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690Duke4 - Arrêt moteur voyant huile allumé

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Message par Rom-1 Lun 7 Oct 2013 - 21:23

Bonjour à tous,

Aujourd'hui la moto s'est arrêtée avec le voyant de pression d'huile rouge allumé ... alors que j'allais me garer
Le niveau d'huile a été réalisé il y a une semaine donc je doute que se soit à cause de cela

Cela est-il déjà arrivé à une de vos Duke ?

Seule modif : Pot Akra avec décata Fresco (carto origine) : est-ce le problème ? ...

merci pour vos retours
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Message par furax Lun 7 Oct 2013 - 21:32

Non perso jamais .
Question après l’arrêt moteur as tu vérifié le niveau d'huile, quelle qualité d'huile utilise tu (indice API)
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Message par Rom-1 Lun 7 Oct 2013 - 21:38

Je n'ai pas regardé le niveau, un niveau trop haut peut il faire ce type d'arrêt ?

J'utilise l'huile acheté chez KTM, une Motorex
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Message par duking Lun 7 Oct 2013 - 21:39

le voyant de pression d'huile s'est allumé avant que la moto cale ............ ou après ?
 as tu essayé de redémarrer depuis ?
si c'est avant ça craint, revérifie ton niveau , si pas ça la pompe à huile a peut être laché ou autre , donc direct au concess.
si c'est après , il y a de grande chance que ce soit ta nouvelle modif
as tu fait tourner ta duke 20 mn au ralentis ?
 si non, essais ceci
démarre ta duke sans accélérer , laisse la tourner au ralentis 20 mn toujours sans accélérer, puis coupes le contact
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Message par Rom-1 Lun 7 Oct 2013 - 21:44

Pff, le calage est arrivé au même moment je pense, c'est super dur à dire.
Le pot ça fait plus de 600kms que je roule avec donc ça me parait bizarre, au pire je repasse avec le cata d'origine.

J'ai redémarré la moto après coup mais 30 secondes, pas de voyant allumé.
Après je suis allé au taff. Moto toujours au taff, je sais pas si je peux rouler avec ou pas au final, KTM fermé le lundi
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Message par pascal26 Lun 7 Oct 2013 - 21:45

Avant tout : vérifier le niveau d huile
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Message par furax Lun 7 Oct 2013 - 21:46

Bon au niveau qualité c'est ok, en ce qui concerne le risque de "trop d'huile" si il y a vraiment trop  oui cela peut faire des problèmes de surpression dans le circuit d'huile . maintenant je sais pas trop ce qui lâche sur une katoche
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Message par Rom-1 Lun 7 Oct 2013 - 21:47

Le niveau, je l'ai fait il y a une semaine, donc le niveau est bon
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Message par duking Lun 7 Oct 2013 - 21:50

si ta moto cale , le voyant de pression d'huile s'allume , normal ton moteur ne tourne plus
re- vérifies ton niveau d'huile , et re démarres
si ton voyant ne s'allume pas c'est OK, c'est simplement que t'as calé
surveilles bien sur s'il se rallume, au cas où, s'il s'allume arrète de suite ton moteur
mais il ne devrait pas y avoir de problème
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Message par Invité Lun 7 Oct 2013 - 21:51

La lampe s allume par manque de pression,pas de surpression
Peut être tout simplement le capteur de pression 

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Message par Rom-1 Lun 7 Oct 2013 - 21:53

Je vais appeler demain on verra, mais ça fait toujours flipé, le truc c'est que je ne sais pas si je peux re rouler
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Message par duking Lun 7 Oct 2013 - 22:08

ton voyant ne s'est pas rallumé la seconde fois donc ...
je te redis
re- vérifies ton niveau d'huile , et re démarres
si ton voyant ne s'allume pas c'est OK,
tu peux rouler 690Duke4 - Arrêt moteur voyant huile allumé 750212 
surveilles bien sur s'il se rallume, au cas où, s'il s'allume arrète de suite ton moteur
mais il ne devrait pas y avoir de problème
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Message par duking Jeu 10 Oct 2013 - 16:38

alors des news ?
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Message par Rom-1 Ven 11 Oct 2013 - 18:42

On me dit de vérifier le niveau d'huile et que je peux rouler ...
Soit le capteur déconne, soit la pompe (sauf que la pompe c'est super grave... et il n'a jamais vu ce cas)
Aujourd'hui j'ai roulé, pas de soucis de voyant, juste des gros coups dans l'accélération ... bref je vais remettre le cata d'origine pour voir si cela continue
... en mode trop louche
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Message par scrat Ven 11 Oct 2013 - 19:24

Y a pas que la pompe ou le capteur , y a le clapet qui merde parfois , ktm est au courant ...
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Message par duking Ven 11 Oct 2013 - 19:46

tu vois je te l'avais dit
maintenant essaie ça
avant de remettre ton cata
car il y a de grande chance que ce soit ta nouvelle modif
as tu fait tourner ta duke 20 mn au ralentis ?
si non, essais ceci
démarre ta duke sans accélérer , laisse la tourner au ralentis 20 mn toujours sans accélérer, puis coupes le contact
ça ne te prends pas trop de temps
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Message par duking Ven 11 Oct 2013 - 19:46

surveille bien sur toujours ton voyant
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Message par Rom-1 Sam 12 Oct 2013 - 11:41

Ok je vais essayer cet AM
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Message par Rom-1 Lun 14 Oct 2013 - 6:12

Essai des 20 minutes réalisé.
Je n'ai pu rouler qu'après quelques heures et sur un mini parcours, depuis pas re roulé.
Attente de verdict sur la manip.
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Message par Rom-1 Lun 14 Oct 2013 - 17:42

Bon j'ai décidé de remettre le data d'origine ... en démontant l'unique vis du by-pass, celle-ci tournait dans le vide ... vis cassée dans le cadre !!!
je n'ai pas essayé de forcer pour la retirer pour le moment, ça commence bien

Y'a des technique pour la retirer, j'ai pas envie de foirer le pas de vis ...
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Message par phil690 Lun 14 Oct 2013 - 18:13

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Message par Rom-1 Lun 14 Oct 2013 - 20:08

Arf après une bonne lubrification... j'ai réussi à la retirer 
Me reste plus qu'à remettre le cata
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Message par Rom-1 Jeu 28 Nov 2013 - 18:47

Suite et fin :

Le voyant de pression d'huile s'allumait après calage (comme un arrêt normal de la moto)

Le problème vient d'un faux contact au niveau du neiman, à peine la clef bouge = calage (avec un mono qui vibre comme ça ...)

Retour au garage, elle ronronne sévère

Bonne route à tous
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