Embrayage qui faiblit ?

Salut la troupe. 

Alors voilà depuis quelque temps je je recommence essayer de faire des wheel et j'ai remarqué que en 2 à froid je lève sans problème (moins de 20 MN de chauffe ) mais une fois bien chaude après avoir bien tournée (huile bien chaude) eh bien la galère comparé à froid, c'est pas aussi franc alors que il y a quelque mois ça marchait aussi bien à chaud que à froid
. Le moteur ne s'emballe pas lorsque je lance un appel ou alors c'est presque peu perceptible, cela ne cire pas lorsque je roule fort.

Je voulais savoir si ça venait de mon embrayage qui commencerait à fatiguer ? 

 Pour info c'est une 690 sm  elle a 12000 km embrayage d origine  la vidange à même pas 1000 km, aucune perte de puissance entre à chaud et à froid. 
Et J'ai changé récemment le récepteur d'embrayage.

Qualité d'huile

Je suis motorex 10w60

Bin alors là... je vais pas pouvoir t'aider plus, mais les virtuoses du mono vont intervenir et te guider

J'avais un Duke 690 avant.  

Moi j'ai su que mon embrayage était KO quand j'essorais la poigné et que l'embrayage patinait sans que je touche le levier d'embrayage.

donc le régime moteur montait brutalement comme si j'avais débrayé. c'est arrivé à 24000Km

Pour ton cas,  j'aurai aussi misé sur une mauvaise huile.  Mais si c'est de la motorex ca doit pas être ca.  

T’as mis quoi comme liquide d'embrayage dans ton circuit hydraulique ?

(je pense à ca parce que tu dis que tu viens de changer le récepteur.)    
si ton liquide supporte mal la température élevé (le liquide chauffe si la durite passe à côté du moteur et chauffe aussi pendant l'utilisation, la chaleur du goudron, le soleil etc...) il sera moins efficace, tu débrayeras pas complètement... tu n'auras donc pas l'à-coup demandé lorsque tu lacheras l'embrayage

Non pas de soucis concernant l'huile je joue pas avec ça  surtout sur ce type de bécane assez pointu. 

Eh bien, j'ai pensé l'huile de la commande d'embrayage mais je me suis dit à partir du moment où j'ai bien fait la purge  et que j'ai mit du lhm c'est bon . 
J'ai mit du lhm plus de total mais pour moi une huile lhm vaut une autre huile lhm non ?

Merci windie, juste avec mon  tel j'ai un peu de mal à mettre des photos correctement.

windie a écrit:

thom 690sm a écrit:Non pas de soucis concernant l'huile je joue pas avec ça  surtout sur ce type de bécane assez pointu.

Eh bien, j'ai pensé l'huile de la commande d'embrayage mais je me suis dit à partir du moment où j'ai bien fait la purge  et que j'ai mit du lhm c'est bon .
J'ai mit du lhm plus de total mais pour moi une huile lhm vaut une autre huile lhm non ?

Tu as raison.  

Aucun souci avec ce liquide.

je ne pense pas que ce soit ta purge ... une purge mal faite impliquerai un embrayage toujours colé. (ou qui se décolle pas assez) donc je pense pas

et de toutes manière le défaut interviendrai à chaud comme à froid.

On pourrait se dire que les ressorts font pas leur job de compression mais c'est pas quelque chose qui s'use du jour au lendemain...

on a éliminé la commande, l'huile, les ressorts je vois pas autre chose que les disques  (si tu dis que t'es coutumier de weeling.. 12000Km c'est peut etre son heure)

Même une purge avec quelque micros bulle d'aire avec la chaleur ça se comprimerait pas plus facilement ?

Après je sais pas si c'est arrivé d'un coup parce que ça faisait un moment que j'en faisait pas trop. 
Adepte de ça je sais pas j'en faisais pas tous le temps mais après les embrayage sur ces machines n'ont pas un réputation de durer longtemps . 

Ah tu penses que les disques peuvent moins accrocher à chaud qu'à froid en fin de vie ?

thom 690sm a écrit:Même une purge avec quelque micros bulle d'aire avec la chaleur ça se comprimerait pas plus facilement ?

Après je sais pas si c'est arrivé d'un coup parce que ça faisait un moment que j'en faisait pas trop. 
Adepte de ça je sais pas j'en faisais pas tous le temps mais après les embrayage sur ces machines n'ont pas un réputation de durer longtemps . 

Ah tu penses que les disques peuvent moins accrocher à chaud qu'à froid en fin de vie ?

Je t'avoue que je viens de faire ma purge sur le 990 hier soir... C'est pas trivial. Je le fais aussi avec du LHM. C'est un peu gras et il faut bien faire gaffe que le recepteur soit bien remplis.
C'est comme ta bouteille de lait. La sortie de l'air emprunte le même trou que l'entrée de liquide. donc au début tu as de l'air piégé au fond de ton récépteur qui ne peut pas s'evacuer parce que le liquide le bloc. et le liquide ne descend pas parce qu'il y a de l'air au fond... (je suis pas sur d'être trés clair )

Bref ca se rempli mal. J'ai eu plein de bulles qui sont remontés.

Donc c'est un point de vigilance.

pour les disques, je dirais que l'huile plus fluide (donc chaude) facilite les glissement (c'est le principe même de l'huile) et peut etre que l'embrayage en fin de vie+huile chaude qui glisse accroche moins

Sans certitude.

D'ailleur je me suis toujours demandé pour la vis de purge etait en haut et en dessous du recepteur d'embrayage.
vous allez me dire parce que les bulles montent ?

et je répondrais que si elles montent, elles pourraient trés bien remonter par la durite plutot que par la vis de purge



#isscool
#Monologue

Non je vois pas ce que tu veux dire ^^, quand tu purges, le liquide sors par la vis de purge et pareil pour l'air
. 

Oui c'est peut être le début de fin des vies des disques d embrayage  

La vis est vers la hauts pour ne pas laisser d'air dans le circuit  si c'était vers le bas il pourrait ais y avoir trop de liquide qui sort et du coup avoir toujours une bulle d'air dans le circuit 

Je vais sûrement refaire une purge et puis si ça continue je changerais l'embrayage. Pour l'embrayage il y a pas de marque spécial à éviter ou prendre ou certains kit ?

Sur mon duke 4 690, la duree de vie du kit d'embrayage a toujours été ridicule.
Il y a pas mal d'utilisateurs qui rencontrent des problèmes similaires sur les LC4.
Il semble que l'usure prématurée de la noix d'embrayage joue un rôle. Certains compensent en utilisant des rondelles au niveau des ressorts. Mais ca reste du bricolage.
Pour moi l'embrayage est le point noir des LC4.

Petit coup de gueule :
les mecs viennent demander des avis, des conseils des retex sur les problèmes qu'ils ont... par contre pour le retour, le résultat il y a plus personne...

Le mec poste 18 messages pour son perso puis après il s'en va sans donner d'explication ou de retour. Ca pourrait servir à d'autre. (moi par exemple)

C'est malheureusement le cas bien des fois sur les fofos.

isscool a écrit:Petit coup de gueule :
les mecs viennent demander des avis,  des conseils des retex sur les problèmes qu'ils ont... par contre pour le retour, le résultat il y a plus personne...

Le mec poste 18 messages pour son perso puis après il s'en va sans donner d'explication ou de retour. Ca pourrait servir à d'autre. (moi par exemple)

Toujours comme ça malheureusement.