precision sur les 3 modes

tom john a écrit:je comprends très bien ta passion pour la moto. (j'ai le cul sur un 2 roue à moteur depuis l'âge de mes 5ans).

j'ai souvent roulé un 500 cr année 88 d'un pote, plus sur terrain de cross ou dans les champs, dans mes souvenirs, c'était un truc de dingue.
à l'époque je devais avoir 15 ou 16 ans et tout juste 55kg et je n'avais jamais roulé de machine avec autant de cv.

je suis presque sur que si j'en réessaye une aujourd'hui, je n'aurais pas le même ressenti qu'a l'époque, c'est certain je n'ai pas les bras pour l'emmener sur un terrain de cross, elle en a cassé plus d'un en cross.

je pense que je serais moins impressionné par la puissance moteur, car habitué à plus de cv et à la vitesse.

le plus grosse "déception" a était la zx6r 95 dans mes souvenirs, c'était un avion, j'ai gagné des courses de run à l'époque contre du  600 cbr, 750 gsxr, stinger ou 900cbr, avec un pote on est monté en final avec nos zx6R.

quand j'en ai réessayé une me suis demandé comment on avait fait pour gagné autant de run avec ça.

mitch58 a écrit:
si on pouvait separer l'antipatinage de l'antiweeling,ca serait top.

techchris38 a écrit:non c'est clair j'étais loin d’être en weeling !

Rico a écrit:

mitch58 a écrit:
si on pouvait separer l'antipatinage de l'antiweeling,ca serait top.

Oui le genre de chose qui serait pas mal , bon la techno avance vite , qui sait d'ici quelques années ?

mitch58 a écrit:je n'avais jamais roulé avec de l'assistance jusqu'a maintenant,ni abs.

je ne trouve pas le mtc intrusif sur l'antipatinage,mais je le deteste pour les weelings...et pour les montees en regime ,castrées des que la roue quitte le sol (ou alors pouvoir regler la distance de la roue au sol !!! )
si on pouvait separer l'antipatinage de l'antiweeling,ca serait top.