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Message par lebison Jeu 3 Avr 2014 - 11:22

J'ai monté un shifter translogic de chez thorn bikes , sur ma SD 1290 R , rien de bien compliqué , il a particularité d'être décomposé en quatre phases de tel manière à s'adapter au nombre de tours moteur afin d'ajuster le temps de passage des vitesses , dans les fait plus on est bas dans les tours , plus le boitier rajoute du temps pour passer la vitesse afin de ne pas abimer celle ci , c'est juste une turie ...........
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Message par lebison Jeu 3 Avr 2014 - 13:11

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Message par mrictdi Jeu 3 Avr 2014 - 22:23

Pour ceux que cela pourrait intéresser, ça t'es revenu à combien? 
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Message par lebison Ven 4 Avr 2014 - 8:01

490€ , par contre j'ai fait le montage .
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Message par EVILR Ven 4 Avr 2014 - 12:57

J'ai pris le même et chez ktm Lyon ils refusent de me le monte sans faire péter la garantie!
Ils m'ont aussi parle de 4 casse moteur dont une avec shifter...
Aussi pas de débridage sans licence circuit.

Question: me prenne ils pour un pigeon? Shifter pour super duke 1290 R 752392 

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Message par mighty_pioupiou Ven 4 Avr 2014 - 13:34

Je cherche toujours le lien entre shifter et perte des pastilles dans les 2 casses moteurs concernées en France et en Belgique.
Mais oui, KTM a refusé de prendre la SD1290 d'un gars présent sur un autre fofo sous prétexte de montage d'un shifter Annitori ...
Tu as des détails sur les 3 autres casses moteur ? 

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Message par WhiteSoul Ven 4 Avr 2014 - 13:41

casses avec shifter : une en Belgique et l'autre dont tu parles.
1 moteur serré le 29/03 au Vigeant, je ne connais pas la cause
ça fait déja 3  cvb 
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Message par Devil990 Mar 8 Avr 2014 - 1:20

Les gars virez tous vos shifters ou n'en mettez pas pour le moment !!!! 


Le problème du shifter est donc bien connu et déconseillé de façon très très subliminale (en fait pas du tout) par KTM et avant même son lancement.... 


Special #9
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http://www.1290superduker.com/cms/
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Message par lebison Mar 8 Avr 2014 - 8:25

Il serait utile de savoir avec quel shifter il y a eu la casse , et je ne vois pas la relation de cause à effet sur une casse moteur .......... par contre une casse de boite de vitesse je comprendrais mieux .
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Message par scrat Mar 8 Avr 2014 - 8:50

Le tiens et un HM , puis une autre marque peu être pour le troisième .
On voit peu être pas le rapport mais Ktm eux ils sont bien au courant ...
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Message par Devil990 Mar 8 Avr 2014 - 9:01

@lebison a écrit:Il serait utile de savoir avec quel shifter il y a eu la casse , et je ne vois pas la relation de cause à effet sur une casse moteur .......... par contre une casse de boite de vitesse je comprendrais mieux .

Tu as raison la relation entre le shifter et la casse semble bizarre mais dans tous les cas le SAV fait sauter la garantie...
On ne sait pas vraiment quels modèles sont à cause, mais comme la moto est toute jeune, vaut mieux pas tenter le diable, non ?
KTM doit bosser dessus... enfin j’espère...
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Message par lebison Mar 8 Avr 2014 - 9:23

Il n'ont pas à bosser sachant que c'est le même syteme de double allumage que le dernier RC8 ..........sauf qu'il le vende 900 € ............ et si toutefois je devais avoir un soucis , je n'aurais pas de probléme avec mon concessionnaire , nous parlons le même langage .....
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Message par Devil990 Mar 8 Avr 2014 - 9:25

@lebison a écrit:Il n'ont pas à bosser sachant que c'est le même syteme de double allumage que le dernier RC8 ..........sauf qu'il le vende 900 € ............ et si toutefois je devais avoir un soucis , je n'aurais pas de probléme avec mon concessionnaire , nous parlons le même langage .....

Super  Shifter pour super duke 1290 R 744578  gardes le bien celui là !
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Message par EVILR Mar 8 Avr 2014 - 9:29

J'ai acheté le même que toi et je pense attendre quand même avant de le monter.
Que tu fasses le cobaye quoi lol!

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Message par FK Mar 8 Avr 2014 - 9:31

Oui, c'est sûr, mais c'est surtout à la maison mère de parler le même langage, et ca visiblement ces derniers temps, c'est une autre histoire....  
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Message par katerman21 Mar 8 Avr 2014 - 9:45

@FK a écrit:Oui, c'est sûr, mais c'est surtout à la maison mère de parler le même langage, et ca visiblement ces derniers temps, c'est une autre histoire....  
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Message par scrat Mar 8 Avr 2014 - 10:30

Croire que le concess vous sauvera malheureusement ça devient compliquer ça ne dépend pas de lui , 3 fois le même problème avec le même équipement ça fait beaucoup .
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Message par mrictdi Mar 8 Avr 2014 - 10:56

