Re: [tuto] installation BAA CPR / ITG

par minot Sam 9 Nov 2013 - 22:50

Je ne savais pas que Supermothard avait ça boutique, je prends note [tuto] installation BAA CPR / ITG - Page 4 679266

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par duking Dim 10 Nov 2013 - 10:09

Katomeuch a écrit:

minot a écrit:Petite question concernant le clapet anti-retour qu'on récupère, comment c'est fait dedans ? Le mien est vide, je ne pense pas que ce soit normal...

Vide?! Pas normal.

où est partie ce clapet ? le clapet serait partie dans le bas moteur ?
en quelle matière est il fait ?

par minot Dim 10 Nov 2013 - 10:26

Apparemment c'est une bille. Jr ne pense pas qu'il soit parti, le moteur n'aurait certainement pas aimé, je pense plutôt qu'il a été enlevé pas un des anciens propriétaires. Par contre pourquoi ? Mystère.

par **Katomeuch** Dim 10 Nov 2013 - 10:38

minot a écrit:Je ne savais pas que Supermothard avait ça boutique, je prends note .

Vince prépa dans le 77. Il nous aide dans pas mal de tuto.

par minot Dim 10 Nov 2013 - 14:07

Oui, j'avais remarqué que Supermothard intervenait pas mal dans les sujets techniques [tuto] installation BAA CPR / ITG - Page 4 679266

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Je viens de regarder les factures d'entretien de ma meule, et là je vois, sur la facture des 30000 km : modification reniflard. C'est donc un concessionnaire qui a fait cette modification, mais alors pourquoi ? Je pense aller lui demander dans la semaine, je vous dirai sa réponse. Ce qui est bizarre, c'est qu'il est absolument contre toute modification, même changer un filtre à air par un plus performant, il m'a dit que c'était de la connerie, que ça déréglait complètement la moto, et que seuls les professionnels pouvaient se le permettre,que lui n'avait pas de carto appropriée. Déjà, qu'il ralait lorsqu'il a vu les paps aux démontés lors de la visite des 30000 km, dixit l'ancien proprio, j'imagine même pas si il la voit maintenant avec baa, plus de lambda, plus de paps ni de système de contrôle/ commande. [tuto] installation BAA CPR / ITG - Page 4 347272

[tuto] installation BAA CPR / ITG - Page 4 347272

par minot Dim 17 Nov 2013 - 11:31

J'ai monté ma BAA ITG et j'ai fraudé, j'ai fait un petit tour de bécane http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Combat/sado.gif . Et bien le bruit !!!! Ca siffle comme s'il y avait un turbo, j'ai l'impression d'avoir monté le moteur de ma S5 GTT. Par contre je n'ai pas beaucoup roulé, et pas trop fait le cake comme j'ai toujours le genou qui n'est pas encore complètement remis. Et puis il faut que je règle le TPS, elle a du mal à redescendre sous 4000 tr/min, ça fait bizarre.

par **Katomeuch** Lun 25 Nov 2013 - 16:37

Ma mousse commence à se désagréger, est-ce que c'est bien le bon filtre si je veux en commander un nouveau?

[tuto] installation BAA CPR / ITG - Page 4 Screen18

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par 2cam Lun 25 Nov 2013 - 16:45

Bjr

C'est bien ce modèle que j'ai installé.

par minot Lun 25 Nov 2013 - 16:53

Oui c'est celui là, le JC 30-80 passe aussi, c'est celui que j'ai mis.

par manuc Lun 25 Nov 2013 - 17:13

minot a écrit:Oui c'est celui là, le JC 30-80 passe aussi, c'est celui que j'ai mis.

Pas sur que le 80 passe sur la SMR

par minot Lun 25 Nov 2013 - 21:53

A vérifier, faut voir la hauteur entre le filtre actuel et le réservoir. Je savais que la SMR avait un réservoir plus petit qu'une SMS, mais je ne pensais pas qu'il commençait "plus bas".

par **Katomeuch** Mar 26 Nov 2013 - 7:39

Pour la hauteur je ne sais pas. Ce que je sais c'est qu'elle marche bien avec un 65 de haut donc je vais prendre le même.

https://www.merlinmotorsport.co.uk/p/itg-filter-jc30-65-itg-jc30-65

par manuc Mar 26 Nov 2013 - 17:29

Katomeuch a écrit:Pour la hauteur je ne sais pas. Ce que je sais c'est qu'elle marche bien avec un 65 de haut donc je vais prendre le même.

https://www.merlinmotorsport.co.uk/p/itg-filter-jc30-65-itg-jc30-65

ca fait pas longtemps que tu as le tien, pourquoi part-il en lambeau??

par ROILUS Mar 26 Nov 2013 - 18:52

manuc a écrit:

Katomeuch a écrit:Pour la hauteur je ne sais pas. Ce que je sais c'est qu'elle marche bien avec un 65 de haut donc je vais prendre le même.

https://www.merlinmotorsport.co.uk/p/itg-filter-jc30-65-itg-jc30-65

ca fait pas longtemps que tu as le tien, pourquoi part-il en lambeau??

