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akra + plaques SLS ???

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Message par Alien Mar 4 Fév 2014 - 14:20

Voila le tableau je viens d'apprendre que le catalyseur est ds le collecteur.

Dites moi si je me trompe, mais si le catalyseur ne peut etre oter sur le collecteur d'origine, cela veut dire qu'il ne sert strictement a rien de mettre des plaques SLS ???

Merci d'avance pour vos réponses éclairées.

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Message par abel sm Mar 4 Fév 2014 - 14:31

si tu est encore catalysé, il ne faut surtout pas le faire.

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Message par chico44 Mar 4 Fév 2014 - 19:59

+1  lol! 
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Message par jeanbrice Mer 5 Fév 2014 - 19:33

je vais me faire un by pass sur mon SD donc virer ce fucking catalyseur!! et donc ma question est ou vont ces plaques SLS et ou se les procurer ? lol!

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Message par manuc Mer 5 Fév 2014 - 19:37

Alien a écrit:Voila le tableau je viens d'apprendre que le catalyseur est ds le collecteur.

Dites moi si je me trompe, mais si le catalyseur ne peut etre oter sur le collecteur d'origine, cela veut dire qu'il ne sert strictement a rien de mettre des plaques SLS ???

Merci d'avance pour vos réponses éclairées.

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Message par abel sm Mer 5 Fév 2014 - 20:30

jeanbrice a écrit:je vais me faire un by pass sur mon SD donc virer ce fucking catalyseur!! et donc ma question est ou vont ces plaques SLS et ou se les procurer ? lol!

https://www.ktmmania.net/t3-tuto-suppression-sas

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Message par jéjé92 Mer 5 Fév 2014 - 20:58

Oh le coquin il avait rien dit le Alien  akra + plaques SLS ??? 831774 
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Message par toutounet22 Jeu 6 Fév 2014 - 9:54

Alien a écrit:cela veut dire qu'il ne sert strictement a rien de mettre des plaques SLS ???





J'en ai toujours mis sur mes moteurs pour faire comme tout le monde mais je me demande si les plaques SLS apportent un plus sensible pour le conducteur.

Sur une moto full stock, la soupape SLS s'ouvre pour envoyer de l'air frais dans l'échappement seulement lorsque le moteur est froid (pour appauvrir le flux d'air  sinon mélange trop riche pour le catalyseur) et encore pas tout le temps car même moteur froid, elle se referme à la décélération.

Ce qui veut dire qu'en usage normal ,moteur à température, la soupape SLS est TOUJOURS fermée.
Dans ce cas, la seule différence  entre plaques et système SLS, c'est que les plaques empêchent les gaz d'échappement de se balader dans les durites qui vont de la culasse à la soupape.

Perso, je roulais depuis 2 ans avec les plaques (donc, système SLS viré) sur ma SMR. J'ai remonté le SLS pour la faire reprendre par le concessionnaire et je dois dire que je n'ai vu aucune différence.

En théorie, ce doit surement être mieux d'empêcher les gaz d'échappement de se propager dans les durites (grâce aux plaques):
moins de perte de charge. En pratique, je doute que les plaques apportent grand chose versus le système d'origine.

Il faudrait passer la moto au banc avec et sans les plaques pour avoir une réponse objective.

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Message par abel sm Jeu 6 Fév 2014 - 10:39

c'est pas fait pour apporter un plus au niveau puissance ou confort du moteur. 
c'est fait pour réduire les pétarades et donc les flammes (dues à un apport d'air frai dans les gazs d’échappements) dans un pot dé-catalysé pour éviter une détérioration de ce dernier. rein de plus. 

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Message par toutounet22 Jeu 6 Fév 2014 - 14:00

Le SLS est fait pour apporter de l'air frais (vers l'échappement) afin de diminuer la richesse des gaz d'échappements lorsque le moteur est froid et que le calculateur enrichit le mélange air/essence. Parce que le catalyseur n'aime pas les mélanges riches.

La soupape  (active moteur froid) se referme à la décélération pour éviter  que de l'air frais ne soit ré aspiré par le moteur, ce qui provoquerait des pétarades. Pot catalysé ou pas, même combat.


A propos  du rendement du moteur, je dis juste que les plaques diminuent sans doute les pertes de charge à l'évacuation des gaz d'échappement, mais que ce doit être très minime.
Je ne vois que ça comme différence entre plaques versus système SLS. Mais ça permet quand même à Ktm de vendre
plus de 50 € quelques cm2 d'alu .

A mon avis, ça ne sert pas à grand chose de  virer le système SLS.  Sauf, que c'est plus joli sans toutes ces tuyauteries  lol!


Pour résumer: il faut vraiment garder le système SLS lorsqu'on a un pot catalysé mais ce n'est pas utile de l'enlever si on met un pot décatalysé.
Maintenant si on vire le système SLS, c'est clair qu'il faut mettre les plaques pour ne pas laisser les trous dans les culasses à l'air libre!!!


Dernière édition par toutounet22 le Jeu 6 Fév 2014 - 18:13, édité 1 fois

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Message par abel sm Jeu 6 Fév 2014 - 15:12

Je suis d'accord avec toi. C'est pas primordial.
Juste que ça sert plus à rien si t'es de-catalysé et que sur mon 690 ça pétaradais beaucoup avec et presque plus sans.

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Message par toutounet22 Jeu 6 Fév 2014 - 18:34

Comme tu le dis pour ta 690, J'avais déjà  lu qu'avec certaines motos, il y avait des explosions intempestives à la décélération avec le système SLS inactif (parce que désactivé), ce qui faisait que les gars mettaient les plaques pour ne plus être emmerdé .
Est-ce que le fait de  désactiver le SLS en le laissant en place n'est pas une garantie que la soupape reste bien tout le temps fermée 
ou est-ce que certaines soupapes (du système SLS) ne sont pas bien étanches lorsqu'elles sont censées être fermée?



