Vidange a 15000KM oui ou non !

FullPo68 a écrit:@toutoune
mais sur route, faut pas être parano non plus, à moins de se gourer avec une huile de tracteur, ça le fait avec la majorité...

Et ben justement,  détrompe toi, dans les tracteurs, faut pas mettre n'importe quelle huile, c'est pas si "tank" qu'on ne le croit; la plupart étant suralimentés, voire même des biturbo pour les six cylindres , faut pas lésiner sur la qualité pour eux non plus!

OK 1-0 pour toi, si on parle des modernes... mais même-là, elle ne doit pas forcément être idéale pour nos twins!...

Et inversement!


 Moi, j'emploi sur mes machines de la TOTAL Multagri Pro-tec répondant aux normes:
 ACEA  E3
 Et API  GL-4 / CG-4 / SF
  C'est une huile multifonctionnelle (moteur et boite) de viscosité 10W40 qui est adaptée aux transmissions à commande hydrau. (embrayage bain d'huile)

je ne serai pas le dé tracteur du film d'huile 

FullPo68 a écrit:+ le régime est élevé (et souvent le piston de gros diam), moins la course est longue (un XT500 ça a du couple, mais cela ne tourne pas vite, c'est un longue course)
de mémoire, avec la panigale, ça doit tourner autour des 21m/s
c'est vrai que selon la course , la vitesse linéaire peut être plus importante à 1 régime moteur moins élevé que chez un autre moteur pouvant tourner plus haut, mais moins "sportif"

le 1290 SD est à 23,7 m/s, faut quand faire attention au sang qu'on lui met dans les veines.

mitch58 a écrit:je ne serai pas le dé tracteur du film d'huile 

surtout que le film d'huile doit tenir dans un dé à (en dé-) coudre...

tom john a écrit:

FullPo68 a écrit:+ le régime est élevé (et souvent le piston de gros diam), moins la course est longue (un XT500 ça a du couple, mais cela ne tourne pas vite, c'est un longue course)
de mémoire, avec la panigale, ça doit tourner autour des 21m/s
c'est vrai que selon la course , la vitesse linéaire peut être plus importante à 1 régime moteur moins élevé que chez un autre moteur pouvant tourner plus haut, mais moins "sportif"

le 1290 SD est à 23,7 m/s, faut quand faire attention au sang qu'on lui met dans les veines.

c'est sur
pour autant  acheter son huile en suisse a prix d'or n'est pas la seule solution
le débat c'est plutôt comment savoir si une huile convient

FullPo68 a écrit:

mitch58 a écrit:je ne serai pas le dé tracteur du film d'huile 

surtout que le film d'huile doit tenir dans un dé à (en dé-) coudre...

c'est sur,hier encore je regardais un film d'huile,sur canal,histoire abracadabrante d'une grosse huile texane qui voulait en dé coudre a cause d'un piston qu'il n'avait pas eu.......ca manquait de viscosité!!!

c'etait avec  hallu  BRIFFIANT dans le role  principale : nul !!!

 C'est de la combien que tu fumes ?

de la castrol 2 temps avec un "dé à coudre" d'huile de ricin?

tom john a écrit: C'est de la combien que tu fumes ?

Le pire c'est qu'il est comme ça de nature le gars...

histoire d'huile:
2 zhomos sur une superdu..,non sur un japonaise s'arrêtent catastrophés au garage du coin:
-monsieur le garagiste,monsieur le garagiste,viiite!! venez voir : y'a une lampe rouge qu'est allumée...
-bin,les p'tits gars,votre brele elle a besoin d'huile,venez avec moi.
ils se dirigent dans l'atelier,ou le mur entier est rempli de bidons de toutes les marques d'huile
le garagiste:
- alors,laquelle??
- on sait pas nous,on n'y connait rien..
alors le garagiste leur dit:
- y'a celle là qu'est bien, la Castrol: avec Castrol on decolle!!!!
et les 2 repondent d'une meme voie:
-alors,on prend la Motul..!!!

@ tom john:
c'est de l'huile vierge de cannabis premiere pression a froid ,millésimée   quand je demarre,tout le cartier est stone

Avec castrol on s ENVOLE avec motul on.....

Bien jpioupiou!  Merci de mettre sur la voie ceux qui ont les durites bouchées ou du retard à l'allumage pour piger les vannes...
(ceci dit sans méchanceté !)

