Discussions autour tuto suppression sondes lambda

mrictdi a écrit:Tu consommes plus...et si tu tapes pas dedans quelques fois, risque d'encrassement.

La sonde lambda gère le mélange air essence jusqu'à 5000 tr/min

pour taper de dans c'est tous le temps pour la conso pas bien grave du moment que le jeu en vaille la chandelle mais c qui est primordial c'est que sa ne soit pas nocif pour le moteur.


sinon si je me décide a investir dans tuneecu et les fiche qu'il faut est ce que c'est complique a utiliser et a modifier la carto car je connais quedal dans les carto.





pour le pot non j'ai la ligne complete akra



ha oui et tjr une bete question la sonde qu'il faut désactiver ces celle sur le moteur ou celle a l'échappement

merci

Sur l'échappement

Pour tunnecu il y a un tuto dessus, c'est pas compliqué

mrictdi a écrit:Sur l'échappement

Pour tunnecu il y a un tuto dessus, c'est pas compliqué

oui je viens de le voir ,

mais une question me turlupine, si c'est la sonde qui gère le mélange air /essence et qu'on la désactive le mélange va se faire aléatoirement ?

thebadboyltz a écrit:

mrictdi a écrit:Sur l'échappement

Pour tunnecu il y a un tuto dessus, c'est pas compliqué

oui je viens de le voir ,

mais une question me turlupine, si c'est la sonde qui gère le mélange air /essence et qu'on la désactive le mélange va se faire aléatoirement ?

Non juste plus riche c'est tout , ce que tu peux arranger avec Tuneecu!!!

Alors c'est encore plus marrant en fait!
On a une sonde lambda pour bien régler le mélange air/essence.
On la vire, pour avoir un mélange plus riche en somme, puis finalement comme le mélange est trop riche, on appauvrit la carto...
En fait on vire la sonde lambda pour s'emmerder à faire manuellement ce que la sonde lambda fait très bien toute seule?
Quel est l'intérêt franchement?

La sonde lambda change en permanence le mélange air/essence en fonction de l'ouverture de la poignet des gaz et cela suivant les tours minute pour pouvoir passer les normes de pollutions. En contre parti cela influe énormément sur la souplesse du moteur en dessous de 5000tr.

Que cela influe énormément sur la souplesse, on en est vraiment certain au fond?

pystolero a écrit:Que cela influe énormément sur la souplesse, on en est vraiment certain au fond?

La question est surtout de savoir qui est arrivé le premier: La poule ou l'œuf...

pystolero a écrit:Que cela influe énormément sur la souplesse, on en est vraiment certain au fond?

Fait un test, sans correctif de carto et dit nous ce que tu en penses

moi jai fai sans sonde et avec. franchement ca saute pas au yeux faut vraiment chercher la différence surtout que les mono et même les bi c'est pas trop fait pour être souple et en plus c'est pas trop bon de rouler trop riche et encore moin de rouler trop pauvre et regler une becane sans le matos pour verifier la richesse c'est plutot au bol que tou le reste

Sur le bi ce qui m avait frappe en les enlevant c etait la facilite de rentrer sur un filet de gazs dans les virolos alors qu avec c etait clairement plus chaud

oui je pense que ça doit s'amplifié avec la puissance de la becane j'avai un rsv 1000 avant la 690 en bas ca tapai sévère mai bon c'est le charme des mono et des bi

mricdti a écrit:Le LC4 souffre aussi à bas régimes de cognements désagréables que l'ablation des sondes O2 annihile.
Pour ce faire, il y a plusieurs possibilités, soit disposer d'un soft qui permet d'accéder à l'ECU et de désactiver ces sondes, soit d'acheter cet accessoire
http://www.powercommander-tuning.de/powercommanderwebshop/lambdasondenersatzsteckero2eliminatoren/ktm/ktm690sm0809.php
et mettre un boulon à la place de la sonde

Bon que ce soit clair, car je viens de me taper les 5 pages et je comprends toujours rien.

J'ai une 690 sm échappement d'origine, bride rapport viré. J'achète la sonde factice sur le liens ci dessus à 17€95. Je la met en place et je bouche l'emplacement de l'ancienne sonde. Et là roule ma poule c'est bon? moto plus douce à bas régime?

Pas de modification à faire sur la richesse via tuneecu? Pas de risque pour ma moto?

