Vidange a 15000KM oui ou non !

Ce qui tue une huile c est le cisaillement à froid .....si tu roule quotidiennement et fais chauffer ta bécane tranquille pas de bleme pour faire 10000 km avant vidange ....sinon petit trajet quotidien surtout hiver et monte en température plus délicate et vidange tous les 7500 km 
C est mon adage et je M y tiens .....tiens j ai dit tiens .....(vive higelin )

Le bidon de 5 litres d'huile Leclerc 5w40 (full synthétique, API SN) coûte un peu plus de 20 €, faut vraiment être rapiat pour ne pas faire des vidanges fréquentes (disons 8' km et n'en parlons plus) !

c ça n en parlons plus ......ou plutôt parlons en l huile leclerc est elle la moins chere?

YANNICK 13 a écrit:c ça n en parlons plus ......ou plutôt parlons en l huile leclerc est elle la moins chere?

Bonjour,

A savoir que les huiles premier prix sont souvent des huiles recyclées, de plus les additifs pour les autos et motos ne sont souvent pas les mêmes. les contraintes moteur ne sont pas les identiques.
Si tu avais un Porsche ou une Ferrari, je ne pense pas que tu te fournirais en huile Leclerc, enfin, chacun fait comme il lui plait.

Ne repartons pas pour 50 pages sur les huiles

Là, la question est: faut-il faire une vidange intermédiaire avant les 15 000 Kms (si évidemment, on fait ses 15 000 Kms dans l'année).

je sais enfin pourquoi une révision la 1er anneé peut coutait 150 chez l'un et 220 chez l'autre ,une ideé ?

culbuto a écrit:

YANNICK 13 a écrit:c ça n en parlons plus ......ou plutôt parlons en l huile leclerc est elle la moins chere?

Bonjour,

A savoir que les huiles premier prix sont souvent des huiles recyclées, de plus les additifs pour les autos et motos ne sont souvent pas les mêmes. les contraintes moteur ne sont pas les identiques.
Si tu avais un Porsche ou une Ferrari, je ne pense pas que tu te fournirais en huile Leclerc, enfin, chacun fait comme il lui plait.

Selon un récent test "Autoplus" l'huile LECLERC (5w40 100% synthèse) arrive en tête du comparo ,devant toutes les "grandes marques" (et les grandes marges...)

S'il le disent !!!!!!
Auto plus n'est pas ma bible, et il leur arrive de dire des co...ries.
En tout cas, je ne mettrais jamais d'huile Leclerc dans mes 2 roues, et je resterais sur une huile spécifique moto.

pour moi la vidange c est tout les ans avant les vacances 

c est vrai je ne roule pas beaucoup (moto plaisir avec l age)

mais l huile c est la vie du moteur (10w60 minerva 35 euros bidons 5l)

cab34 a écrit:je sais enfin pourquoi une révision la 1er anneé peut coutait 150 chez l'un et 220 chez l'autre ,une ideé ?

bon puisque tout le monde s'en fout,je vais quand même le dire
quand ces chers c'est qu'on vous colle le "kit filtre à huile " à 45e alors que ktm préconise un filtre et nettoyage de crépine.
Mais c'est plus simple de tout mettre neuf.

Evidement ça rassure de se payer une huile à prix d'or ,encore heureux que "c'est de la bonne qui a gagné les 24H du Mans ",alors que c'est pour se traîner dans la circulation entre deux radars  .

Je suis pareil ,même pire car l'huile prix d'or ne me suffit pas ,je rajoute une dose de Mécacyl à 20€ 

Parlons peu, parlons chiffres : la qualité d'une huile est évaluée par un organisme indépendant API ou JASO. L'huile Leclerc arrive en tête depuis des années (20 ans au bas mot des comparos), avant elle s'appelait Autolub. 
Les super huiles que vous achetez, Racing machin, Triple sec, ne sont pas de mauvaises huiles (API SL quand la Leclerc est API SN) et vous avez raison de penser que ça serait bête de mégoter sur la qualité de l'huile. Sauf que la Leclerc est la meilleure à ce prix-là. Tout le reste est blabla de marketing, et si ça vous plaît de payer 3 ou 4 fois plus cher une huile moins bien, c'est votre droit le plus entier. Sauf que comme vous avez payé votre huile la peau duc, vous y regardez à deux fois avant de faire une vidange fréquente 

Ledany,
Ton ancienneté en matière d huile est incontestable ...Cependant pendant des années c est l huile carrefour qui était le meilleur rapport qualité prix ...je mettais ça dans mes anciennes (guzzi panhard...) et ça fonctionnait bien ....pourquoi? Parce que c était des boîtes séparées. ..depuis que les lubrifiants font aussi bien la boîte que le moteur des additifs sont venus "apaiser " justement ces cisaillement du aux engrenages et autre disques lisses et garni qui frottent qui glissent (et qui piquent parfois )....
Voilà pourquoi je ne veux plus d Édouard ou de mulliez ni autre pinaud dans mes moteurs 
Maintenant l ancienneté dans le milieu me permet de ne plus payer la peu du c. l mes huiles motos et d en faire profiter mes copains dans la mesure de mes possibilités 
PS :si quelque à un plan je suis gros consommateur d huile d olive ! On peut faire un deal

J'ai eu un doute et je viens de regarder la Motorex 10w60 préconisée par katoche (c'est facile, le sticker Motorex est collé sur le moteur) et le site Motorex dit que leur 10w60 (mise une fois dans feue ma SMT grâce à une promo C...y) vaut API SJ. La Leclerc est API SN (quoi, je l'ai déjà dit ?