Ouaip, c'est pas cool ça?
Pourquoi tu fais pas une demande de sav ?
Ce genre de filtre doit avoir une durée de vie assez élevée vu l'utilisation routière que tu en fait
En plus c'est toi qui a fait la promo en France pour cette BA il me semble(CPR)?

par **Katomeuch** Mar 26 Nov 2013 - 20:32

Il a 20 000 kms, une 12ène de lavage, je pense qu'il est usé, normale?
Un filtre à air standard coute le tiers de prix mais dur moins, donc bonanmalan je trouve honnête d'en acheter un second...

ghjj

?

par ROILUS Mer 27 Nov 2013 - 23:38

En même temps, 12 lavages en 20 000 km, çà me parait un peu beaucoup pour un usage routier, non?
Tu devais pas le salir beaucoup à ce rythme là?
Tu l'entretien comment ton filtre?

par **Katomeuch** Jeu 28 Nov 2013 - 7:23

ROILUS a écrit:En même temps, 12 lavages en 20 000 km, çà me parait un peu beaucoup pour un usage routier, non?
Tu devais pas le salir beaucoup à ce rythme là?
Tu l'entretien comment ton filtre?

Peut-être pas douze lavages j’exagère peut-être mais ce qui est sur c'est que je le nettoyais souvent.
Dégraissage à l'eau chaude et lessive, puis rinçage séchage. Puis relavage jusqu'à ce que l'eau reste propre.
Le filtre doit être nickel et sans résidu de gras et de merdouille sinon il se bouche au fur et a mesure des kms.
Je roule partout et par tous les temps mais jamais en ville.

par manuc Jeu 26 Déc 2013 - 11:11

manuc a écrit:Bon pour les 950 il faut

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=870579

avec le kit Factory Pro pour les gicleurs et aiguilles

J'ai pas fait de photo du démontage de la BAA d'origine mais c'est pas trop compliqué presque comme les 990

Un petit aperçu
[url=http://www.ktm950.info/how/Orange Garage/carbs and FI/Jetting/H2W_kit/h2w_kit.html]http://www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/carbs%20and%20FI/Jetting/H2W_kit/h2w_kit.html[/url]

une fois la BAA d'origine enlevée on passe au réglage

1- changer le gicleur principal origine 155AV 160AR j'ai d'abord essayé 165AV 168 AR et puis 170AV 172AR

le gros au milieu 170AV 172 AR

2- le pilot à gauche passer de 42 à 45 fourni dans la boite FACTORY PRO
3- la vis de richesse en bas serrer à fond et desserrer de 2 tours pour l'instant ( avait 2t1/2 avec le 165AV 168AR)
4- l'aiguille de Factory pro en position 3 (origine 2) pas de photo
5- floteur sur 4 mm (3 mm d'origine) PAS FAIT trop délicat

On remonte le tout avec les nouvelles vis de cuves fournies car les crusiformes sont à chier et fragiles, ai passé 1 h pour en débloquer une lors de la première manip:20:

J'ai mis un Unifilter 124 pour la mise à l'air de surpression

Voilà nouveau réglage aujourd'hui en 2h vite fait avec cette nouvelle BAA

- Gicleur principal 170AV 172AR (origine 155AV 160AR)
- Pilot ralenti 45 (origine 42)
-Aiguille 3ème cran (origine 2ème)
-Vis de richesse 2 tours (origine 2 tours)
- Floteurs 3 mm (origine 3 mm) il conseille 4 mm le ferai faire par le cons ...

petit essai de 10 min ce soir ça lève ( 20 cm pour moi) en 2 et 3 sans ouvrir en grand

Alors toujours pour les vieux en 950 [tuto] installation BAA CPR / ITG - Page 4 802960

J'avais encore un trou quand je coupais et réouvrais les gaz à l'entrée d'un virage par exemple après avoir descendu les flotteurs à 4 mm ( + 1 mm donc +pauvre en dessous de 4000 tr/min).
J'ai enrichi en mettant l'aiguille au 4 èm cran à partir du haut (+1 cran + riche entre 4000 et 7500 tr/min).
Petit essai hier sur route mouillée woooah [tuto] installation BAA CPR / ITG - Page 4 750212

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peut etre juste passer au gicleur de 168/170 ( + pauvre que 170/172 entre 7500 et 9500 tr/min)

Vu que chaque réglages flotteurs,aiguilles,gicleurs principaux influent pour 25% sur chaque plage il faudrait la passer au banc pour confirmer mais quel régal avec ce filtre [tuto] installation BAA CPR / ITG - Page 4 468792

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- Gicleur principal 170AV 172AR (origine 155AV 160AR)
- Pilot ralenti 45 (origine 42)
-Aiguille 4ème cran (origine 2ème)
-Vis de richesse 2 tours (origine 2 tours)
- Floteurs 4 mm (origine 3 mm) il conseille 4 mm le ferai faire par le cons ...

Manque plus que du beau temps pour essayer tout ça [tuto] installation BAA CPR / ITG - Page 4 805827