centre.

Si trou, comme ça :

chaîne cassée - Page 3 -018-changerchaine-jouster-009

chaîne cassée - Page 3 -018-changerchaine-jouster-009

il suffit d'évaser la têtes avec un pointeau / chasse goupille, ça suffit pour maintenir en place la plaque même à long terme.

Sinon, comme ça :

chaîne cassée - Page 3 Maillon

c'est un peu plus chiant, il faut mater la tête en tapant dessus avec le même type d'outil.

Dans les deux cas, ça se fait plutôt bien.
A noter qu'il faut taper fort, donc c'est plus facile à faire si la chaîne est démonter, à l'établi.

par **abel sm** Mar 18 Mar 2014 - 17:17

Merci pour le retour d'expérience.
Par contre, si tu ferme la chaîne sur l'établis et non sur la moto, pourquoi ne pas prendre directement fermé ?

par barbaduke Mar 18 Mar 2014 - 19:55

Ah non, non, moi je ne la ferme pas sur l'établi, je disais ça pour toi qui a déposé le BO ;-)

par **abel sm** Mar 18 Mar 2014 - 20:48

ok. je me disait aussi.
moi je la prendrais encore fermé la prochaine foi mais avec le bon nombre d'axes.
poser et remonter le BO ne m'a pas pris plus d'une heure et ça me parais plus simple que de devoir taper sur la chaîne comme un sourd sans être sur de faire comme il faut (j'aurais toujours le doute de savoir si j'ai assez serti ou pas ou trop écrasé le maillon).

par spawn Mer 19 Mar 2014 - 7:30

Avec cet outil, pas de risque de trop ou pas assez serrer les plaquettes du maillon à sertir chaîne cassée - Page 3 744578

http://www.kellermann-online.com/de/produkte/detail/130.100

chaîne cassée - Page 3 130.100

par barbaduke Mer 19 Mar 2014 - 8:44

Il est pas mal celui-là parce qu'il n'est pas trop cher.
Reste qu'il faut garder ses motos longtemps et donc changer ses kit chaîne pour l'amortir, à voir.

par manuc Mer 19 Mar 2014 - 18:35

spawn a écrit:Avec cet outil, pas de risque de trop ou pas assez serrer les plaquettes du maillon à sertir

http://www.kellermann-online.com/de/produkte/detail/130.100

J'ai le meme pas évident de ne pas trop serrer, j'ai du repasser chez le cons pour donner un peu de jeu ....

par spawn Jeu 20 Mar 2014 - 7:10

Pourtant le petit outil à droite permet justement, en venant s"appuyer sur les maillons adjacents, d'avoir le bon écartement des plaques... chaîne cassée - Page 3 84126

par torendil Mer 26 Mar 2014 - 16:43

Abel t'avais bien deux maillons en trop sur ta chaine en 15-42?
Finallement j'ai fais monté ma chaine, le kit était en 116 chez DID, j'ai demandé à ce que la chaine soit recoupée au plus court, je gars m'a dit qu'il avait réussi qu'a enlever 1 maillon. le bras oscillant est le même sur duke 3 et SM?

par **abel sm** Mer 26 Mar 2014 - 17:10

j'ais enlevé deux axes.
de toute façon au minimum, tu dois virer un mâle et un femelle. certains [size=13.333333969116211]machos ne doivent compter que les mâles. [/size]

sinon, j'ais reçus tout à l'heure mon maillon à sertir. c'est un model avec les axes troués.
BARBADUKE, tu avais l'air de dire que c'était simple à monter avec un pointeau. t'a une photo du résultat sur ta moto ? ou sur la photo mise plus haut, les deux axes sont différents, lequel est bien fait.

j'ais trouvé un garage pour le faire mais trop gourmand et pas confiance en lui. du coup, je me tâte à le faire tout seul.

par torendil Mer 26 Mar 2014 - 17:56

ok l'erreur était de mon coté, 1 maillon=2link, on revient donc au 114 link de départ, j'ai compris, et du coup je suis rassuré sur le serieux du garage.

Me semble que les axes creux se mettent a la presse type rive chaine DID...contrairement aux maillons à frapper qui sont plein. Pourquoi t'achète pas l'outil qui va bien?

par **abel sm** Mer 26 Mar 2014 - 18:17

Car je n'en aurai besoin qu'une seule foi.
C'est pas rentable.

par **abel sm** Mer 2 Avr 2014 - 22:46

ça y est, c'est fait.

j'ai essayé de le faire en place sur la moto mais je trouvais ça trop galère. du coup, démontage du BO pour pouvoir travailler à plat sur l'établis.
quelques coup de marteau sur un chasse goupilles plus tard, le résultat me semble satisfaisant.
90 bornes plus tard, ça tien.
j'ai quand même le maillon rapide sous la selle au cas ou mais je ne crois pas en avoir besoin.

enfin, après deux démontages remontage du BO, problème réglé.

à retenir pour le prochain coup, chaîne fermé oui mais 114 axes.

par **Math06** Jeu 3 Avr 2014 - 7:25

Salut Abel.
C'est quoi "114 axes"?

par **abel sm** Jeu 3 Avr 2014 - 7:47

C'est la longueur.