Pour les motos de route, Ktm n'a jamais préconisé de la Motorex 10x60 (si je me réfère aux différents manuels utilisateurs que j'ai pu lire).
C'est 10/50 pour les températures >0°C
         5/40 pour les températures < 0°C.

La Motorex  10/50 préconisée par KTM:   SYNT 4T 10/50. Elle est  API SM, SL, SJ, SH, SG (source Motorex)

On voit qu'ici, la motorex  SYNT 4T couvre les préconisations M, L, J, H, G.
Les lettres  qui suivent la désignation API  sont fonction des demandes des constructeur et adaptées à des véhicules précis (ça concerne surtout leur millésime).

Entre M et N, l'une n'est pas forcément meilleure que l'autre pour un véhicule donné.
C'est comme pour  l'essence 95/98. Si le moteur est prévu pour du 95, mettre du 98 n'apportera rien de plus. Par contre, mettre du 95 dans un moteur prévu pour du 98, ça ne va pas être bon.

A chaque fois que ce débat de 50 pages est relancé, je ne résiste pas
Je fais de la moto depuis 28 ans, en ai eu un certain nombre de toutes sortes et doit approcher des 400 000 km en 2 roues, pas un record mais pas si mal.
J'ai toujours, parfois même avant la fin de la garantie, vidangé mes motos moi-même et ai toujours, à de rares exceptions, utilisé de l'huile 100% synthèse de marque distributeur (très souvent la Carrefour en effet).
Aujourd'hui on ne la trouve plus dans mon secteur qu'en 5W pour avoir de la 50, je mets donc ça dans ma 1190 à 15500€, quel fou !
Je n'ai jamais eu le moindre soucis moteur, embrayage ou BV avec ce type d'huile.
Après, je ne sais pas, peut-être aurais-je cassé un moteur si j'avais fait 150 000 km avec, allez savoir...

Cela a été dit et redit mais il n'existe in fine que 2 raffineries qui fabriquent de l'huile et la vendent sous différentes marques.
Je doute qu'elles fassent de la 100% synthèse "au rabais" spéciale grande surface.
Reste le super additif spécial moto "intégré" que s'il n'y est pas ta BV elle explose ses roulements et bouffe ses pignons au petit déj pendant que l'embrayage se barre en vacances, lassé de baigner dans de l'huile de pauvre.
Une analyse poussée de ces huiles 25 carats serait intéressante pour vérifier la présence, la quantité et la nature de ce super additif...

Quant au cisaillement le risque est je pense aussi élevé dans le moteur que dans la BV, voir peut-être plus.
Par exemple la liaison bielle/vilebrequin où le maneton subit, surtout avec des 1200 twin à gros pistons, d'énormes efforts de cisaillement.

Bref, chacun fait comme il pense que c'est bien

Je partage complètement ton avis.
Je viens de faire faire la révision des 1000 et je dois dire que la facture pique un peu, surtout que je n'ai pas l'habitude de payer, faisant habituellement l'entretien moi-même.
Ils m'ont mis de la silkolene qui doit contenir des paillettes d'or vu le prix au litre figurant sur la facture.

Pareil pour moi, malheureusement la garantie constructeur m'oblige a le faire.

Bj

Des avis bien différents et une bataille d'huile . Qui peu le plus peu le moins alors je ferai une vidange intermédiaire chez le cons qui sera content de remplir son planning.
Pour infos sur mes voitures Allemandes le mode vidange avec huile longlife est à divisé par deux de façon systématique pour limiter les casses turbo et moteur. C'est juste un fait sur les huiles qui sont censées durer 40000km...

Il vaut mieux payer son huile  moins chère (mais répondant bien sur aux préconisations de KTM) et vidanger 2 fois plus souvent. C'est ce que je fais.

Chère ou pas chère, je suis aussi un partisan de vidange relativement fréquente... Ne serait-ce que pour étudier l'aspect de l'huile de vidange (limaille, copeaux de fer...) et diagnostiquer un éventuel souci avant qu'il n'y ait un plus gros souci.

Moi je vidange pas car la premiere huile (mise dans la moto en usine) c'est de loin la meilleure.

L'ironie, c'est que les huiles "de rodage" sont justement de qualité moindre pour bien favoriser les ajustements lors du rodage; pour que les pièces s'ajustent.

AT Benoit a écrit: vidange relativement fréquente...
pour étudier l'aspect de l'huile de vidange (limaille, copeaux de fer...) et diagnostiquer un éventuel souci avant qu'il n'y ait un plus gros souci.

Tu ne serais pas un ancien ducatiste?


Sur une KTM neuve, l'huile sera vidangé au bout de 1000 Kms et ne subira à priori pas de régimes élevés puisque la moto est censé être en rodage. Alors, mettre en usine une super huile super chère, je ne vois pas l'intérêt pour KTM.