Gofannon a écrit:

mricdti a écrit:Le LC4 souffre aussi à bas régimes de cognements désagréables que l'ablation des sondes O2 annihile.
Pour ce faire, il y a plusieurs possibilités, soit disposer d'un soft qui permet d'accéder à l'ECU et de désactiver ces sondes, soit d'acheter cet accessoire
http://www.powercommander-tuning.de/powercommanderwebshop/lambdasondenersatzsteckero2eliminatoren/ktm/ktm690sm0809.php
et mettre un boulon à la place de la sonde

Bon que ce soit clair, car je viens de me taper les 5 pages et je comprends toujours rien.

J'ai une 690 sm échappement d'origine, bride rapport viré. J'achète la sonde factice sur le liens ci dessus à 17€95. Je la met en place et je bouche l'emplacement de l'ancienne sonde. Et là roule ma poule c'est bon? moto plus douce à bas régime?

Pas de modification à faire sur la richesse via tuneecu? Pas de risque pour ma moto?

Peut-être sur la richesse:

Si c'est comme sur le lc8, tu achetes juste les bouchons car tu peux désactiver par TuneEcu les sondes pour éviter le code erreur...

stephane95 a écrit:Si c'est comme sur le lc8, tu achetes juste les bouchons car tu peux désactiver par TuneEcu les sondes pour éviter le code erreur...

et sur le LC8 dans tuneEcu: -7% dans "correction F" de 0 à 5000trs lorsqu'on supprime les lambdas

sur le LC4, je ne sais pas...

Gofannon a écrit:
Bon que ce soit clair, car je viens de me taper les 5 pages et je comprends toujours rien.

J'ai une 690 sm échappement d'origine, bride rapport viré. J'achète la sonde factice sur le liens ci dessus à 17€95. Je la met en place et je bouche l'emplacement de l'ancienne sonde. Et là roule ma poule c'est bon? moto plus douce à bas régime?

Pas de modification à faire sur la richesse via tuneecu? Pas de risque pour ma moto?

Ben tu vois, les 5 pages t'on servi à quelque chose puisque tu as tout compris

Salut à tous, j'aimerai savoir si quelqu'un à déjà supprimé la sonde lambda sur une SM ou un DUKE??
Je suis sur le point de monter ma ligne SC PROJECT et j'aimerai supprimer la sonde et mettre un bouchon, j'ai vu qu'il existait
des fiches pour shunter l'ordi de bord sur les 990 SMT, est ce que ça marche sur la 690??
Merci

Sur les 990, tu peux les désactiver avec TuneEcu donc je pense que tu peux en faire de même avec les 690. A vérifier avec les spécialistes

Indiqué sur le topic sur lequel j'ai regroupé son message

Hello aiveri baudie

Est ce que qq1 à avancé sur la richesse entre 0 et 5000 ?

Ca me fais un peu peine de la laisser trop riche. sachant qu'un melange trop riche est un melange pas au top de sa performance (n'y voyez aucune allusion avec l'argent et la performance des riches... )

Je vais partir pour un petit -4%...

quelqu'un a un retour, ou des tests fais sur banc ?

mercii

Sur 690 je m'amuserais pas à trop toucher ça car le mono est très sensible à ce genre de modifications...

isscool a écrit:Hello aiveri baudie

Est ce que qq1 à avancé sur la richesse entre 0 et 5000 ?

Ca me fais un peu peine de la laisser trop riche. sachant qu'un melange trop riche est un melange pas au top de sa performance (n'y voyez aucune allusion avec l'argent et la performance des riches... )

Je vais partir pour un petit -4%...

quelqu'un a un retour, ou des tests fais sur banc ?

mercii

le bon melange c pas trop riche ni trop pauvre c le juste milieu trop riche ta chiote engorge et ca tire plu trop pauvre elle monte moin dans les tour et ton moulin ce prend pour un chalumeau trop d'oxygene pas assez d'essence pas bien

mrictdi a écrit:Sur 690 je m'amuserais pas à trop toucher ça car le mono est très sensible à ce genre de modifications...

+10990

Regarde juste la couleur de ton pot et de ta bougie!!


Ton pot ne doit pas être noir et gras..... Gris fonçé c'est bien!!!

Ta bougie couleur "café au lait" et tu es dans le bon!!!

C'est exactement le genre d'indicateur qui m'interesse.

Tu aurais des photo de bon mauvais ?

J'ai changé mon pot pour un leo , j'ai mi carto Akra, donc j'ai plus touché à la richesse

merci pour tout ces renseignements.