Problème? de sélection de mode de conduite

Bonjour à tous!

comme annoncé il y a quelques temps, je reviens sur le forum suite à la révision de ma bécane.
Il s'agissait de la révision des 15000km.
Tout d'abord je tiens à dire que le cc d'Avignon a été extra. 
Sur le forum il n'y avait aucun avis sur eux alors je donne le miens, comme je l'avais dit je suis de nature méfiante avec les cc... mais la force est de constater qu'ils ont été très bien.
Lorsque j'ai laissé la moto on m'a demandé les points à voir...
Et lorsque je l'ai récupéré on a revu chaque point.
Le problème de sélection de mode de conduite discuté ci-dessus, a été réglé. Ainsi que d'autres petits soucis de bagagerie (clefs, ouverture topcase).
Ils n'ont pas pu me la débrider, va falloir attendre encore un peu.
Contrairement à ce que j'avais pu écrire sur une autre discussion, depuis peu la bécane démarre mal à froid. Ils ont effectué un réglage et si cela ne va pas mieux ils procèderont au remplacement du démarreur. Je n'ai rien eu à demander....(Ceci dit je persiste à penser que cela ne vient pas du démarreur ....)
La reception et la restitution de la bécane ont été faites par le patron. Un gars vraiment sympa et passionné par les motos en général (courses, anciennes...) (le cc fait KTM et Suzuk', c'est un "vieux" garage une trentaine d'année).

Alors voila tout, souvent on a tendance à écrire sur les forums pour se plaindre mais pas cette fois!
IL n'y avait pas d'avis sur eux, je ne peux qu'en dire du bien.

Slts

ça mériterait de faire un post   même un copier coller serait bien

https://www.ktmmania.net/f40-concessionnaires-revisions-prix

ou là

https://www.ktmmania.net/t19119-concessions-dans-le-vaucluse

Je te confirme que les problèmes de démarrage viennent bien du démarreur qui a du mal à entrainer notre gros bicylindres. Le démarreur, rien qu'au bruit on entend qu'il n'a aucune difficulté à entrainer le moteur qui pète  au bout de deux secondes. Pour ma part pas de changement de batterie. Rien avoir  avec mes multiples échecs d'avant.

louloubiga a écrit:Je te confirme que les problèmes de démarrage viennent bien du démarreur qui a du mal à entrainer notre gros bicylindres. Le démarreur, rien qu'au bruit on entend qu'il n'a aucune difficulté à entrainer le moteur qui pète  au bout de deux secondes. Pour ma part pas de changement de batterie. Rien avoir  avec mes multiples échecs d'avant.

 Bonjour louloubiga,
je ne comprends pas ta réponse, d'un côté tu me confirmes que c'est bien un problème de démarreur mais d'un autre tu écris qu'on entend qu'il a aucune difficulté à entrainer le moteur...
Sur un autre fil de discussion j'avais écris ne pas confondre problème de démarrage et pb  de démarreur...
Même si le remplacement du démarreur règle le problème  de démarrage, la vrais cause du pb n'est pas là (pour moi et d'autres mécanos..), surement un réglage de capteur de volant moteur ou un paramètre d'injection...Car comme tu l'écris on entend qu'il a aucune difficulté à entrainer le moteur... 
Enfin on verra bien.

Slts

Tintin13 a écrit:

louloubiga a écrit:Je te confirme que les problèmes de démarrage viennent bien du démarreur qui a du mal à entrainer notre gros bicylindres. Le démarreur, rien qu'au bruit on entend qu'il n'a aucune difficulté à entrainer le moteur qui pète  au bout de deux secondes. Pour ma part pas de changement de batterie. Rien avoir  avec mes multiples échecs d'avant.

 Bonjour louloubiga,
je ne comprends pas ta réponse, d'un côté tu me confirmes que c'est bien un problème de démarreur mais d'un autre tu écris qu'on entend qu'il a aucune difficulté à entrainer le moteur...
Sur un autre fil de discussion j'avais écris ne pas confondre problème de démarrage et pb  de démarreur...
Même si le remplacement du démarreur règle le problème  de démarrage, la vrais cause du pb n'est pas là (pour moi et d'autres mécanos..), surement un réglage de capteur de volant moteur ou un paramètre d'injection...Car comme tu l'écris on entend qu'il a aucune difficulté à entrainer le moteur... 
Enfin on verra bien.