Attention aussi aux pastilles qui sautent, ce phénomène avait pu apparaitre sur très peu de RC8 pistes, mais généralement rencontré dans un cadre ou la moto est sur couvertures chauffantes, le pilote accélère dans le vide pour chauffer le moteur froid plusieurs fois et bing une pastille saute. C'est un épiphénomène mais à éviter néanmoins.
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Message par moka Mar 8 Avr 2014 - 12:10

sur les pistardes, on remonte un problème de tendeur de distri hydraulique,
déjà existant sur le Rc et qui n'a pas été amélioré sur les Sd
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Message par katerman21 Mar 8 Avr 2014 - 13:31

eh ben , ce qui prouve le  Shifter pour super duke 1290 R 805284 sérieux de la part de la marque ............
heureusement qu'ils ne les utilisent pas en ....moto 2  Shifter pour super duke 1290 R 802960  Shifter pour super duke 1290 R 157684
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Message par lebison Mar 8 Avr 2014 - 16:49

En fait les shifters qui coupent l'allumage ne peuvent pas causer de problèmes , par contre ceux qui coupent l'injection cela peux se comprendre , mais le gros du soucis de KTM c'est l'affolement des soupapes lors d'un fort rétrogradage notamment sur piste ,on passe de 4eme en 2eme affolement des soupapes car le compte tour dépasse allègrement la zone du rupteur , les pastilles partent en vacances et zou le moteur dans le sac , le S 1000 de BMW a connut le même soucis , le remède a été de baisser la puissance.
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Message par mrictdi Mar 8 Avr 2014 - 16:53

@katerman21 a écrit:eh ben , ce qui prouve le  Shifter pour super duke 1290 R 805284 sérieux de la part de la marque ............
heureusement qu'ils ne les utilisent pas en ....moto 2  Shifter pour super duke 1290 R 802960  Shifter pour super duke 1290 R 157684
 lol!  on parle à ce jour de cas isolés, on peut pas parler de généralité, attention à ce que l'on peut lire sur le forum. En gros, le problème de béquille centrale sur l'adventure, oui c'est généralisé, là c'est très isolé....de la à tailler un costard à KTM...
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Message par mrictdi Mar 8 Avr 2014 - 16:54

@lebison a écrit:En fait les shifters qui coupent l'allumage ne peuvent pas causer de problèmes , par contre ceux qui coupent l'injection cela peux se comprendre , mais le gros du soucis de KTM c'est l'affolement des soupapes lors d'un fort rétrogradage notamment sur piste ,on passe de 4eme en 2eme affolement des soupapes car le compte tour dépasse allègrement la zone du rupteur , les pastilles partent en vacances et zou le moteur dans le sac , le S 1000 de BMW a connut le même soucis , le remède a été de baisser la puissance.
Ca y a pas besoin d'aller sur un 1290 pour fracasser le moulin en tapant du surrégime à la décélération, tu prends n'importe quel moulin sportif et tu lui colles quelques sessions dans ce sens, t'es bon pour te refaire le moulin  lol! 
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Message par mighty_pioupiou Mar 8 Avr 2014 - 17:01

KTM se fait tailler un costard pas parce que le 1290 casse mais parce qu'ils font tout pour ne rien prendre en SAV, contrairement à BMW, par exemple.

Allez dire aux 3 proprios de 1290, vous avez mis un shifter, pas de SAV et à celui qui a un souci de boite, vous avez frotté le sélecteur, pas de SAV, ça ne semble pas aller dans le bon sens.

S'ils s'enferrent dans cette direction, ils vous y laisser des plumes. J'étais mur pour en acheter une après 3 Superduke (dont 2 R) et 2 RC8R (dont 2 casses moteur) mais là savoir qu'en cas de souci, je peux me coller la moto derrière l'oreille, ça me refroidit un peu ! 

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Message par mrictdi Mar 8 Avr 2014 - 17:10

@mighty_pioupiou a écrit:KTM se fait tailler un costard pas parce que le 1290 casse mais parce qu'ils font tout pour ne rien prendre en SAV, contrairement à BMW, par exemple.

Allez dire aux 3 proprios de 1290, vous avez mis un shifter, pas de SAV et à celui qui a un souci de boite, vous avez frotté le sélecteur, pas de SAV, ça ne semble pas aller dans le bon sens.

S'ils s'enferrent dans cette direction, ils vous y laisser des plumes. J'étais mur pour en acheter une après 3 Superduke (dont 2 R) et 2 RC8R (dont 2 casses moteur) mais là savoir qu'en cas de souci, je peux me coller la moto derrière l'oreille, ça me refroidit un peu ! 

Je suis content de ressentir autant de motivation et envie à partager sur le forum, je trouve dommage qu'après 3 SD, 2 RCR tu n'ais pas fait preuve de plus de partage sur le forum à d'autres sujets.

Néanmoins, mon avis en tant qu'utilisateur du forum, les 3 proprios qui ont mis un shifter, ils ont tenté, ils ont perdu que veux tu....tu montes un accessoire sur ta moto qui n'est pas prévu à l'origine, cela entraine des merdes dessus, tu prends tes responsabilités....après accuser les autres et la marque d'avoir des merdes, c'est un peu facile. Parce que des mecs qui tartinent avec leur 1290 sans shifter, sur circuit et hors circuit, y en a une palanquée et ils n'ont rien cassé...

Pour le souci de boite, là je suis d'accord avec toi, mais je ne pense pas que cela vienne particulièrement de KTM mais plus du concessionnaire qui se fait rembourser faiblement par KTM pour une telle intervention versus l'énergie en termes de main d'oeurvre qu'il va dépenser, de ce fait, il est frileux et refuse la demande en garantie.

De la à généraliser sur le fait qu'en cas de casse, KTM ne prend pas en charge, je pense qu'il y a un gros raccourci...

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