batterie 1290

Un petit courrier à KTM France ?

Hier j'ai débranché tout ce qui était possible, led,feux,plaque  immat,feux arr.
Recharge toute la nuit, 14,0 v moteur éteint!  Je pars pour Carcassonne et tout le trajet c'est fait a 14 v,sauf en ville 13,7.

Avant de la remettre à la cc,j'ai rebranche et rouler 2mn et de nouveau 12,3v (allumé ).
J'attends la suite.

Bin moi, je verrais bien un effondrement du stator de l'alternateur en charge. Donc soit un truc à la masse soit il s'effondre parce que c'est de la mauvaise qualité (cuivre en carcasse de Fiat concassées.... comme sur les Italiennes)
Il faudrait vérifier sur la sortie de l'alternateur.

Je lui avait répondu en MP que je verrais bien un faux contact quelque part; du coup, ça charge par intermittence. Si ça ne chargeait jamais, il n'arriverait pas à rouler aussi longtemps.
Ou une anomalie sur l'affichage de la tension au tableau de bord, mais vu que la tension affichée reste dans la plage 12 V - 14 V, je penche plus pour un régulateur qui "bagote", ou faux contact entre l'alternateur et la batterie.

Savez vous pour des recherches comme celle là sous garantie ktm reverse au cc l'équivalent d'une demi heure de travail. 
Il font kawa suz honda ktm,les plus rapaces c'est ktm.

Donc juste pour dire que ma moto est en cc depuis 6j et ils trouvent pas.
Le chef d'atelier m'a quand même dit :c'est pas le régulateur ni le stator de l'alternateur.
aujourd'hui ils démontaient des éléments de la moto de démo pour voir.

Je ne leurs en veux pas car quand j'ai un souci (voiture,moto,physique) je suis toujours le cas sur 1000.
je viens d'ailleurs de faire changer mon bloc compteur sur golf7,ben y avaient jamais vu çà sur 3 ans de golf 7 à béziers.

cab34 a écrit:Donc juste pour dire que ma moto est en cc depuis 6j et ils trouvent pas.
Le chef d'atelier m'a quand même dit :c'est pas le régulateur ni le stator de l'alternateur.
aujourd'hui ils démontaient des éléments de la moto de démo pour voir.

Je ne leurs en veux pas car quand j'ai un souci (voiture,moto,physique) je suis toujours le cas sur 1000.
je viens d'ailleurs de faire changer mon bloc compteur sur golf7,ben y avaient jamais vu çà sur 3 ans de golf 7 à béziers.

Un peut Pierre Richard 

Ah bah on est 2

toutounet22 a écrit:Je lui avait répondu en MP que je verrais bien un faux contact quelque part; du coup, ça charge par intermittence. Si ça ne chargeait jamais, il n'arriverait pas à rouler aussi longtemps.
Ou une anomalie sur l'affichage de la tension au tableau de bord, mais vu que la tension affichée reste dans la plage 12 V - 14 V, je penche plus pour un régulateur qui "bagote", ou faux contact entre l'alternateur et la batterie.

Tu avais encore raison  !
C'était un fil écrasés par mes proteges carters t.rex !!!