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POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015

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POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015 - Page 6 Empty Re: POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015

Message par barbaduke Mar 8 Sep 2015 - 14:23

Ma 1190 pétarade beaucoup avec le Wings et sa "grosse" chicane, beaucoup moins avec la "petite" chicane.
Par contre avec le silencieux d'origine et le KN ça ne le faisait pas.

En terme de réglage de CO c'est ce qu'on appelle communément le réglage de pollution ou de richesse.
Sur un carburateur, ça revient à la vis de richesse qui agit soit sur l'air, soit sur l'essence, ça dépend des modèles de carburateurs.
Sur une injection ultra moderne moi j'éviterai de toucher à ça, mais je ne suis pas mécano KTM ;-)
Ceci dit je viens de regarder dans le manuel d'atelier, il n'y a rien concernant une possibilité de réglage au niveau de l'injection.
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Message par techchris38 Mar 8 Sep 2015 - 16:02


A et D, par "mettre à plat les compressions" tu parles de quoi, j'avoue ne pas comprendre ?

+1190   POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015 - Page 6 38125
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Message par gentil Mar 8 Sep 2015 - 16:53

barbaduke a écrit:Ma 1190 pétarade beaucoup avec le Wings et sa "grosse" chicane, beaucoup moins avec la "petite" chicane.
Par contre avec le silencieux d'origine et le KN ça ne le faisait pas.

En terme de réglage de CO c'est ce qu'on appelle communément le réglage de pollution ou de richesse.
Sur un carburateur, ça revient à la vis de richesse qui agit soit sur l'air, soit sur l'essence, ça dépend des modèles de carburateurs.
Sur une injection ultra moderne moi j'éviterai de toucher à ça, mais je ne suis pas mécano KTM ;-)
Ceci dit je viens de regarder dans le manuel d'atelier, il n'y a rien concernant une possibilité de réglage au niveau de l'injection.







Bein moi cé l'inverse , avec l'Akra et le filtre d'origine rien ou trés peu et depuis la mise en place du KN cela pète bien  lol!



en ce qui concerne le CO , réglage avec la valoche au ralenti  et dixit si il avait un banc ... pourrait le faire en haut aussi ?? 

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Message par PIERROT Mar 8 Sep 2015 - 19:41

Ange et Démon a écrit:

PIERROT a écrit:

je veux bien comprendre qu un filtre huilé ou un silencieux peux effectivement changé un temps soit peu le caractère de la moto (si c est pas uniquement ds la tête), mais si tu ne touches pas au catalyseur , les lle calculateur avec les sondes lambda font effectuées d elle même le réglage et cela devrait suffire a moins de chercher la perfection et la puissance ultime d une moto de course lol!



Maintenant que tu en parles, il me semble que mes anciennes motos étaient décatalysées et donc au final on a raison tous les deux car normalement les ile calculateur avec les sondes lambda devraient effectivement faire leur travail, mais si il n'y a plus rien, une prépa s'impose. POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015 - Page 6 918415

la on est d accord POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015 - Page 6 247513

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Message par nicom Mar 8 Sep 2015 - 20:28

Ange et Démon a écrit:

nicom a écrit:

En même temps ,c'est le cas depuis des lustres sur les sportives japonaises...A l'époque du Yoshimura obligatoire sur les CBR et les GSXR ,on passait jamais par la case réglage.
La stratégie d'autoadaptation de l'injection (lambda ,t° air ,t°moteur ,Pression absolue...) ne suffirait-elle pas pour "digèrer" un simple silencieux adaptable ?



"Il ne passait jamais par la case réglage" car pour la plus part, ils ne savent pas faire de prépa ou ne veulent pas s'emmerder à les faire et c'est un tort!


Mon mécano est un préparateur moto et ancien coureur sur 1000 Gex, il a toujours réglé mes motos à injection aux petits oignons.

Sur un 1000 Gex, lors de mon achat, il était trop violent sur le 1er et 2ème rapport. Mon mécano commence par remettre toutes les compressions à plat (comme sortie d'usine) puis il joue sur l'injection en fonction de ce que tu désires.

Au final, j'ai récupéré une moto plus souple dans les bas régimes, avec 8% de puissance en plus et qui tournait comme une horloge, sans trou à la montée des régimes. Il peut encore plus affiner ces réglages avec une moto munie de bougies à 3 électrodes et aussi avec un power commander. Mais déjà, avec les réglages de bases, s'est impressionnant ce qu'il arrive à faire, la moto tourne comme une horloge et est métamorphosée. Il enregistre aussi les réglages de bases avant de faire les modifs sur l’injection, au cas ou, on voudrait revenir aux réglages d'origine.

Je l'ai toujours fait à chaque rajout de pièce nouvelles sur mes motos (filtre K&N, échappement adaptable) et la moto marche bien mieux que si vous ne faites rien. C'est aussi pour cela qu'une moto marche mieux avec l'échappement d'origine car l'injection a été réglé en fonction de celui ci.

Par contre, je ne sais pas si il a déjà fait des prépa sur des KTM, mais c'est sur, dès que j'aurai mon Adventure, je lui en parlerai.
lolo2a a son Adventure équipé d'un K&N, d'une ligne complète Arrow et d'un power commander, donc en toute logique, il a du en faire faire une.

Une prépa n'est pas donné, et ceux qui sont capable de la faire ne courent pas les rues, mais c'est vraiment efficace.