Là, je ne sais pas ce qui se passe réellement   akra + plaques SLS ??? 84126   car sur mes différentes Ktm  ( SMT, SMR, RC8), je n'ai jamais eu de pétarades à la décélération (que ce soit avec système SLS en place ou avec les plaques).

Par contre, je n'ai jamais essayé système SLS en place ET désactivé (grâce à TuneEcu).


Avec la SD1290 d'essai (full stock, donc sans aucune modif), ça pétait un peu à la décélération. Vas comprendre!!

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Message par abel sm Jeu 6 Fév 2014 - 18:55

je suis passé de SAS en place et actif avec pétarades à gogo à SAS démonté et presque plus de pétarades.
je ne peut donc pas savoir si le fait de juste le désactiver sur tune ecu peut être suffisant ou pas. 

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Message par toutounet22 Jeu 6 Fév 2014 - 20:20

abel sm a écrit:je suis passé de SAS en place et actif avec pétarades à gogo

C'est ça qui n'est  pas normal.

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Message par abel sm Jeu 6 Fév 2014 - 20:55

pourquoi d’après toi ?

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Message par toutounet22 Jeu 6 Fév 2014 - 21:59

Peut-être qu'il y a un problème sur certaines électro vannes (soupape) des système SLS.
Elles  ne se referment pas correctement et laissent passer un filet d'air.

Quand un moteur pétarade à la décélération, Il faudrait vérifier l' étanchéité de la soupape, voire boucher entre la soupape et la boite à air. Si en bouchant c'est Ok (tout le reste de la tuyauterie SLS restant en place), ça prouverait que c'est bien la soupape (ou sa commande) qui est en cause.

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Message par Alien Ven 7 Fév 2014 - 15:47

jéjé92 a écrit:Oh le coquin il avait rien dit le Alien  akra + plaques SLS ??? 831774 

Mdrrrr dis donc jéjé toi aussi t'as changé akra + plaques SLS ??? 744578
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Message par Alien Ven 7 Fév 2014 - 15:47

manuc a écrit:

Alien a écrit:Voila le tableau je viens d'apprendre que le catalyseur est ds le collecteur.

Dites moi si je me trompe, mais si le catalyseur ne peut etre oter sur le collecteur d'origine, cela veut dire qu'il ne sert strictement a rien de mettre des plaques SLS ???

Merci d'avance pour vos réponses éclairées.

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Message par superdukeblack Dim 23 Nov 2014 - 18:02

Bonjour à tous,

Si j'ai bien tout compris; si le pot est (d'origine) catalysé, il faudra impérativement garder le système SLS en place et actif. 
Par contre si on place un by-pass (Bodis ou autre) pour éliminer le catalyseur; on peut dès lors virer le système SLS et placer les plaquettes de condamnation en alu.

Dans les différents by-pass qu'on trouve sur le marché, nombreux sont ceux qui sont droits (Ixil, Remus, Ixrace); le Bodis, lui fait une boucle. 
Dans le calcul d'un échappement, la longueur totale du tube est prépondérante. 
Ma question : quel by-pass est le plus approprié ?

Merci de vos retours d'expérience

PS :Sur ma SD 990, Akrap slip-on et système SLS démonté. Jamais de soucis. Vendue à 47.000 kms dans la famille.
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Message par mrictdi Dim 23 Nov 2014 - 18:22

Alors là, très bonne question, je ne suis pas certain qu'on ait énormément de retour à ce jour sur le meilleur by pass au regard des différents proposés, sachant que quand tu regardes la ligne complète akra étudiée pour, elle est droite et dispose d'une chambre de tranquilisation me semble t'il...donc rien de semblable aux autres by pass. Le risque, avoir des valeurs en sortie de moteur au niveau des soupapes d'échappement pas correctes et donc abimer plus rapidement cette partie.
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Message par superdukeblack Dim 23 Nov 2014 - 19:00

akra + plaques SLS ??? Akrosy10

Quand on regarde la chambre de tranquillisation de la ligne complète Akra, on constate que le tube de liaison collecteur vers silencieux semble décrire une boucle dans la chambre. 
Car, si le tube de liaison était droit à l'intérieur de la chambre, il n'y aurait pas besoin d'avoir une chambre déportée.
Cela me porte à croire que la longueur du by-pass Bodis (qui décrit une boucle) sera très proche du tube existant à l'intérieur de la chambre de la ligne complète.
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Message par jeje19 Dim 23 Nov 2014 - 19:12

Je possède la ligne akrapovic, il n'y a pas de boucle c'est un tube droit de gros diamètre d'ailleur.
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Message par superdukeblack Dim 23 Nov 2014 - 19:23

akra + plaques SLS ??? <a href=akra + plaques SLS ??? Akrosy12

Le tube va droit a l'intérieur de la chambre de tranquillisation ?
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Message par superdukeblack Dim 23 Nov 2014 - 19:30

Dans le pot catalytique d'origine découpé, ça donne ceci :

https://www.ktmmania.net/t14443-catalyseur-inside

akra + plaques SLS ??? Cat510


Les gaz d'échappement font visiblement un S.
La longueur du trajet des gaz est primordiale au bon fonctionnement du moteur
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Message par mrictdi Dim 23 Nov 2014 - 22:41

Au final, celui qui semble le plus se rapprocher de l'aura reste le Arrow
http://www.ebay.fr/itm/KTM-1290-SUPERDUKE-R-2014-ARROW-RACCORD-CENTRALE-EN-ACIER-NO-KAT-DECATALISSEUR-/271622548756?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3f3df72d14
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