[CARBURANT] Que mettre 98 ou 95 en full Akrapovic

J'ai eu un 900 cbr 93 jusqu'en 2006 (je suis conservateur) et je n'ai jamais eu de cliquetis alors que je roulais uniquement au 95 (pour moi le 98 ce n'est que du marketing pour nous croquer le peu qui reste dans nos poches...)

je te crois, ils étaient 3 ou 4 potes à avoir achetés un cbr en même temps et une seule le faisait.

Tous les moteurs modernes (moins de 10/15 ans) peuvent digérer le 95, après c'est juste une tranquillisation de l'esprit; Mais je répète et martèle ma position par rapport aux cylindres à trous.

Moi je suis en nouvelle zelande depuis un peu plus de 6 mois, et j'ai vu un paquet de joli voitures, Ferrari, aston martin rs4 m3... Et de jolis moto 1290 superduke rc8 panigale hp2 et j'en passé.
Et ici L'essence c'est soit du 91 soit du 95.
Donc si on utilise la moto dans de forte conditions propices au cliquetis il doit etre meilleur d'utiliser du 98 mais pour le motard qui roule tous les jours ou sur piste, 95 doit suffir.
Car a la base l'octane est la pour remplacer le plomb (trop polluant) pour limiter le cliquetis sur les moteur c'est a dire l'auto inflammation. Un peu ce qui ce passé dans un diesel sauf qu'il n'y a qu'un seul front de flame donc pas de cliquetis.
A titre d'info j'ai utilise de l'indice d'octane 105 en roulant sur la piste d'alpes d'huez avec un 450 crf prepare ras la gueule!

Aller, histoire d'embrouiller le débat je vais faire un petit comparatif :
KTM 1290 sdr - taux de compression de 13,2 à 1 SP95
Aprilia Tuono v4 - taux de compression de 13 à 1 SP98
Donc notre belle compresse plus que l'aprilia, qui pour moi est dotée d'un moteur plus pointu ( cylindrée plus faible et puissance quasi-équivalente )
Seulement le hic c'est que certains possesseurs de la belle italiene, qui est souvent décriée pour sa consommation excessive, sont tentés de mettre du 95 histoire que le porte monnaie ne prenne pas trop une grosse claque 
Résultat des courses, un grand nombre d'entre eux se plaignent de calages intempestifs et de démarrage difficiles.
Un grand nombre de paramètres ( conception du système d'injection, calculateur, .....) sont à prendre en compte à coup sûr.
Enfin tout ça pour dire qu'avoir un moteur pointu où tu ne peux mettre que du 98 parce que si tu as le malheur de mettre du 95 ça bug, ben c'est vraiment casse-couille !
Elle est pas bien conçue notre grosse Autrichienne hein ?!

NB : au fait y-a-t-il des BI qui ne tournent que au 98 ? (Attention si tu lis le post Mitch, ce n'est pas un jeu de mot )

Ah ces italiennes  

Ben le DUKE a écrit:Aller, histoire d'embrouiller le débat je vais faire un petit comparatif :
KTM 1290 sdr - taux de compression de 13,2 à 1 SP95
Aprilia Tuono v4 - taux de compression de 13 à 1 SP98
Donc notre belle compresse plus que l'aprilia, qui pour moi est dotée d'un moteur plus pointu ( cylindrée plus faible et puissance quasi-équivalente )
Seulement le hic c'est que certains possesseurs de la belle italiene, qui est souvent décriée pour sa consommation excessive, sont tentés de mettre du 95 histoire que le porte monnaie ne prenne pas trop une grosse claque 
Résultat des courses, un grand nombre d'entre eux se plaignent de calages intempestifs et de démarrage difficiles.
Un grand nombre de paramètres ( conception du système d'injection, calculateur, .....) sont à prendre en compte à coup sûr.
Enfin tout ça pour dire qu'avoir un moteur pointu où tu ne peux mettre que du 98 parce que si tu as le malheur de mettre du 95 ça bug, ben c'est vraiment casse-couille !
Elle est pas bien conçue notre grosse Autrichienne hein ?!

NB : au fait y-a-t-il des BI qui ne tournent que au 98 ? (Attention si tu lis le post Mitch, ce n'est pas un jeu de mot )

@ ben:
si ce n'est pas un jeu de mot,serait ce une proposition??!!!!!

jems47 a écrit:
a la base l'octane est la pour remplacer le plomb (trop polluant)

Heu.... l'octane est (et était) le principal composé de l'essence. Donc, il n'est pas là pour remplacer le plomb.

Pour agir sur le taux d'octane, on rajoute par exemple de l'heptane.
5% d'heptane donnera un carburant ayant un indice d'octane de 95.

Avant, le plomb était effectivement ajouté pour augmenter artificiellement l'indice d'octane et favoriser la lubrification des moteurs.

merci toutounet pour ces infos,tres interessant et toujours bien expliquées...

a ce sujet,serait il concevable de faire des cartouches de chasse.....sans plombs ????  ça ,ça serait cooool
juste PAN !!!! et pis c'est tout 

Ca existe déjà... Mais à la place du plomb, c'est de l'acier.