coupure moteur sur ktm 1050 adventure

coupure moteur en décélération en 3 ou 4. frayeur assurée  qui a eu le problème?

BONJOUR , BONSOIR , HELLO ,
Il faut te présenter et peut etre tu auras des réponses.

on es pas dans la partie de la superduke ici???

Yanou38 a écrit:on es pas dans la partie de la superduke ici???

je viens de corriger
mais si pas de présentation je gicle tout.

c'est dommage, j'avais une réponse.

Moi aussi!, dommage peut être tout à coupé ! ,

Salut,

j' ai été confronté par 5 fois à une coupure moteur, dès que j' embraye, aussi bien en montant les rapports qu' en les descendant, je me suis pris la tête avec le chef d' atelier qui ne voyait rien en panne électronique, après des investigations plus profondes, j' avais une légère différence de débit d' essence sur les 2 injecteurs, sans pouvoir me dire ce que cela provoquait, mais en discutant, il s' avère qu' il y a eu des soucis sur le réglage ralenti du moteur pas à pas, il me change donc la rampe d' injection compète cette semaine, en espérant que ça résolve le problème. A plus.

j ai le meme probleme quand il fait tres chaud sur le 1190 ...quand je lui met pas dedans et que je roule peinard sur un coup de gaz au retrogradage ca cale ...chiant mais pas genant car jamais arrivé en position enervé ....on dirait un bon vieux mono sujet au vapor lock!!

je continue ce post  car il m' est arrivé la même chose hier en tombant un rapport la moto s'arrête et se met en roue libre .
je m'arrête sur la bau et redémarre sans problème .
Cependant je trouve que quand je passe 5000-6000 tmin elle "broute" comme si elle s' étoufé.
Je précise que c'est une 1190 adv de 2016 avec à peine 1300 km et qui sort de sa révision des 1000.
Je la ramène demain mais ça m'ennui tout de même !!!

Peut être une merde dans l'essence...

Ça m'est arrivé 2 fois en 8000kms...c'est vrai que ça fait drôle! !!

mrictdi a écrit:Peut être une merde dans l'essence...

c'est le ressenti que j'ai aussi en conduisant,donc le concessionnaire va faire demain un contrôle avec ce qu'il appelle un kit filtration ...
je vous dirai le résultat dés que c'est fait.

verifié sur 3500 bornes
des que la temperature d huile depasse les 95 degres gare au calage radical ....ca m est arrivé au moins 10 fois sur un coup de gaz au retrogradage ....gênant... je vais voir le concess prochainement pour faire une petite intermediaire et voir ce souci
par contre pas de bleme a froid ou en dessous de 90 95 degre d huile

j' avais ça également à chaud sur ma 1050, ils ont changé la rampe d' injection complète, et donc le moteur pas à pas qui ne se détaille pas, et depuis, même lorqu' il fait chaud, elle tourne nickel, ça fait plaiz.

Sur une moto qui a  juste 1300 km ,c'est possible un problème de la rampe d'injection ?
Pour l'instant j'attend des nouvelles du garage.

remkin13 a écrit:Sur une moto qui a  juste 1300 km ,c'est possible un problème de la rampe d'injection ?
Pour l'instant j'attend des nouvelles du garage.

En fait le problème en l'occurence est certainement lié à un réglage de cette rampe d'injection, maintenant le concess s'emmerde pas à régler quoi que ce soit et change le tout.

pour info, la mienne avait  1800 km

alors un fait expres cet apres midi dans salon de provence apres avoir traverse la ville au pas a l approche d un rond point a la sortie de la ville calage au retrogradage en 1 ere pour m inserer dans le traffic et pan ....calage le mec derriere tapage apres un bon coup de patin avec son pare choc sur mon pneu arriere
pour info temperature huile 96 degres et ventilateur allumé
j appelle demain (la moto a 12000 bornes )

Je récupère la mienne demain.
Je vous tiens au courant de ce qu ils ont trouvé.

Bon voila , j'ai recuperé la mienne ce matin et elle marche super bien. Plus de broutage dans les tours , pour la coupure moteur a voir dans quelques temps mais vraiment une grosse différence.
Il m'a changer le kit filtation et m'a montré l'état de l'ancien filtre...avec beaucoup de traces de parafine !!!
D'aprés lui c'était des restes au fond du réservoir.
Bien sur pris en charge par KTM

il semble que ton probleme soit du a des résidus dans le filtre a essence ...
peux tu me dire ouil se situ je jetterai un œil
mais je pense que mon probleme comme dit mrctdi soit plus du a un reglage de l injection
je trouve ces motos decidement reglées tres pauvre

D' aprés ce que j'ai compris sous le réservoir mais quand il me la montré il était démonter alors ....mais si personne peut te donner l'info je lui demanderai quand j'y repasse.

je viens d avoir le concess .....bilan passage valise et reglage rampe d injection (sinon probleme moteur pas a pas et changement ) ca me rappelle les clio  1ere generation

Oula bon courage mais je vois que tu le prends avec humour....t as raison

Salut a tous, j ai eu 4 fois des coupures moteur brutales sur ma 1050 . Le voyant d huile s allume et le moteur coupe, cela surprend!! 6500km de plaisir , mais cet arret brutal n'importe quand' sans aucun signe avant est potentiellement dangereux.chaud avant hier avec quelques caisses aussi surprises qjue moi! Lors de la revision des 1000 j en ai parle a mon concessionnaire (ctm 83) m a parle d une possible bulle d air sur le capteur de pression d huile!
Avec je crois 3 pompes a huile sur ce twin l explication ne m a pas convaincu. Parmis vous d autres experiences de ce type? Des solutions? Bonne rout