Ca chauffe trop !!

Non rien, j'ai merdu ...

fausse manip

perso je trouve que le réservoir chauffe aussi ,de fait il transmet une bonne partie de chaleur ressentie ,et ce avec une inertie certaine

je me demande si une sorte d écran thermique sous le réservoir pourrait améliorer l affaire

Mais il est vrai que comme l avait communiquer KTM la conception étroite de la moto autour d un gros moteur est enclin à renforcer le phénomène

ceux qui sont revenu au 690 ne sont plus embêté :avec un cylindre en moins normal

ouf j'ai du mal à tout capter ! je parle d'un ventilo qui sans doute est là pour le refroidissement du bicylindre, la température duquel moteur pourrait être favorablement influencée (à la baisse) peut-être par un pot plus court type akra ou wings qui du coup écoulerait plus vite les calories du moteur ???

Ce devrait être à peine perceptible, le catalyseur étant toujours en place et responsable de beaucoup de chaleur à lui tout seul.
Je me souviens sur les premières voitures catalysées, il était toujours indiqué de ne pas stationner par exemple dans un champ d'herbes sèches à cause du risque d'incendie.

et oui bien vu, j'avais oublié le côté pot apocalyptique des choses !
s'agit pas de fumer l'herbe avant de prendre le guidon les gars !!!

Je viens de passer d'une 1190 Adventure à une 1290 Superduke et bien que le bloc moteur soit quasi identique, je ne suis absolument pas dérangé par les dégagements de chaleur.

Cela me conforte dans le fait de penser que la 1190 a vraiment un problème de conception de ce coté la. Heureusement les paliatifs existent (je pense aux pare chaleur Wings).

Sur la 990SD aussi je sentais la chaleur, tous ces modèles ont peu ou prou le même moteur du point de vue conception et un cadre de type treillis.
Mais il est vrai que sur la 1190 ça chauffe parfois beaucoup au niveau des cuisses.
Ce qui pêche sur nos Adventure c'est la gestion de l'évacuation des calories, avec son tapis isolant et ses caches latéraux, Wings ne règle pas le problème mais le contourne.
La chaleur ne vient plus sur les cuisses mais alors il faut bien qu'elle aille quelque part et j'ai peur que cette chaleur "stagne" sous le fameux isolant, pas forcément très bon mécaniquement parlant.

la principale différence entre l'Adventure et les autres vient du dessin du réservoir, qui conditionne quand même pas mal la dissipation des calories par l'orientation des flux d'air

Pareil, je préfère que la chaleur s'évacue, même au prix d'un chauffage des cuisse plutôt que de risquer une surchauffe du moteur

Surtout que cette chaleur personnellement ne me gêne pas particulièrement dans l'usage que j'ai de la moto... C'est surtout en ville à basse vitesse que ça se sent, en roulant pas de problème...
Il doit y avoir aussi une sensibilité personnelle et une importance du pantalon que l'on porte

comme beaucoup (j en fait parti) la population de possesseur de 1190 est plutôt âgée , il y a peut de l andropause la dessous ......   

slts
pierrot

PIERROT a écrit:comme beaucoup (j en fait parti) la population de possesseur de 1190 est plutôt âgée , il y a peut de l andropause la dessous

Bon sang mais c'est bien sûr .

Advnoel a écrit:Pareil, je préfère que la chaleur s'évacue, même au prix d'un chauffage des cuisse plutôt que de risquer une surchauffe du moteur. C'est surtout en ville à basse vitesse que ça se sent, en roulant pas de problème...

J'arrive pas à comprendre que le moteur puisse risquer quoi que ce soit. Il est refroidi comme il faut.
Au pire les éléments autres que le moteur et situés directement au contact de cette chaleur sont à plaindre.
Je n'arrive pas non plus à imaginer les ingénieurs se dire que la chaleur DOIT s'évacuer sur les c.....s d'un andropausé quinquagénaire.

La protection proposée par Wings ou tout autre faisant le travail d'empêcher cette chaleur de passer entre le réservoir et la selle et si possible qu'elle descende plus bas que la cuisse vaut ce qu'elle vaut.
KTM ne peut pas se permettre de proposer une telle solution car trop bricolée.
Ils ne peuvent pas non plus s'en prendre à toi (car ils sont au courant) dans le cas d'une garantie à faire valoir.

Advnoel a écrit:Pareil, je préfère que la chaleur s'évacue, même au prix d'un chauffage des cuisse plutôt que de risquer une surchauffe du moteur

Surtout que cette chaleur personnellement ne me gêne pas particulièrement dans l'usage que j'ai de la moto... C'est surtout en ville à basse vitesse que ça se sent, en roulant pas de problème...
Il doit y avoir aussi une sensibilité personnelle et une importance du pantalon que l'on porte

Bon, OK, je vais ranger mon short...