Slts

Salut Tintin , je vais te donner mon point de vu , la moto d origine avec le démarreur initial n avait aucun soucis pour démarrer des le printemps , il n y a que par période de "grand froid" qu elle peinait ... alors moi je pense qu une viscosité d huile épaisse l hiver était beaucoup plus dur à brasser avec le démarreur d origine , du coup avec celui du 1290 tout devient good !!!

slts
pierrot

Tintin13 a écrit:Bonjour à tous!

comme annoncé il y a quelques temps, je reviens sur le forum suite à la révision de ma bécane.
Il s'agissait de la révision des 15000km.
Tout d'abord je tiens à dire que le cc d'Avignon a été extra. 
Sur le forum il n'y avait aucun avis sur eux alors je donne le miens, comme je l'avais dit je suis de nature méfiante avec les cc... mais la force est de constater qu'ils ont été très bien.
Lorsque j'ai laissé la moto on m'a demandé les points à voir...
Et lorsque je l'ai récupéré on a revu chaque point.
Le problème de sélection de mode de conduite discuté ci-dessus, a été réglé. Ainsi que d'autres petits soucis de bagagerie (clefs, ouverture topcase).
Ils n'ont pas pu me la débrider, va falloir attendre encore un peu.
Contrairement à ce que j'avais pu écrire sur une autre discussion, depuis peu la bécane démarre mal à froid. Ils ont effectué un réglage et si cela ne va pas mieux ils procèderont au remplacement du démarreur. Je n'ai rien eu à demander....(Ceci dit je persiste à penser que cela ne vient pas du démarreur ....)
La reception et la restitution de la bécane ont été faites par le patron. Un gars vraiment sympa et passionné par les motos en général (courses, anciennes...) (le cc fait KTM et Suzuk', c'est un "vieux" garage une trentaine d'année).

Alors voila tout, souvent on a tendance à écrire sur les forums pour se plaindre mais pas cette fois!
IL n'y avait pas d'avis sur eux, je ne peux qu'en dire du bien.

Slts

Salut

Je viens de commander ma 1290 SA chez eu et ton avis me rassure sur la compétence de la concession. Merci

A un de c'est jour peux être.

salut tintin13,
la procédure de prise en charge comporte une modif sur le calage du moteur ainsi que sur l'injection, une fois fait, la moto passe à la valise et les résultats sont transmis à KTM ainsi que les réf des pièces et n°série de celles-ci. La prise en charge pour l'échange du démarreur ne ce fait qu après cette étape ( un mois de délais). Pour ma part, comme je te l'ai écrit l'entrainement avec le nouveau démarreur n'a rien à voir avec l'ancien. Pour moi ce problème est résolu.

Idem

ed78 a écrit:ça mériterait de faire un post   même un copier coller serait bien

https://www.ktmmania.net/f40-concessionnaires-revisions-prix

j'avais oublié de te répondre mais ça a été fait...

louloubiga a écrit:salut tintin13,
la procédure de prise en charge comporte une modif sur le calage du moteur ainsi que sur l'injection, une fois fait, la moto passe à la valise et les résultats sont transmis à KTM ainsi que les réf des pièces et n°série de celles-ci. La prise en charge pour l'échange du démarreur ne ce fait qu après cette étape ( un mois de délais). Pour ma part, comme je te l'ai écrit l'entrainement avec le nouveau démarreur n'a rien à voir avec l'ancien. Pour moi ce problème est résolu.

Je comprends mieux ton message précédent tu parlais du nouveau démarreur, tu as dû faire  une erreur de frappe.

Ok pour la procédure qui me semble logique.

Je verrai bien

Merci

Sets

PIERROT a écrit:

Tintin13 a écrit:

louloubiga a écrit:Je te confirme que les problèmes de démarrage viennent bien du démarreur qui a du mal à entrainer notre gros bicylindres. Le démarreur, rien qu'au bruit on entend qu'il n'a aucune difficulté à entrainer le moteur qui pète  au bout de deux secondes. Pour ma part pas de changement de batterie. Rien avoir  avec mes multiples échecs d'avant.