Ouai ,assez d'accord avec toi sur les prépas aux petits oignons ,mais avant de se lancer dans prépa d'un 1190 ,essaye d'abord en full mode sport ....de quoi garder tes euros pour les pv... POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015 - Page 6 750212
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Message par Ange et Démon Mar 8 Sep 2015 - 20:58

nicom a écrit:

Ouai ,assez d'accord avec toi sur les prépas aux petits oignons ,mais avant de se lancer dans prépa d'un 1190 ,essaye d'abord en full mode sport ....de quoi garder tes euros pour les pv... POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015 - Page 6 750212

Tu as surement raison. J'aurai vraiment aimé en essayer une en full, mais bon, quand j’aurai trouvé la perle rare (et j'ai hâte!!!!!), de suite, (si elle ne l'ai pas déjà) je la débride POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015 - Page 6 468792 .
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Message par barbaduke Mer 9 Sep 2015 - 8:34

Et pour les compressions à plat alors ? POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015 - Page 6 679266
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Message par Ange et Démon Mer 9 Sep 2015 - 10:00

barbaduke a écrit:Et pour les compressions à plat alors ? POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015 - Page 6 679266

Comme je l'ai compris, plus tu fais des kilomètres, plus ton moteur s'use et fait varier les compressions et le reste. Ton moteur n'a plus le rendement optimal qu'il a en sortant d'usine. Mon mécano fait des modifs pour que ton moteur retrouve son rendement optimum du début pour repartir sur de bonnes bases puis joue sur l'injection en fonction de ce que tu veux.
J'espère avoir été assez claire avec mes propres thermes qui seront surement différents que si c'était lui qui te l'expliquerait, mais je pense avoir cerné en gros son travail sur le moteur. POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015 - Page 6 679266
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Message par barbaduke Mer 9 Sep 2015 - 11:09

Tu es clair mais si c'est bien ce qu'à prétendu avoir fait ton mécano sans un démontage du moteur, j'ai peur !

Il y a plusieurs cas de figure possibles avec plusieurs causes possibles pour que la compression d'un cylindre varie et à moins de démonter à minima la culasse pour une réfection, je ne vois pas comment remédier à une baisse de compression.
Soit les segments et/ou les cylindres et/ou les pistons sont usés -> remplacement / réalésage
Soit les soupapes ne sont plus parfaitement étanches -> réfection de leur siège, changement des guides, des joints de queues, des soupapes, etc.
Parfois, un excédent de calamine dans la chambre de combustion peut aussi avoir l'effet inverse, à savoir augmenter la compression.

La seule façon de procéder est de prendre les compressions cylindre par cylindre et de comparer aux valeurs usine.
Si elle sont trop faibles, la seule solution pour "remettre à plat" c'est un démontage et les réparations utiles ci-dessus.
En même temps, un moteur dont les compressions nécessiteraient ce genre d'intervention consommerait à priori pas mal d'huile et fumerait bleu, difficile de passer à côté.

A moins que ton mécano n'ait fait tout ou partie de ces réparations, ce qu'il t'a dit et si tu as bien compris c'est un beau discours digne de la flute enchantée.
Un moteur c'est mécanique, pas magique lol!
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Message par Ange et Démon Mer 9 Sep 2015 - 11:14

Quand je le reverrai, je lui demanderai de me ré expliquer tout ça et je te ferai un compte rendu plus détaillé POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015 - Page 6 679266
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Message par barbaduke Mer 9 Sep 2015 - 12:00

Oui si tu veux mais c'était surtout pour parler hein ;-)
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Message par harricana Mer 30 Sep 2015 - 12:34

harricana a écrit:bonjour
Giannelli reçut et monté aujourd'hui pot très léger bonne finition plaque carbone fournit qui cache les colliers 310€ eBay Italie très bon son avec db killer  et carrément jouissif sans ...pour moi ce sera sans...

salut
le Giannelli ce remonte sur la 1290 sans problème bon a savoir
génial je peux le garder !!!! il n'y a pas de petite économie
nickel
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Message par techchris38 Mer 30 Sep 2015 - 18:56

et les voisins il en disent quoi du bruit ??
ça leur plait  aussi , POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015 - Page 6 802960 POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015 - Page 6 802960
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Message par boni Lun 21 Nov 2016 - 14:15

Bonjour, je remonte ce post car j'ai bien envie de monter un échappement Giannelli. D'autres témoignages par rapport au bruit ? supportable avec le db killer ?
Il y a vraiment pertes de puissance en mode sport ?

boni
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Message par Orhum Lun 21 Nov 2016 - 14:47

je n'ai pas constaté de perte de puissance.

pour info je vends le mien.

je prefere finalement la version "feutrée" de l'origine.
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Message par boni Lun 21 Nov 2016 - 16:50

Si tu le vends et s'il est en bon état tu me dis en mp.

boni
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Message par yoyo08 Mar 22 Nov 2016 - 19:20

Salut à tous

J'ai le arrow qui est le même que le gianelli(même usine)

Perso J'ai  gardé le db killer Et j'adore le bruit Comme ça, caverneux, Comme un gros chat qui ronronne, encore plus profond Quand Tu ouvres plus. POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015 - Page 6 679266
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Message par blue angel Mar 22 Nov 2016 - 20:53

yoyo08 a écrit:Salut à tous

J'ai le arrow qui est le même que le gianelli(même usine)

Perso J'ai  gardé le db killer Et j'adore le bruit Comme ça, caverneux, Comme un gros chat qui ronronne, encore plus profond Quand Tu ouvres plus. POT D'ECHAPPEMENT GIANNELLI ALLUMINIUM HOMOLOGUE' AVEC DB-KILLER POUR KTM 1190 ADVENTURE R 2013 > 2015 - Page 6 679266

tout pareil.  Avec le DB c'est super
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Message par Sherco83 Jeu 1 Déc 2016 - 11:43

C'est vrai joli sonorité arrive contre un peu bizarre quand la valise est en place !!! Mais bon sympa !!!
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