Tuyaut de trop plein liquide refroidi

Bonjour , j ai ma 690 duke r depuis le mois daout, j en suis tres content , cette aprem je l ai laisser chauffer 10 mn a l arret , au demarage .(part inadvertance , je le fais jamais je sais quelle chauffe tres vite , je discuteé...) elle c est mit a degueuler du liquide de refroid par le tuyaut de trop plein . Je l ai arreter de suite . Et c est bon tout vas bien maintenant vus que je le fais jamais ca: la faire chauffer 10 m' . Bref esque c est normal? Merci bcp pour vos reponses .

Salut Abuzz ....

dit moi et sans jeux de mot , si je ne m abuse je ne t ai pas vu te présenter ....

c est une des première chose a faire avant de poster ... et c est ICI

slts
pierrot

Oui pierrot no soucie c normal et c fait avec plaisir ;)

Abuzzz a écrit:Oui pierrot no soucie c normal et c fait avec plaisir ;)

ok merci !!!

à bientot
slts
pierrot

Le niveau " normal"  doit etre au repaire mini

Bien que je crois me souvenir avoir lu ce que dit Pascal26 dans le manuel d'utilisation => niveau normal = mini (en dessus ?) ; j'ai toujours fonctionné avec un niveau de liquide entre le mini et le maxi (au dessus du milieu) - contrôle à froid -. Depuis 2 ans jamais eu de souci à chaud (genre 10/12 barres de la jauge de température) je suis au maxi mais ça ne "déborde" jamais.

Ok merci , je vais re tester demain tfacon , et puis rdv le 5 . Voir si a tout les coup ca le fait et au bout de combien de temp . Et que le ventilo ce declenche bien.Et mon niveau aussi qui est difficile a bien voir.

Oui, on ne voit rien par la fente. Le plus simple et de démonter le cache en plastique noir (3 vis) et de rouler sans quelques temps pour contrôler l'évolution du niveau.

Merci bcp agapostemon, je le fais demain aprem apres le taf et je vous tien au courant

Verdict : je la demart a froid , la temperature monte gentillement jusqua 8 barres au bout de 5 mn puis 2 mn plus tard le ventilo ce declenche puis 2 mn plus tard il sarrete ( bizarement) et au bout d une minute ca ce met a degueuler . Je suis maintenant en dessous du mini car j ai perdu un verre les deux fois ou j ai fais deborder . esque tout eSt normal pour vous ? Ou pas ? Je refait le niveau ce
Soir ...

Pour moi pas normal, ça me l'a jamais fait sur ma Duke 3...................

Ok ben tfacon ça coule que si j'insiste , rdv le 5 a megaservice ktm , pour ça. Et aussi pour ma chaine qui frotte mais ca il on deja regardez... Il savent pas ....

Salut,
Ça me l'a déjà fait sur ma Duke 4, mais en route. Elle me repeignait les bottes au liquide de refroidissement, mais pas au verre !!! J'ai démonté le bouchon qui est au dessus du radiateur, a gauche. Il y a dans le bouchon une espèce de valve anti-retour qui était bouchée. J'ai débouché, et depuis, plus de problèmes. C'était vers 32000 km, et j'en suis a 37500..

Salut pp33 , moi elle est neuve et c est que a l arret : avec 8 barres au termosta le ventilo ce declenche 3 mn puis sarrete au bous de 2 mn et ca degueule ...

ABuzz, ne laisse pas traîner cette histoire => c'est bizarre. Test ce que PP33 a écrit. Ca m'étonnerai pas que  ce soit un truc de ce genre (bouchon/valve mal monté ?)

Slt a tous , donc c'été un trop plein normal(radiateur et pas vase) , tout fonctionne normalement , rien a signaler , , ca la fais 2 fois , ca ne le fais plus. Merci a tous , j ai une forte tendance a la surproteger ... C est ca l amour ;)

Jamais rencontré ce probleme sur ma duke 3, elle a bouffée un peu d'eau pendant mon road trip cet été elle n'a pas appreciée les 250 bornes d'autoroute je pense.

