Accident ktm 1290 superduke R

AT Benoit a écrit:Si elle est épave, tu pourrais faire une bonne opération en acceptant l'indemnisation et en gardant l'épave (le proprio est toujours prioritaire sur le casseur pour le rachat). Si dans ton entourage tu as un pote bon mécano ou toi-même, même en rachetant les pièces, tu devrais arriver à un bilan positif dans l'affaire. (quelques bénefs sur l'assurance)

Il ne faut pas qu'elle passe épave. Là, c'est cuit.  Le véhicule n'aura plus de carte grise valide et donc plus le droit de rouler sur route.
Il faut qu'elle soit au moins classée techniquement réparable mais économiquement irréparable. Mais si pièces à changer impactant la sécurité, ce qui est le cas ici (cadre, fourche), la carte grise sera gelée au niveau de la préfecture.
L'expert passera ensuite contrôler que les réparations aient été faites dans les règles de l'art avant de donner son feu vert pour le déblocage de la carte grise.     Je me demande si dans ce cas, le passage  par un pro pour faire les réparations n'est pas obligatoire.

Si économiquement réparable, rien de particulier à faire. L'assurance payera les réparations.
Dans ce cas, je ne sais pas si il y a gel de la carte grise. En tout cas, c'est transparent pour l'assuré.

Donc je viens de faire une estimation du prix des pieces sur le site KTM et j'arrive à un total de 7200 euros sans la main d'oeuvre.
Vous penser que si elle est réparer je peut demander de mettre le Té de fourche racing car il y a 60 euros avec l'origine.

L'expert en lien avec la concession établi la liste des pièces à changer (+ main-d'oeuvre) et chiffre tout ça.
évidemment, sur la base de pièces "standards"  à moins d'avoir déjà monté des pièces powerparts par exemple.
C'est cette estimation qui sera prise en compte par l'assurance pour payer le concessionnaire.

Après, tu peux t'arranger avec ton concess pour faire mettre des pièces plus chères si tu lui payes la différence. Ca ne pose pas de problème.

Salut Kevin56

je me joins aux autres pour te souhaiter un prompt rétablissement et j'ai une petite question :

vu les dégâts, as-tu une idée de ta vitesse lors de la collision ?

entre 70 et 80 je pense

kevin56 a écrit:Donc je viens de faire une estimation du prix des pieces sur le site KTM et j'arrive à un total de 7200 euros sans la main d'oeuvre.
Vous penser que si elle est réparer je peut demander de mettre le Té de fourche racing car il y a 60 euros avec l'origine.

J'ai fait ce genre de chose sur la mienne, après une glissouille.
 Le GDB avant était un peu râpé, j'ai fait mettre le modèle carbone en rajoutant la différence.

 Et pour le remontage d'une moto économiquement non réparable, je confirme, j'ai un pote qui a pris l'indemnisation sur un VFR et après remontage, il lui restait plusieurs centaines d'euros non utilisés. Bref, tout bénefs
 Cela dit, si je me souviens bien: économiquement non réparable = CG pas gelée...

Ca dépend du type de dégât.
Je m'étais fait rentrer dedans l'année dernière (j'étais en voiture) et le montant du chassis devant la porte avant a été touché.
La pièce pouvait être changée mais il fallait démonter la moitié de la voiture.
Donc voiture "économiquement non réparable".

J'ai discuté avec l'expert. Si je prenais les frais supplémentaires à ma charge, la voiture pouvait techniquement être réparée. Mais vu le type de dégât, l'expert aurait fait geler la carte grise et n'aurait donné son feu vert seulement après être repassé contrôler la réparation. Ils ne veulent pas risquer de laisser repartir dans la nature des véhicules potentiellement dangereux si les réparations n'ont pas été faites correctement.

Ca, c'est la manière officielle de faire. Maintenant, si tu tombes sur un expert qui ferme les yeux, j'imagine que tout est possible.