Vidange liquide de frein (5.1)

C'est l'hiver, alors voilá, je me décide a vidanger mon liquide de frein,  il a juste une couleur qui ne me plaie pas du tous, il tire sur le marron foncé.
Ma question: peut on mettre du 5.1 est quelle est l'intéret ?

Oui tu peux.
Il a un point d'ébullition plus haut que le 4
Mais s'use plus vite.
Le plus important étant de prendre de la qualité, 4 ou 5.1 peux importe.

On m'avait dit que le 5.1 absorbe plus vite l'humidité, ce qui revient un peu à dire qu'il s'use plus vite ;-)

Tout est vrai, mais ATTENTION à ne jamais mettre de DOT 5 qui n'est compatible avec rien du tout. Il a une composition différente et bouffe les joints.

Et pour l'arrière il prendra de nouveau une couleur marron foncée très rapidement (qq mois)

Advnoel a écrit:Et pour l'arrière il prendra de nouveau une couleur marron foncée très rapidement (qq mois)

C'est ce que je pensais aussi vu que celui d'origine était déjà un peu marron en moins de 6 mois et 5000 km (à l'avant aussi d'ailleurs).
Là, je l'ai changé av/ar fin août et il est toujours bien clair, mais je n'ai fait que 2500 km environ.

La dernière fois que je suis allé à la concession, parmi les travaux que je voulais faire faire, il y avait le remplacement du liquide de frein pour la même raison que jeje19. Ils m'ont répondu "non, c'est pas la peine".

Si tu demandes qu'on le fasse, ils n'ont pas à te le refuser

Si tu le demandes ET que tu payes, je ne vois pas pourquoi ils refuseraient.
Mais c'est vrai que ça ne sert à rien de s'affoler, vu le peu de kilomètres que font la plupart des motos.
Sur les voitures, c'est pas fait si souvent, en tout cas, surement pas tous les 5000 Kms, sous prétexte que le liquide de frein a changé de couleur

Et puis, pour le liquide, c'est plus une question d'âge que de kilométrage.
Perso sur mes motos, je remplace le liquide tous les 2-3 ans, indépendamment du kilométrage.
Sur mes voitures, jamais!!

Je lui ai fait remarquer la couleur ( bien marron, après 4500 bornes ) et il m'a répondu "ouais mais c'est normal, c'est rien". En même temps, c'est bien qu'ils ne poussent pas inutilement à la consommation. Et elle freine parfaitement.

H.M. a écrit: elle freine parfaitement.

C'est bien ça le plus important!

Plutôt que du 5.1 qui se détériore super vite, tu peux essayer le motul RBF 600 ou 660.

Un copain qui connait le sujet m'a dit que certains liquides hydrauliques seraient inusables et qu'on pourrait les mettre dans nos motos. I faudrait que je lui demande plus de précisions là-dessus.

pierre87 a écrit:Plutôt que du 5.1 qui se détériore super vite, tu peux essayer le motul RBF 600 ou 660.

Je cite (ci-dessous)  la réponse de Motul à un gars qui s'interrogeait sur la miscibilité du produit avec d'autre liquides de frein.

Voici la réponse de Motul où ils disent également de changer le liquide tous les 2 ans (donc, comme pour tous les liquides).
Du coup, je me dis que le RBF 600 n'a pas une durée de vie supérieure aux autres produits.

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Bonjour Monsieur,

Ci-dessous la réponse à votre question. Veuillez nous excuser pour le délai de réponse mais votre email était indiqué comme spam…

- Les 2 RBF sont DOT 4 donc complètement miscibles avec d'autres DOT 3, 4 ou 5.1, et donc aussi entre eux. Seule non-miscibilité est avec les produits DOT 5 base silicone.

- Aucun besoin de rincer à l'alcool à brûler. "Vidanger" suffit. Puis ensuite changer le liquide tous les 2 ans comme stipulé dans le carnet d'entretien ou plus souvent en fonction de l'utilisation (racing par ex.).

- il est indiqué "éviter de mélanger" car cela le fait de mélanger se fera toujours au détriment du produit de meilleur qualité donc risque de faire baisser les performances du RBF660 par exemple.

Bien cordialement,

L’équipe Motul.
(FRANCE)

Le 5.1 moi sur mes motos il n'a jamais tenu 2 ans ... 
plutôt 6 mois en usage intensif.

en fait tout vient de l'utilisation du véhicule,au niveau du freinage.
plus c'est violent et soutenu moins il va durer.
CQFD.

2 ans, c'est visiblement pour un usage 'normal', comme pour le 4 ou 5.1
Et ils disent bien: 'plus souvent en fonction de l'utilisation (racing par ex.)'
finalement comme pour le 4 ou 5.1

Il n'y a donc apparemment pas d'avantage en terme de longévité, par contre, il supporte sans doute mieux les conditions sévères  d'utilisation (meilleure résistance à la température)

Bof ... moi ce que je vois c'est que du 5.1 me tenait environ 6 mois et qu'ensuite il était naze alors que le motul RBF je le change par précaution au bout d'un an ou deux et qu'il est nickel.

Après chacun fait comme il veut.

Quand tu dis que le 5.1 te  tenait 6 mois, tu constatais une réelle dégradation de la qualité du freinage?  ou seulement un changement de couleur?

couleur, j'en avais conclu qu'il était peut-être encore plus avide d'eau que du DOT 4.

Le DOT 4 classique me posait problème sur circuit, ailleurs non.
Le DOT 5.1 ne surchauffait pas mais vidanges trop fréquentes.

Je suis ensuite passé au RBF et tout va bien donc pour moi c'est un bon produit.

Après ce n'est que mon vécu rien qu'à moi hein ... rien de plus.

Je viens de regarder les tarifs, le RBF 600 est un peu plus cher que du DOT 4 classique, mais vu le prix de base, ça ne fait que quelques euros de plus.
Je pense que j'en prendrai pour ma prochaine purge de mes circuits de freinage.

Ce qui serait bien c'est qu'on puisse le mettre également dans le circuit d'embrayage de nos KTM. C'est pénible de devoir utiliser un liquide spécifique (LHM) dans nos circuits d'embrayage.

De nos jours on trouve de trés bon dot4 (comme le rbf) pour moi le dot 5.1 n'a aucun avantage en comparaison.

Le rbf, vous pouvez y allez les yeux fermé, avant de faire bouillir il faut ce levé de bonne heure, je l'utilise sur piste et sur un tracé comme le vigeant qui est éprouvant pour les freins mon freinage reste toujours constant.

Normalement, sur les bidon de liquide de frein, on trouve d'écrit la température d'ébulition.