Discussions sur Tuto changement pignon de sortie de boite pour un PSB de 16 sur 990

xav54 a écrit:

Nunecas a écrit:J'ai avec mes 15 litres de la SMR une autonomie de 220 - 230 km..... c'est déja pas si mal....

Pas trop envie de faire le plein trop souvent.....

Moi j'arrive avec la réserve à faire 180/200 km

Moi à 140km

140 kmmmm
haaaaaa ouai quand même

Du coup ça me met quand même des freins niveau modifications .....

Nunecas a écrit:Pour ceux qui ont le PSB 16, quel est donc votre avis sur la consommation de votre meule..... ??

Je ne suis pas un malade de la poignée des gaz à fond je suis du style à respecter les limitations de vitesse en et hors agglomerations qu'en pensez vous.... ??

te torture pas le neurones comme ça, quand je vois le cgt de confort de conduite sur mon VFR 750 depuis que j'ai mis un pignon de 16!! bahhh si j'avais su je l'aurai fait + tot!! que du bonheur et moi non plus "pas un malade de l'essorage de poignée à fond" , c'est con..... mais j'ai peur de la vitesse!!!! au delà de 190/200 vraiment maxi!!!!



par contre dés qu'il Y a 2 virolos...............BANzAÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏ



j'effectue le cgt de pignon le mois prochain sur le SMT.

firestorm38 a écrit:140 kmmmm
haaaaaa ouai quand même

Du coup ça me met quand même des freins niveau modifications .....

Quand on roule avec ma femme, si je la suis, je fais presque 170 km

Faut que j'en essaye une qui a le PSB 16 pour voir si le confort de conduite est vraiment si différent....

Katomeuch a écrit:

firestorm38 a écrit:140 kmmmm
haaaaaa ouai quand même

Du coup ça me met quand même des freins niveau modifications .....

Quand on roule avec ma femme, si je la suis, je fais presque 170 km

Moi c'est tapant dans la réserve

firestorm38 a écrit:140 kmmmm
haaaaaa ouai quand même

Du coup ça me met quand même des freins niveau modifications .....

c'est pas une reference kato il a un avion de chasse

Le connaissant un peu ,

si il trouve une solution pour mettre du kérozen ......il va le faire

Puis surtout il une SMR, la lettre de trop



Perso, en VMax, j'ai perdu 10 bornes/h et autonomie: 15kms, mais j'ai la chance d'être un vieux à carbu

moi j'ai un psb de 16 et ligne akra....pas de BAA mais carto full

en enroulant lors d'un aller retour bastia ajaccio (en maintenant une vitesse entre 100 et 120)
j'ai fait une conso calculé de 6.5l/100kms
147kms au trip et voyant reserve toujours pas allumé (je rappele que c'est en montagne!!)

sachant en plus qu'en corse pas de sp98!! on tourne au sp95 qui a un rendement moindre...

en fait dans la plupart des cas, je dirais que le moteur peine moins et te permet d'enrouler en 6 au lieu de la 5 par exemple.....pareil en duo!! elle pourra accepter de rouler sur un rapport qu'elle refusait et du coup la conso n'augmente pas!!

comme j'ai déjà dit, seul ceux qui font de l'autoroute a 150kms/h risque de voir une hausse de la conso car le moteur tournera forcement plus vite....dans les autres cas, pas évident que la conso augmente....en mode enroulé biensur!

ps: j'suis pas adepte des Vmax mais en psb de 16, y a pas tres longtemp, j'ai claqué un 220 puis coupé et je fais 98kgs!!! (il restait qques kms/h)

migeons a écrit:moi j'ai un psb de 16 et ligne akra....pas de BAA mais carto full

en enroulant lors d'un aller retour bastia ajaccio (en maintenant une vitesse entre 100 et 120)
j'ai fait une conso calculé de 6.5l/100kms
147kms au trip et voyant reserve toujours pas allumé (je rappele que c'est en montagne!!)

sachant en plus qu'en corse pas de sp98!! on tourne au sp95 qui a un rendement moindre...

en fait dans la plupart des cas, je dirais que le moteur peine moins et te permet d'enrouler en 6 au lieu de la 5 par exemple.....pareil en duo!! elle pourra accepter de rouler sur un rapport qu'elle refusait et du coup la conso n'augmente pas!!

comme j'ai déjà dit, seul ceux qui font de l'autoroute a 150kms/h risque de voir une hausse de la conso car le moteur tournera forcement plus vite....dans les autres cas, pas évident que la conso augmente....en mode enroulé biensur!

ps: j'suis pas adepte des Vmax mais en psb de 16, y a pas tres longtemp, j'ai claqué un 220 puis coupé et je fais 98kgs!!! (il restait qques kms/h)

Plus clair c'est le diamant après

Je suis convaincu ......merde faut encore que je passe à la concession ,......boire le café et acheter mon pignon ......il vont bientôt en avoir marre de me voir !!!



En tout cas merci mignons ,

de rien!!
n'hésites pas a poster ton ressenti apres!!

