Moteur qui cale!!!!!

c'est sur que ca doit mettre la haine , mais j'en suis quasi sur que c'est une merde de rien du tout , 
en tout cas garde ton calme , ca doit s'arranger .

On ne sait jamais mais regarde si t'es cosses de batterie sont bien serré.

Tu as pu l'emmener à ton concessionnaire ?

Des news lolo!!!

Si c'était les cosses de batterie le tableau de bord ne resterait pas allumé.
Hors la mienne aussi a eu droit à ces calages, et quand tu arrives en plus dans un rond point c'est dangeureux.
Là elle est chez le concess depuis mercredi matin, depuis pas de news.
Je ne lui ai pas "soumis" l'idée du boitier MCU que certains ont fait changer sous garantie car victimes du même problème.
Mon concess m'a dit : "on va directement appeler KTM".
Je suppose que ces derniers vont suggérer le remplacement de celui-ci.
Mais si on me sort un truc du genre :" ben elle n'a pas calé avec nous " (car c'est vrai qu'elle n'a plus calé depuis deux semaines) sa va être autre chose.
J'espère vraiment qu'ils prennent le problème à cœur, car s'ils attendent que je me plante avec,...........Enfin on en est pas là, se sont des professionnels, wait and see.

Au fait, pour ceux qui ont déjà fait changer leur boitier MCU, Peut-on avoir un retour ?
La moto a t-elle déjà recalé ?

AAaaaaahhhhh génial !!!!
Ayant laissé ma moto mercredi dernier et n'ayant pas de news du concess, je suis donc passé hier pour prendre les news.
Bilan : problème inconnu de Ktm !
Et le responsable lui a même dit que c'était une première sur la 1290 !
Je l'ai donc très très mauvaise (après KTM bien sûr)
Là j'ai donc parlé du boitier MCU au concess, il m'a dit qu'il allait recontacter KTM.
Par ailleurs je remercie mon concess pour la demande de prise en garantie des disques avant sans que je ne le lui demande (très pro)

C'est exactement ce que m'avait répondu mon concess !!!
"ben non, problème pas répertorié chez KTM !"
"quand cela t'arrive faut que tu débrayes !" m'avait-il dit. Pff...

Des nouvelles Ben le DUKE ?
Ton concess dit quoi ?

Bon oui des news de bibi !
Je l'ai récupérée ce matin
Alors mes disques sont pris en charge par KTM (bonne nouvelle)
Concernant les calages, KTM a conseillé a mon concess de faire un RESET de la gestion électronique principale, voire de débrider puis de rebrider la moto
Un peu abracabrantesque mais bon on verra bien si ça refait......

Le soft a bon dos. Quand il y a un problème, ils conseillent de faire un reset ou de recharger le firmware.

Bon, c'est vrai que sur pas mal de produits, faire un reset arrange en général les choses et ça coute pas cher à essayer.

Bon petite sortie cet aprèm et bim encore calé.
En rentrant j'ai regardé au niveau du supporet de la béquille et bon il y avait de la graisse de chienne dessus euh de chaîne pardon:27:  ( normal je venais d'en mettre ).
Alors je pense que dans la semaine je vais la démonter (la béquille), la nettoyer et asperger de WD40 pour voir si ça vient de là.
Et sérieusement personne n'a été re-confronté au problème ?
Lolo37 ?

Tiens, ça me fait penser, Dimanche dernier, pendant un roulage, je m'apprêtais à un dépassement, gaz et... Bôôôô... plus rien, je choppe l'embrayage pour rétrogader et me garer mais avant que je relâche, le moteur carrément arrêté, roues libres!
 Je balance un coup de démarreur avant même que je sois à l'arrêt et ça repart au quart de tour , du coup, je m'arrête même pas et continue mon tour jusqu'à la maison. Elle ne me l'a pas refait une seule fois.
 Aujourd'hui, je l'ai reprise, une centaine de bornes, rien, elle a marché nickel, je ne sais vraiment pas ce qui a bien pu se passer!!


Edit: Peut-être une merde dans l'essence?

Ah oui j'oubliais : quand elle a calé et que j'ai voulu redémarrer, elle ne l'a pas fait au quart de tour alors qu'elle avait démarré nickel à froid.

Contrôle ta batterie ben le duke, on ne sais jamais, la charge et le serrage des cosses très important aussi.

Une batterie défectueuse mettra un merdier dans l'électronique , vécu sur une de mes mobs , plus de ralenti calages etc. etc.....

+ 690

Encore et encore, voila madame a encore calé seule lors de la chauffe. J'ai remarqué que c'était vers les 30° de température moteur... Pourtant l'autre jour en faisant changé mon amorto AR sous garantie ( cause de frottement de la bonbonne de gaz sur le ressort), mon concess a fait une réinitialisation de l'électronique, mais bon visiblement ça na rien changé.

 Tu en es ou toi BEN LE DUKE???????

As-tu fais controlé ta baterrie ?
Béquille ?

Béquille non, mais le serrage des cosses de batterie je l'ai déjà fait oui...

Ma batterie est en charge depuis 3 jours, mais elle s'est arrêtée de charger au bout de 15 min et elle est passée en mode hivernage, donc elle était belle et bien pleine.
En ce qui concerne la béquille, il m'est arrivé quelquechose d'étonnant :
Donc je démarre à froid, la fait chauffer, nickel RAS et au moment de débéquiller j'ai le talon de ma botte qui glisse sur le téton de la béquille (et oui elles sont usées ), et là......je cale.
Alors je ne sais pas si lorsque ma botte a glissé je suis venu en contact avec le sélecteur,
mais la béquille est revenue brutalement a sa position initiale.
Je vais essayer de réitérer ça a ma prochaine sortie et vous tient au jus.
Je n'ai pas encore nettoyé/démonté la béquille (pas eu le temps).
Ceci dis je trouve très étonnant qu'il s'agisse d'un problème électronique puisqu'il n'y a aucun message au TDB.

Au fait, à titre indicatif, c'est la première fois que je mets ma batterie à charger en 8 mois, la moto étant même restée 4 semaines sans démarrer une seule fois (elle ne dort pas dehors non plus) et elle a toujours démarré au quart de tour !

Moi j'ai une batterie lithium qui date sur mon SDR et on verra au retour de vacances, mais sinon ras à ce niveau.

Ce soir, alors que je partais du boulot, le démarrage à été poussif.
Je m'explique :
- je mets le contact
- la batterie indique 12,4v
- je lance le moteur
- là ça craque normalement mais.......
- ......le moteur a du mal à prendre des tours (d'habitude il monte à 2000 trs quand ça craque, pour se stabilisé vers 1600trs moteur froid et un peu moins à chaud)
- le moteur se cale à 1200 trs pendant 15 sec environ
- pendant les 15sec qui suivent le régime continue de descendre jusqu'à faire caler le moteur
- s'en suit une forte odeur d'essence alors que je n'ai pas insisté sur le démarreur
- et au redémarrage ça a du mal à craquer
- ensuite sur la route RAS ( batterie à 14,1v )
- arrivé à la maison je coupe le moteur, puis remets le contact et batterie OK (12,4v)
Quelqu'un aurait une idée ?

J'ai déjà eu ça (tres rarement) .
Je ne me rappelle plus si c'était sur ma première sdr 1290 où sur la smr.
Je pense que  quand il y a ce genre de symptôme, quelque chose s'est mal passé à l'initialisation (mauvaise détection de la position moteur ou autre?).
On se rend vite compte que le fonctionnement du moteur est anormal. Il suffit d'éteindre et de remettre le contact pour que tout soit OK.