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Chaîne qui claque, points durs prématurés, prise en garantie

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techchris38
Zantetsu
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Message par Zantetsu Mar 22 Déc 2015 - 12:04

Bonjour à tous!

Voilà quelques semaines que je me bats avec un problème concernant mon SD 1290 acheté en novembre. Quelques jours après avoir récupéré la moto à la concession Moto-Passion dans le 76, moto de direction qui comptabilisait 5000 km au compteur, immatriculée en mars 2015, je commence à entendre un bruit étrange au ralenti, en première, qui semble venir de la chaîne. Je continue à rouler avec, jusqu'au jour ou je me pose vraiment la question et je passe voir un concessionnaire que je connais bien, qui monte la moto sur pont et constate des points durs sur la chaîne. Il m'explique que vu le peu de kilomètres que j'ai roulé avec, il est impossible que je l'ai mise dans cet état, même en ne graissant jamais cette dernière. Le concessionnaire fait la sourde oreille, en me conseillant de m'adresser à mon concessionnaire d'entretien (Pole Position 77) pour faire une demande de prise en garantie, pour essayer de faire passer un défaut sur la chaîne, le kilométrage de la moto étant trop faible pour qu'elle présente déjà autant de points durs. 

Vos avis? Pensez-vous que je sois bon pour repayer une chaîner en janvier quand j'irais les voir pour faire sauter le bridage de la moto?

Ce qui m'inquiète, c'est que la chaîne tape sur le patin en dessous qui protège le bras, et à un moment ou un autre, ce dernier est amené a dégager, et là ça va être le monobras qui va tout prendre...

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Message par techchris38 Mar 22 Déc 2015 - 13:47

d'expérience chez KTM une chaine très négligée use très vite ses patins de freins
donc vérifie tes repaires d'usure (de patins)

 La chaine (mème jamais graissée) ne doit pas présenter de points durs a 5000 KM
Si après graissage les points durs sont  toujours présents c'est bien la preuve que la chaine présente un vice caché
ne tarde pas a faire une demande car ils sont plutôt lents au SAV KTM
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Message par toutounet22 Mar 22 Déc 2015 - 14:05

Si le  graissage de la chaine est automatisé en production, le récipient de graisse était peut-être vide (ou presque vide) et certains maillons n'ont pas eu leur dose de graisse avant d'être serti avec leurs joints?

Ou bien, chaine très négligée: pas séchée ni re-graissée après roulage sous la pluie, par exemple. Dans ce cas, la rouille vient très vite et les points durs aussi.

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Message par christophe Mar 22 Déc 2015 - 14:10

Je ne pense pas qu'une chaine pas huilée puisse faire des points durs comme ça, il faut que de l'eau soit rentrée dedans !
Seule explication pour moi (sur une routière à peine rodée) : abus du Karcher !!!
Par le proprio ?
Par le concessionnaire qui veut faire bonne impression en redonnant une moto trop propre ?
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Message par supermothard Mar 22 Déc 2015 - 17:01

@toutounet22 a écrit:Si le  graissage de la chaine est automatisé en production, le récipient de graisse était peut-être vide (ou presque vide) et certains maillons n'ont pas eu leur dose de graisse avant d'être serti avec leurs joints?

Ou bien, chaine très négligée: pas séchée ni re-graissée après roulage sous la pluie, par exemple. Dans ce cas, la rouille vient très vite et les points durs aussi.

les chaines d'origine des katoches sont depuis quelques années de marque REGINA et j'ai déja connut ce problème avec cette marque, des maillons mort faute de graissage initial du style 2 ou 3 tout les 5 a 6 maillons et cela sur toute la chaine.
maintenant une chaine prise sous garantie c'est pas gagné, ils vont dire que tu a abusé du karcher ou autre mauvais traitement et que de toute façon c'est du consommable.
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Message par toutounet22 Mar 22 Déc 2015 - 17:11

Ton expérience conforte mon intuition!!

Il faudrait dessertir la chaine pour expertise, mais comme tu le dis, pour du consommable, c'est  loin d'être gagné.

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Message par Zantetsu Lun 28 Déc 2015 - 0:07

Bah là pour le coup je vais attendre que mon concess revienne de congés, ceux chez qui j'ai acheté la moto n'ont rien voulu savoir. Je vais essayer de voir pour faire changer la chaîne à mon prochain rdv de débridage, et demander à envoyer l'autre en expertise pour éventuellement me la faire rembourser ou déduire sur la prochaine révision. Parce que je dois la faire changer la chaîne, elle tape sur le patin du bras qui est posé en dessous de ce dernier, et il commence à être abîmé. Et si le patin décarre, c'est le bras oscillant qui va prendre... Au passage, pour éviter de rouvrir un post, pourriez vous me dire quelle est la monte d'origine de la 1290? Il me semble que c'est du conti attack que j'ai là, et la moto est à 8700 Km, je voulais m'assurer que c'était la première monte pour estimer la durée de vie des pneus, vu que le concess chez qui je l'ai achetée est actuellement fermé, si vous avez l'info, ce serait top.

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Message par Q1² Lun 28 Déc 2015 - 8:14

Salut  Zantetsu

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