coupure moteur et cafouillage sur 1290 SAS

bonjour,

a l'occasion de 2 sorties en montagne récentes et notamment en montée de cols lorsque je monte haut dans les tours sur les premiers rapports (mode attaque), la moto, au bout d'un moment à ce rythme, se met à cafouiller sévère avec des coupures moteurs intempestives et impossibilité de dépasser les 5000 trs!
En dehors de ces phases intenses la moto marche correctement
Avez vous idée de l'origine de ce problème? essence 95 E10, réglage injection, altitude....
merci

Moi justement avec le 95 elle fait des cafouillages. donc depuis uniquement du 98 et plus jamais eu de pb

Bonjour, la prise d'air du réservoir est elle suffisante ?  Est ce que ton bouchon fait 'tchouf' lorsque tu l'ouvres ?
Si oui, la durite de mise à l'air libre est peut être partiellement pincée et en mode 'attaque' l’essence n'arrive pas suffisamment.

combien de km ?...peut être le filtre de pompe a essence, ou mise a l'air comme dit plus haut...

Tout a été dit, au boulot 

merci de vos pistes
j' ai testé la durite prise d air du réservoir en soufflant dedans, l'air circule bien a priori.
pour le filtre à essence il faudra voir à la révision des 30000 très prochainement et tester lors d'une prochaine sortie car le phénomène ne se produit que quand on enchaîne les très haut régimes qui finissent par étouffer le moteur

bonne soirée

à 30000 pas trop de doute...kit filtre à changer. essaie de ne pas laisser ta moto avec le plein quand tu la laisseras en revision...

ok merci
le changement de filtre fait partie de la révision des 30000?

C'est sensible à la propreté du filtre ces bestioles :)
On a changé le mien à 10 000 suite à un plein fait avec une cuve sale.

mikic a écrit:ok merci
le changement de filtre fait partie de la révision des 30000?

A ma connaissance, non.

Patsy29 a écrit:

mikic a écrit:ok merci
le changement de filtre fait partie de la révision des 30000?

A ma connaissance, non.

Rien en tous cas sur les manuels propriétaire ou atelier des 1190 de 2013 à 1015 à propos de ce filtre dans les contrôles périodiques à effectuer.

c'est sur que non
j'ai 60000 jamais changé ...

suite de l'histoire

effectivement c'était bien le filtre à essence qui était très encrassé (j'ai vu la pièce); à 30 000 ça arrive d'après le concess (qualité du carburant, fond de cuve ou au roulage fréquent sur la réserve)
prix du filtre hors pose 115 € ! faisant monter le prix de la révision des 30 000 sans consommables à 700€ ça pique!!

Tant mieux que ce soit résolu, même si en effet ça pique (payé mon kit filtres 26€ livré sur le net).
C'est très aléatoire ces problèmes de filtres, ça arrive un peu à tous les kilométrages ou même jamais.
Ceci dit, je pars du principe que comme tous les filtres il s'encrasse et qu'il faut le changer (fait à 35000 sur ma 1190), bizarre que ce ne soit pas prévu dans l'entretien à un moment ou un autre.

en effet très bizarre ....
c'est du run to fail ...
tu peux remettre le lien de ton fournisseur on sait jamais  ....

Désolé pas de lien.
C'est un gars sur Advrider qu'il faut contacter par MP et qui envoie ensuite une requête Paypal, il est en Grèce donc c'est plutôt rapide.
On en a déjà parlé mais je ne sais plus où...

ouaip ça me dis QQ chose merci !

Son mail, si ça peut vous aider

gfrago@otenet.gr

il s'appelle George Frangopoulos.
Très sérieux, j'ai reçu le colis qq jours après règlement paypal.
Payé 27 euros, commande passée le 02/6/2019

si ça peut aider :
1 article sur le filtre a essence, et une autre sur la pompe a essence ;)
https://traces-deux-roues.com/category/moto/ktm1050adventure/