Mon KTM 1190 Adventure Est fiable... ou Pas

Whoua,là je na sais pas quoi répondre...
Je n'ai jamais eu de souci,juste les rappels.
Mais au vu des problemes que beaucoup on rencontré,j'avoue ne pas toujours avoir l'esprit tranquille!
C'est surtout le démarrage qui m'inquiète,suivi par les béquilles...!
Alors,oui,peut être que la mienne est fiable,mais je ne peux pas considérer le 1190 Adventure fiable en générale.
Donc moitié/moitié c'est possible??

si on entends par fiable (sur lequel on peut compter en toute circonstance) la réponse est clairement non.

ce n'est pas une aventurière mais une poule de luxe qui doit rester proche de son cercle (le concessionnaire)

Après 20 ans en japonaises, j'ai du mal à me faire à l'idée que je dois passer chez KTM pour changer les pneus sinon ça fuit ou pour faire régler la température des poignée chauffante.

alors en effet elle n'est pas tombée en panne, mais elle est bourrée de petits défauts qui incitent à repasser au stand trop souvent à mon (dé)goût.

Elle me fait pensé en tout point à mon audi allroad, un concept génial et une polyvalence exceptionnelle mais une réalisation désastreuse avec des gadgets qui nuisent à la fiabilité plus qu'ils ne sont utiles.

Heureusement qu'elle a 23L et qu'elle ne consomme pas beaucoup, ça lui permet de se rendre presque incontournable.

Pour moi, c'est  : pas assez fiable, peu mieux faire, doit s'émanciper du réseau KTM pour devenir une vrai aventurière.

cote_de_boeuf a écrit:;)

mais quel est le rapport entre ta peur et la fiabilité ?

20 ans en Honda, j'ai toujours mis la clé dans le neiman et vroum; suis jamais resté en rade au bord de la route, etc.
1 an en KTM : démarre pas à chaque fois, déjà du faire 1/2 tour après 2 km, retrouvé la moto par terre parce que la béquille avait laché.

Donc pour te répondre, si ma moto était fiable, je n'aurais pas peur de prendre la route avec. Là, ce n'est pas le cas.

moi j ai cassé les deux béquilles, mais pas en meme temps donc pas en carafe   

elle a couché dehors sous la neige au Mont Lozere pendant la reco de l'ardeche 2013, et elle a jamais refusé de démarrer !!

j ai eut des fuites, des durites, des klaxon, mais vraiment des broutilles !!!! KTèèèèèèèèMM !!!!!!

et j'en croise pas douze par jour comme les béhèmes.....   

roadwolf a écrit:
Après 20 ans en japonaises, j'ai du mal à me faire à l'idée que je dois passer chez KTM pour changer les pneus sinon ça fuit

Sur ce point, je peux te rassurer...j'ai changé les pneus dans mon jardin ce weekend avec les moyens du bord (étendus). Si tu n'y vas pas comme un boucher avec les leviers, il n'y a pas de soucis.

Je la trouve fiable également.

J'ai eu une "S" et une "R" et je n'ai eu aucun soucis avec les deux.

Elles ont toujours démarré, je n'ai jamais eu de panne particulière et mon concess est super arrangeant en cas de moindre pépin.

J'ai encore essayé une Jap hier : je trouve ça tellement insipide que je suis prêt à pardonner quelques petites erreurs de jeunesse à ma katoche !

Ce sondage concerne la fiabilité pas l'agrément pour cette moto certe indéniable!Concernant donc sa fiabilité: c'est encore un bébé dans les jupons de sa mère!!!!!vivement qu'elle devienne adulte ....ma patience est deja bien entamée.

Quelques précisions supplémentaires, retour d'Italie (hélas !!!) après quelques 3000 km environ,
aucun problème, la moto à tourné à merveille, elle s'est comportée comme je l'espérais, rapide
sur autoroutes, impériale sur les routes sinueuses de Toscane et sur les petites routes de montagnes, 
pourtant enduro et chargé comme des bourricots.

Le changement de batterie à pour l'instant apporté une solution aux problèmes de démarrage. Au niveau
défauts (puisqu'il faut bien les évoquer quand même, même si ce n'est pas le bon post) je dirai une
autonomie un peu limite (300 km environ, en ne voulant pas descendre au fin fond de la réserve)
 mais qui permet de se remettre le fondement en état, car la selle au bout de quelques km est franchement dure.

Si je devais acheter une nouvelle moto, je reprendrais la même. Et puis quel plaisir de voir les gens se 
retourner sur elle en ayant l'impression de voir quelque chose de nouveau et non pas un engin que l'on 
croise à tous les coins de rues (suivez mon regard…).

Sur toute cette semaine, grosse majorité de GS donc dans les motos rencontrées, je n'ai vu qu'une 1190
Adventure (il était content de me voir, grands signes, ce fut furtif mais sympa) et deux 990 Adventure.