Discussion autour du Tuto Vidange de fourche

nene09 a écrit:en fait pas besoin d'outil..quand tu desseres la precontrainte de la fourche pour la mettre au minimum, lorsque tu arrives en butée, un léger coup de maillet a carrelage et les bouchons seront ouverts

100% d'accord avec toi. Même sans coup de maillet.
Ce bouchon de fourche n'a pas besoin d'etre sérré fort. c'est une erreur classique parce que les empreintes sont de grandes tailles, donc les outils ont de grands bras de leviers.
En fait, il suffit de serrer a environ 2,5 m.kg. Ce couple s'otient lorsque l'on serre tres fort avec un tournevis, c'est a dire sans bras de levier. Des que l'on a un tout petit bras de levier on est tout de suite au dela de cette valeur.
Bref, ca ne doit pas etre trop sérré donc effectivement utiliser le reglage de precontrainte en butée convient parfaitement.
de plus, la bague étant en alu, si l'outil n'est pas le bon, il va tres vite marquer l'empreinte des ergots ... et c'est moche.

Katomeuch a écrit:


J'ai profité du démontage pour installer des chaussettes néoprènes...

Pourquoi des chaussettes néopréne sur ce type de machine ... les joints spy ont besoin d'être protéger... j'espére que la fourche n'a pas teandance à fuir facilement (problème que je connaissais bien en tout terrain).

Petite remarque... tu n'aurais pas mis tes chaussettes à l'envers J'aurais mis l'écriture BIHR de l'autre coté

Brembo aussi c'est trompé de sens

manuc a écrit:Brembo aussi c'est trompé de sens

Non le Brembo est bon

Tout ça pour vidanger y pas a dire les fourches inversées c'est quelque chose, rien à voir avec la petite vis de vidange d'une fourche normale.

Est il utile de changer le grade de 5 W pour la fourche, mettre du 7,5 par exemple
Des retour d’expérience ?
Surtout à ne pas faire ?

Merci

dans une fourche de SM SMT ou SMR ça ne s'impose pas il n'y a que dans les superduke que c'est nécessaire. après ça peut dépendre de la marque d'huile que tu compte utiliser. mais en motorex la 5W est parfaite pour les SM tous modèles confondu.

supermothard a écrit:dans une fourche de SM SMT ou SMR ça ne s'impose pas il n'y a que dans les superduke que c'est nécessaire. après ça peut dépendre de la marque d'huile que tu compte utiliser. mais en motorex la 5W est parfaite pour les SM tous modèles confondu.

Ok merci
Pour l'huile une 5 W est une 5 W quelque soit la marque....je comprend pas ce que tu veux dire

Sur une fourche réglable, il n'y a pas vraiment d’intérêt a changer la viscosité de l'huile. Mieux vaut jouer sur les réglages.
D'ailleurs la 5W s'usera moins vite qu'une huile plus visqueuse.

simplement que effectivement une 5W devrait avoir les mêmes propriétés d'une marque a l'autre en théorie mais dans la pratique l'expérience a démontré que ce n'est pas le cas. a chaque fois que j'ai changé la marque distribuée j'ai du refaire des test car pour obtenir un résultat équivalent il fallait par exemple utiliser de la 10W dans une marque et de la 15 W dans une autre. c' aussi pour ça que quand je trouve un bon produit je n'aime pas changer.

chevaliernoir a écrit:Sur une fourche réglable, il n'y a pas vraiment d’intérêt a changer la viscosité de l'huile. Mieux vaut jouer sur les réglages.
D'ailleurs la 5W s'usera moins vite qu'une huile plus visqueuse.

Oui c’est ce que j’étais en train de me dire, avant je changeais
la viscosité de l’huile mais les fourches n’était pas réglable en hydraulique
et comme j’ai fais un break de 10 ans sur bm…

toutounet22 a écrit:

Je vais aussi me faire un outil qui aura la même fonction que l'outil spécial KTM qui maintient la tige de poussée du pointeau.

Salut
Quelqu'un sait a quoi ressemble cet outil ?
J'arrive pas à trouver....


C'est bon j'ai trouvé dans le manuel réparation fourche, je regarde si je peu trouver un taraud en 14 x 100, je me ferais ça...

laurent73 a écrit:Une clé a ergot de meuleuse d angle fait l affaire avec un peu travail dessus.... 

Non on ne parle pas du même outil ;)
Celui qui maintient la tige de poussée du pointeau

Bon pas si facile de trouver du 14 au pas de 100

Voici l'outil que j'ai réalisé pour dévisser les bouchons de fourche.
2 cornières boulonnées ensemble   (à gauche sur la photo).
Les cornières étaient dans une vie antérieure des glissières pour tiroir.

Les 2 cornières sont percées à 4 mm.
On prend une tige de 4 mm que l'on rentre dans le perçage fait précédemment.
Pour la tige de 4, j'ai tronçonné une clé torx dont le diamètre faisait juste 4 mm.
J'ai réglé la longueur de tige (qui dépasse de la cornière) pour qu'elle fasse un tout petit peu plus que la profondeur des trous du bouchon (comme ça , on est sur qu'elle descend bien au fond) .

Pour que les 2 tiges de 4  rentrent en même temps dans  2  des trous du bouchon,
j'ai réglé l'écartement des extrémités (des cornières) en coinçant une pièce  entre les 2 cornières (du côté où elles sont boulonnées ensemble.
Les trous des bouchons font un peu plus de 4 mm de diamètre;  en utilisant de la tige de 4 pour l'outil, il y a un tout petit peu de jeu. Mais ça doit marcher sans  abîmer le bouchon.
L' outil maison avec  vis de 4 boulonnées au bout de l'outil me plait moyennement, parce que je me disais que le filetage des vis peut marquer les trous du bouchon. Sans compter que les petites vis de 4 peuvent se tordre sous l'effort du dévissage  se mettre de travers et abîmer le bord des trous.




Zoom sur les 2 extrémités où j'ai inséré les tiges de 4 mm. Le scotch blanc est juste là pour éviter que les cornières ne frottent contre le bouchon en alu.

Voici ma clé pour les bouchons de fourches, sur base dune clé de meuleuse d angle légèrement retravaillée...







Pour le prix, ça va pas mal....

supermothard a écrit:la tige de poussé du pointeau de détente de toute façon elle tombe quand tu retourne pour vider l'huile mais ceci dit tu a raison avant de remettre l'huile neuve il faut la remettre en place comme indiqué dans le manuel d'atelier et la bloquer avec l'outil spécial. j'ajouterai qu'il est nécessaire également de controler le bon coulissement du pointeau a l'aide de cette tige , dans le cas contraire il faut démonter la cartouche pour aller nettoyer voir dégripper le pointeau.

tige en place et des petites pressions avec le pouce le pointeau fonctionne mais en vidangeant il n est pas descendu est ce normal