Ouais, doit pas y en avoir beaucoup à ne pas la connaitre, celle-là.
Perso, j'ai une casquette Motul, et bien je n'ose même plus la mettre

ca fait toujours un petit rappel 

cela dit ,moi je la raconte,mais je ne l'ai toujours pas comprise....
castrol c'est bien aussi ,non?

m'en fout,moi j'utilise de la IPPON :
 avec IPPON ,on deconne 

ben moi j'avoue
j' la connaissait pas ......

merki techris,tu me sauves d'une honte sans precedent..

Bj

Les préconisation du manuel c'est 15000km ou 1 an : vidange intermédiaire ??? Utile , préconisé par les cons??
Mon compteur entretien est réglé sur 7500km

Oui, au premier terme échu.
Même si tu ne roules pas beaucoup, une vidange par an.

Après, il faut voir selon l'usage (type de conduite et kilométrage).
Celui qui fait 3000 kms par an en roulant cool, ça ne doit être très utile de faire une vidange par an. Surtout que contrairement à certains autres fluides, l'huile ne s'abime quasi pas si on ne roule pas.
Sur ma Ducati qui n'a fait que 2000 Kms cette année, je ne vais pas faire de vidange. Ca attendra l'année prochaine.

Sur nos SDR, je serai tenté de faire la vidange assez souvent, ne serait-ce que pour vérifier la tronche du filtre à huile.
Malgré le changement de référence du filtre, à chaque fois que j'ai sorti un filtre (filtre avec moins de 5000 kms), il était toujours déformé.
Du coup, même si je roulais  15000 Kms par an, je n'attendrais pas 15000 Kms pour vérifier leur pu***n de filtre à huile en papier. Dans ce cas, je ferais 2 vidanges par an pour avoir l'esprit tranquille => vidange tous les 7500 kms.
Par contre, si je mets 2 ans à faire les 7 500 kms, je ne ferais la vidange qu'au bout de 2 ans.
Je priorise donc le kilométrage sur la durée (entre 2 vidanges).


Voir les problèmes de filtre à huile:
https://www.ktmmania.net/t16036p150-probleme-filtre-a-huile

toutounet22 a écrit:Oui, au premier terme échu.
Même si tu ne roules pas beaucoup, une vidange par an.

Après, il faut voir selon l'usage (type de conduite et kilométrage).
Celui qui fait 3000 kms par an en roulant cool, ça ne doit être très utile de faire une vidange par an. Surtout que contrairement à certains autres fluides, l'huile ne s'abime quasi pas si on ne roule pas.
Sur ma Ducati qui n'a fait que 2000 Kms cette année, je ne vais pas faire de vidange. Ca attendra l'année prochaine.

Sur nos SDR, je serai tenté de faire la vidange assez souvent, ne serait-ce que pour vérifier la tronche du filtre à huile.
Malgré le changement de référence du filtre, à chaque fois que j'ai sorti un filtre (filtre avec moins de 5000 kms), il était toujours déformé.
Du coup, même si je roulais  15000 Kms par an, je n'attendrais pas 15000 Kms pour vérifier leur pu***n de filtre à huile en papier. Dans ce cas, je ferais 2 vidanges par an pour avoir l'esprit tranquille => vidange tous les 7500 kms.
Par contre, si je mets 2 ans à faire les 7 500 kms, je ne ferais la vidange qu'au bout de 2 ans.
Je priorise donc le kilométrage sur la durée (entre 2 vidanges).


Voir les problèmes de filtre à huile:
https://www.ktmmania.net/t16036p150-probleme-filtre-a-huile

oui mais tout les 2 ans tu as intêret à ce qu'elle ne soit plus garantie,sinon

Bien sur.
Sur la dernière, sous garantie, j'ai fait toutes les vidanges moi-même et le concessionnaire tamponnait le carnet.
J'en ai même fait plus que préconisé.

Bj

J'ai deux VW et une Audi . Sur ces deux marques les préconisations sont de diviser par deux les périodes d'entretien. En bécane j'ai toujours des japs avec des vidanges beaucoup plus rapprochées. 15000 km avec si peu d'huile ça me laisse dubitatif... D'ou le questionnement

C'est un peu hors sujet , mais à part rouler 100% du temps avec ses mazout en ville , je vois pas l'intérêt de ne pas suivre les préco constructeur pour une B.A.R

Moa je suis les préco constructeur et le cc fait le boulot en temps et en heure avec les produits qu'il dispose point barre.
G passé l'âge de m'faire iech avec ces conneries