Même si mon KC à déjà 19000 kms, je vais aller commander un PSB de 16!!
Personne n'en a un d'ocaz dans le fond du garage??

max55thir a écrit:Même si mon KC à déjà 19000 kms, je vais aller commander un PSB de 16!!
Personne n'en a un d'ocaz dans le fond du garage??

Euh!

Ton KC est vraiment fatigué?

Un PSB de 16 vaut à peu près 25 roros (pas le gars en Corse..), un KC c'est 140 mini. A propos de tarif, renseignez vous chez votre concess, pour ma part c'était moins cher que chez Dafy.

Ca prend bien 1/2 h pour le changer (soi même), franchement si c'est pour changer le PSB, garde ton KC. Perso j'ai chnger mon PSB à 6MKms et mon KC a fait 38MKm.

migeons a écrit:moi j'ai un psb de 16 et ligne akra....pas de BAA mais carto full

en enroulant lors d'un aller retour bastia ajaccio (en maintenant une vitesse entre 100 et 120)
j'ai fait une conso calculé de 6.5l/100kms
147kms au trip et voyant reserve toujours pas allumé (je rappele que c'est en montagne!!)

sachant en plus qu'en corse pas de sp98!! on tourne au sp95 qui a un rendement moindre...

en fait dans la plupart des cas, je dirais que le moteur peine moins et te permet d'enrouler en 6 au lieu de la 5 par exemple.....pareil en duo!! elle pourra accepter de rouler sur un rapport qu'elle refusait et du coup la conso n'augmente pas!!

comme j'ai déjà dit, seul ceux qui font de l'autoroute a 150kms/h risque de voir une hausse de la conso car le moteur tournera forcement plus vite....dans les autres cas, pas évident que la conso augmente....en mode enroulé biensur!

ps: j'suis pas adepte des Vmax mais en psb de 16, y a pas tres longtemp, j'ai claqué un 220 puis coupé et je fais 98kgs!!! (il restait qques kms/h)

Merci pour l'info.....

et merci pour l'info aussi sur ton poids 98kg et ta taille (1m55 àvec les bras en l'air)

tu parles biensur du périmetre de mon tour de ventre!! 1m55!!!

migeons a écrit:tu parles biensur du périmetre de mon tour de ventre!! 1m55!!!

Pauvre SMR..... elle souffre avec toi...... il te manque plus que le giro-phare orange sur le casque

Math06 a écrit:

max55thir a écrit:Même si mon KC à déjà 19000 kms, je vais aller commander un PSB de 16!!
Personne n'en a un d'ocaz dans le fond du garage??

Euh!

Ton KC est vraiment fatigué?

Un PSB de 16 vaut à peu près 25 roros (pas le gars en Corse..), un KC c'est 140 mini. A propos de tarif, renseignez vous chez votre concess, pour ma part c'était moins cher que chez Dafy.

Ca prend bien 1/2 h pour le changer (soi même), franchement si c'est pour changer le PSB, garde ton KC. Perso j'ai chnger mon PSB à 6MKms et mon KC a fait 38MKm.

Est ce qu'un pignon neuf avec une chaîne usé ne va accélérer l'usure de la chaîne ??

Pas à ma connaissance

max55thir a écrit:Même si mon KC à déjà 19000 kms, je vais aller commander un PSB de 16!!
Personne n'en a un d'ocaz dans le fond du garage??

Je dois en commander un aussi!!

Par contre il le faut avec le morceau en caoutchouc???



EN plus Max, ce week end il y a MAXXESS qui ouvre à la place de motoexpert et ils font -20% sur les DID

Oui , tu a la ref au début du tuto ...
Chez KTM, ils font aussi des remises souvent ...
-15% à côté de chez moi en tant que gentil client :-)

Le PSB 16 amorti : obligatoire ?? vraiment un gros changement sans la partie en caoutchouc ?

J'ai déjà changé pour un 16 mais version métal only....

Juste différent au niveau du bruit, pour les perfs idem.

mrictdi a écrit:Juste différent au niveau du bruit, pour les perfs idem.

Résultat : bcq plus souple et ca lève encore plus facilement

Pour le bruit, ouais j'entends pas grand chose avec les Wings sans DB Killer

Bonjour à tous,

Alors hier soir je me suis lancé dans le changement du pignon de ma SMR .....

Après un peu de galère pour sortir la chaine du pignon, même en ayant avancé la roue comme sur le tuto, j'ai reussi le changement.

Bon j'avoue j'ai presque mis 3 heures mais en prenant le temps de tout nettoyer correctement et au mois 30 minutes pour remettre le petit écrou qui tient la protection de cadre en plastique qui remplace le cache pignon......

Ce qui m'amène à poster est que j'ai quand meme reussi a faire 2 conneries.....

Déjà quand j'ai bougé l'axe de roue pour avancer la roue j'ai fait 2 marques sur le bras oscillant car le tendeur de chaîne n'était pas tout a fait droit et j'ai poussé la roue en bon bourrin qui se respecte .

Mais ce qui m'embete le plus est que j'ai foiré la tete de vis qui vient pousser le tendeur de chaîne, voici la photo :



Ma question est de savoir si on peut changer cette vis et si oui auriez vous la référence ?

Bonne journée