 Bonjour louloubiga,
je ne comprends pas ta réponse, d'un côté tu me confirmes que c'est bien un problème de démarreur mais d'un autre tu écris qu'on entend qu'il a aucune difficulté à entrainer le moteur...
Sur un autre fil de discussion j'avais écris ne pas confondre problème de démarrage et pb  de démarreur...
Même si le remplacement du démarreur règle le problème  de démarrage, la vrais cause du pb n'est pas là (pour moi et d'autres mécanos..), surement un réglage de capteur de volant moteur ou un paramètre d'injection...Car comme tu l'écris on entend qu'il a aucune difficulté à entrainer le moteur... 
Enfin on verra bien.

Slts

Salut Tintin , je vais te donner mon point de vu , la moto d origine avec le démarreur initial n avait aucun soucis pour démarrer des le printemps , il n y a que par période de "grand froid" qu elle peinait ... alors moi je pense qu une viscosité d huile épaisse l hiver était beaucoup plus dur à brasser avec le démarreur d origine , du coup avec celui du 1290 tout devient good !!!

slts
pierrot

Salut Pierrot,

ton point de vu tient bien la route!!!
Je verrai bien si le démarreur est changé la différence...

merci

Slts

Tintin13 a écrit:

ed78 a écrit:ça mériterait de faire un post   même un copier coller serait bien

https://www.ktmmania.net/f40-concessionnaires-revisions-prix

j'avais oublié de te répondre mais ça a été fait...

Impec.

PIERROT a écrit:
moi je pense qu une viscosité d huile épaisse l hiver était beaucoup plus dur à brasser avec le démarreur d origine , du coup avec celui du 1290 tout devient good !!!

Problème envisagé, notamment sur Advrider et même avec de la 0W le démarrage était toujours problématique, les gars n'ont senti aucune différence.
J'ai aussi vécu suffisamment à la montagne pour avoir démarré mes caisses par -15° le matin avec la même huile que l'été sans avoir jamais de problème, sauf de batterie que le froid avait tué.

Par contre j'ai tendance à croire aussi que le vrai problème n'est pas uniquement au niveau du démarreur d'origine, néanmoins mal adapté à cette moto je pense.
Chez KTM, s'ils ont voulu la procédure d'entrefer, de soupapes, de mesures, etc. c'est qu'ils le croyaient aussi.
Ne trouvant pas - ou trouvant que c'était trop tard pour rectifier - ils ont lâché sur le démarreur car en effet il corrige (ou contourne) le problème.

L'essentiel c'est que ça marche et sur les 2015 ça marche:ils ont bien fait quelque chose ...!

et ça marche...

ecureuilozere a écrit:sur les 2015 ça marche:ils ont bien fait quelque chose ...!

Ben oui, monté le nouveau démarreur

si le problème de démarrage venait d'un problème de cartographie ou de la viscosité de l' huile préconisé, je pense que KTM ce serait fendu d'un communiqué pour expliquer la démarche, plutôt que prendre en charge l'échange sous garantie leurs coutant une blinde alors que l'huile (payé par les heureux proprio des 1190 adv 2013, ou bien la modification de carto, ne leur coutant peu, afin juste le temps passé chez nos CC.
Cela s'appelle la réalité économique.

Si, comme le prêtant ton CC, les mises à jour sont faites et que pb persiste, passage du mode sport à street suite coupure moteur, il se peut que ça vienne du compteur, c'est un pb isolé mais connu, c'est arrivé à un pot et c’était sur une 2013.

louloubiga a écrit:si le problème de démarrage venait d'un problème de cartographie ou de la viscosité de l' huile préconisé, je pense que KTM ce serait fendu d'un communiqué pour expliquer la démarche, plutôt que prendre en charge l'échange sous garantie leurs coutant une blinde alors que l'huile (payé par les heureux proprio des 1190 adv 2013, ou bien la modification de carto, ne leur coutant peu, afin juste le temps passé chez nos CC.
Cela s'appelle la réalité économique.

Mon problème de démarrage a été réglé par simple MAJ (pas d'échange de batterie ni de démarreur) !