@ Abuzzz : Mieux vaut être trop prudent, surtout avec une bécane neuve que l'on découvre

Je réouvre ce post, cette après midii en faisant faire quelques execices à madame (je parle de maitriser la moto .... je suis sur qu'il y en a qui on mal pensé), donc faible vitesse, la jauge température est montée jusque l'avant dernier cran..... et pas de déclenchement du ventilo !!!! + du liquide au sol (logique à mon avis : trop plein du vase d'expension).
Le nibeau était au maxi, et il y est tjrs (très peu de fuite), mais ce qui me tracasse c'est le fait que le ventilo ne s'est pas mis a tourner avant d'arriver a une telle t°.
En mode roulage normal : pas de problème la jauge est au 4-5 eme cran.
Une idée ???? défaut du thermostat, du relais ???, du ventilo ???

Et vous à quel nibeau de t° le ventilo se met en route ????

merci

Je précise que c'est une duke 4 2013.

a+

amcam a écrit:Je réouvre ce post, cette après midii en faisant faire quelques execices à madame (je parle de maitriser la moto .... je suis sur qu'il y en a qui on mal pensé), donc faible vitesse, la jauge température est montée jusque l'avant dernier cran..... et pas de déclenchement du ventilo !!!! + du liquide au sol (logique à mon avis : trop plein du vase d'expension).
Le nibeau était au maxi, et il y est tjrs (très peu de fuite), mais ce qui me tracasse c'est le fait que le ventilo ne s'est pas mis a tourner avant d'arriver a une telle t°.
En mode roulage normal : pas de problème la jauge est au 4-5 eme cran.
Une idée ???? défaut du thermostat, du relais ???, du ventilo ???

Et vous à quel nibeau de t° le ventilo se met en route ????

merci

Je précise que c'est une duke 4 2013.

a+

Je viens d'avoir le même souci en rentrant d'une balade avec le forum, je coupe le moteur et Ca coule par terre.
Je regarde le niveau un peu sous le mini, j'en remets jusqu'au maxi et la Ca coule à nouveau jusqu'à revenir sous le mini.

Premiere fois que je vois ça et que j'en rajoute. Je précise Ca coule par le trop plein du tuyaut du vase.

Vraiment bizarre, je n'ai jamais eu ce problème.
Pour revenir a la question de @ amcam : "a quel niveau de température le ventilo se met-il en route ? " je ne sais pas clairement. Notre jauge de température étant graduée en 12 barres, je pense que le ventilo s'enclenche à partir de la 8 barres (pas sûr du tout).
Ce que je sais, c'est que je n'ai jamais dépassé, m^me dans des conditions extrêmes (canicule + bouchons) les 10 barres sur les douze. Le ventilo tourne à fond.
Donc, première chose à faire => vérifier à l'arrêt l'enclenchement du ventilo (en roulant on entend rien).

Rdv pris au garage pour le 20 mars....parce que il confirme que ce n est pas normal...et vu que la mob est en garantie j y touche pas moi même. Je ferai un feed back après. ..

Même problème pour ma part aujourd'hui...
Moto neuve aussi...
J'ai un peut de mal a trouver ou sont les niveaux min et max d'ailleurs, je manuel est assez peut clair.
Quelqu'un pourrait me donner une indication claire?

Tu trouvera le niveau à l avant gauche du réservoir
..mais c est vrai que ce n est pas très visible
...il faut un peu secouer la moto pour deviner le niveau....ou comme dit plus haut virer le cache noir devant le vase d expansion afin de mieux voir le niveau.
..

en me replongeant dans le passé j'ai eu une blague comme ça sur une duke2...le ldr pissait moteur chaud a l’arrêt,genre la flaque de la photo et surtout j'ai crépi mon casque et mes fringues en roulant. première étape remplacement du bouchon...que dalle
verdict a l’époque :joint de culasse   (changé sous garantie en 1 heure)
c’était du consommable sur les 640 !!!