Encore une fois, le refroidissement du moteur à l'aide du circuit de même nom et l'évacuation des calories liées entre autre au rayonnement sont deux choses distinctes. 
Les éléments proposés par Wings évite que la chaleur n'arrive sur les cuisses mais sans proposer réellement un nouveau "chemin" au flux de chaleur. 
Cette dernière ne s'évacue donc plus correctement. 
Les ingénieurs n'ont sans doute pas conçu la moto en se disant que la chaleur sur les cuisses seraient trop élevée, il y a clairement un loupé sur le cahier des charges. 
D'ailleurs, sur la 1290 la solution des caches et de la protection thermique du collecteur sont des palliatifs pour éviter une nouvelle et coûteuse étude quant à la conception du cadre et de la canalisation de ce flux calorifique. 
Enfin, tout ceci n'est que mon avis ;-)

bon , j ai trouvé ça sur la Page FB des possesseurs de 1190 Italien .

et j ai comparé à l éclaté de la 1190 2014 (à gauche) , il apparait 3 jeux de pièces supplémentaires (à droite et entouré en rouge)

peut être une future piste concernant l évacuation des calories ....



slts
pierrot

En effet, on a du mal à comprendre ce que c'est et où ça va mais il pourrait s'agir de pièces canalisant la chaleur. 
Bien vu Pierrot

barbaduke a écrit:En effet, on a du mal à comprendre ce que c'est et où ça va mais il pourrait s'agir de pièces canalisant la chaleur. 
Bien vu Pierrot

  on travaille tous sur le sujet !!!! la Team Calor .....

Cela dit avec 3-4 degrés cette apreme les calories étaient les bienvenues :-)

Tiens, je viens de tomber là-dessus : http://www.ebay.fr/itm/Gold-Reflective-Adhesive-Heat-Shield-Material-For-KTM-1190-Adventure-/271668075762?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3f40addcf2

Alors chers Amis rouleurs vous n'en avez pas plein le dos de vous faire prendre pour des burnes de Clients faciles et bons payeurs (comme moi car je suis aussi passionné malheureusement ....) à cause de ce problème de chaleur sur les jambes insupportable que ces crétins de KTM France ne veulent (je pèse mes mots) pas résoudre depuis 2013 !!!
Et on dit que le SAV BMW est mauvais !!! Je crois que pour cette fois ktm se hisse en tête du podium question médiocrité.
Et KTM a le culot de vous laisser mijoter dans votre m.... sans proposer de solution gratis.
Et voire même KTM vous fait acheter des kits qui arrangent la situation (wing etc ...) parce que vous voulez garder votre moto malgré ce problème.
Honte à vous KTM France !!!! Quel mépris avez vous pour des Clients qui payent 20K€ vos motos de prestige !!!
On devrait faire comme ce Client de HongKong mécontent de sa Maserati qui a convoqué la presse et a fait fracsser en direct filmé sa voiture par des molosses armés de batted de baseball.
Vous tuez la 1190 Adv car vous êtes des médiocres sans aucun respect pour vos Clients.
Je ne vous salue pas !!!
(Je pense que mes propos ne vont pas plaire aux Censeurs...)

Ben alors, qu'est-ce qui t'arrive ce matin, mauvaise nuit ?

La liberté d'expression, avec le choix des mots.
Pas tout à fait d'accord, mais pas tout à fait pas d'accord.
Ça me fait pensé au sujet des démarrages difficile ...

Pis c'est la fin d'année, p'être de bonnes résolutions "pour tout le monde"

Je ne critiquais pas l'exercice étant moi aussi pas tout à fait pas d'accord ;-)

Juste étonné par le sujet qui au regard des températures actuelles, n'est pas la principale préoccupation mais plutôt l'autre fil que tu cites ;-)

C'est vrai Barbaduke ... J'ai pris des tours (normal je suis un Méditerranéen !) ... mais avoue quand même que c'est justifié !
Je dis celà car je rappelle que nos mobs coutent au mini 15K€ ! C'est pas un 300 XC ...(j'ai rien contre eux ...mais c'est pas le même prix).
D'autre part je pense qu'il faut être très respectueux du Client par les temps qui courent ...sinon vaut mieux travailler aux Impôts ( j'ai rien contre eux non plus ...quoique ...).
Et KTM France (Fura et sa Bande ) ont fait tout faux sur ce problème particulier. Je signe .
D'autant plus qu'il ne s'agit pas de changer les moteurs.
Ca me semble, moi qui bosse dans l'aéronautique, bien plus facile à résoudre.

C'est vrai aussi qu'on ne souffre pas de cette chaleur en ce moment ... Mais le printemps arrive... Et je vais changer de Mob.
Alors si c'est aussi nul que ça chez KTM SAV et bien je n'achèterai pas la 1290 SuperAdventure sur laquelle je lorgne depuis quelque temps mais plutôt la BMW 1200 GS LC Adventure.

Alors KTM France "si vous en aviez un peu"...vous vous fendriez d'un communiqué de Presse Technique faisant le point sur ce problème de chaleur de vos 1190 Adv avec les solutions apportées (ça c'est du SAV !).
Prenez exemple sur ce qu'a fait BMW sur les nouvelles R1200 RT 2104 et leurs problèmes de suspensions qui les ont bloquées pendant l'été 2014 et regardez la démarche commerciale remarquable qu'a eu BMW sur ce sujet (malgré de grosses emmerde pour les Clients).
Et regardez en conclusion les chiffres de ventes des BMW 1200 RT en 2014...Un carton ...et la 1190 Adv ????????
"Prenez en de la graine " disait mon Grand-Père.
Bonnes Fêtes à Tous et continuez à vivre votre passion des 2 roues... comme Moi !
C'est le Dernier Outil de Liberté qu'il nous reste.
Pace e Salute.

Si je comprends bien une 1190 KTM, ça ne démarre pas en hiver, ça te brule les cuisses en été et ça casse des béquilles le reste de l'année .... et en plus vous voudriez que ça casse la baraque en volume de vente !
Là c'est moi qui ne comprend plus

Par ces températures, cest plutot appréciable çe petit chauffage d'appoint ! Si elle demarre...