1290 SDR 2016 fiable ou pas?

cab34 a écrit:

predhdj80 a écrit:Bj
On s'éclate chez ktm...Les disques hs à 0km, le compteur hs à 2000km et à 2500km??? Il faut replacer le moyeu et les roulements arrière... très joli score pour la marque 
 Encore un soucie et je change cette brouette digne de la production Tchécoslovaque des années 50.

Tu vas perdre du pognon .....

Bj

Je n'en suis pas encore la, mais perdre du pognon certainement pas. La marque la reprendra point barre.

La GT est pas mieux loti , du moins la mienne
Après les disque voilés (SG),  le retour dans la boite a air avec du 95(il sait pas), les suspattes qui pock de temps en temp sur les dos d'ane (ah ben ca fait pareil sur les 1290SA)

Je me rend compte que j'ai une fuite de liquide de refroidissement, je suis au minima alors que j'etais au max 1000km avant...

Katoche, c'est la loterie , tu peux avoir une machine 0 defaut comme une bouse infame

Ben le DUKE a écrit:Mon concess vient d'en recevoir une......

Prends-là viiiiiite !    

Ah ben non, j'aime trop ma noire !

VelocyRaptor a écrit:
Katoche, c'est la loterie , tu peux avoir une machine 0 defaut comme une bouse infame

J'ai eu 2 Katoches, une 1190 Adventure et une Superduke que je possède actuellement. 
Le seul truc que j'ai à dire c'est qu'il faut vraiment être passionné, et avoir un budget moto conséquent pour en profiter. Plusieurs fois je me suis dit: aller je la lourde et je repasse chez Triumph, mais j'aime trop cette bécane,  lol !

Mouai, m'enfin 3 pannes en 1mois et demie (voir 4 si avec les suspattes ), autant prendre une Ducati, au moins on est sur que ca coute chere et que ca marche pas, c'est leur parque de fabrique

Comme moi il te changeront les disques , j'avais les même symptômes , résultat un disque complètement voilé .

Il y a quelques jours, j'ai fait la connaissance d'un mec en 1290 gt,a la cc de Carcassonne, ben il était en panne. ....
La moto avait 5 jours. (Un parisien )

Moi j'ai la mienne, ben j'y met sa race tous les jours, glisse wheeling et bon angle qui va bien, les disques se portent à merveille, mais je vais peut être dire que j'ai des vibrations, ils me les changeront avec un peu de chance sous garantie 
Le poc fourche, j'en ai plus suite à changement T de fourche, le feu arrière le support silent bloc à claqué, ils me l'ont remplacé, deux clignos qui ont pris l'eau idem remplacés. Sinon ben elle roule bonheur la coquine, faut juste que je fasse gaffe parce que j'ai réussi à mettre un plat sur la jante sur un petit moment d'euphorie 

Un vrai champion quoi.

en terme de fiabilité toutes les marques actuelles ont des problèmes. il ne faut pas ce "voiler" la face... la différence ce joue au niveau de la qualité du concessionnaire bien souvent. ( stock de pièce dispo sur les problème les plus courant, relationnelle avec le constructeur etc etc).

perso ma précédente moto était une mv agusta 1090 RR et je peux vous dire pour avoir pas mal fréquenter le forum mv qu'un disque voilé c'est pas grand choses en terme de problème ( qui plus est la plus part des constructeurs sous-traite la production de pas mal de pièce).

je me souviens d'un topic d'un proprio d'une F4 RR à plus de 25000€ la moto qui a vu partir en fumé sa brele pour un problème de court circuit.... après moi sur ma 1090 RR j'ai eu aucun souci.

j'ai un collègue qui vient de faire l'achat du "nouveau" Speed triple, et bien avant même d'avoir fini le rodage le faisceau à lâché... et son optique est fissuré.

donc il faut relativiser un petit peu. personnellement j'ai acheté les disques waves sur mon 1290 et le premier truc qu'on m'a dit c'est de ne pas faire de freinage type "automobiliste" en restant la main appuyé sur le levier pendant 1 km juste pour ralentir (pour ça le frein moteur marche très bien). 

je verrais bien si le conseil était bon mais la moto à déjà 2300 bornes en a peu prêt 3 semaine et jusqu’ici tout va bien !

Et mon concess , après avoir changé les miens, m'a dit "freine molo pendant 100km pour qu'ils se rodent"



LoL

Bj

18 japonaises achetées neuves et je n'ai jamais eu un ce type de problématique. Alors je suis encore dans l'expectative concernant le sujet. Je parle d'une rafale de problèmes survenant aussi rapidement après la mise en service... Je trouve ça affligeant même si le cons JBS reste très efficace il vas falloir que je loue une caravane juste à coté.

oui il faut comme pour les plaquette effectué un rodage des disques (enfin si on veut pas finir en vrac au bout de 5 km). 

freiner molo moi je le traduit par ne pas effectuer des freinage de trappeur à la première courbe. mais un freinage sa reste un freinage donc on chope les freins, on freine et on relâche dans la foulée.

pas la peine de garder le levier en action plus que besoin si non au mieux on use prématurément les plaquettes et au pire on voile le disque.


moi je ne m'amuserais pas à comparer les européennes et les japonaises pour la bonne et simple raison que les volumes de ventes des premiers semble anecdotique quand on les compare au second... si la notion de retour d'expérience vous parle vous comprendrais vite la ou je veux en venir.

@ Tricycle : d'accord avec toi ,mais lors de la réception de ma moto en 2014 mon concess m'avait suggéré la même chose concernant la manière de freiner de l'avant. J'ai scrupuleusement appliqué à la lettre ses dires......ce qui ne m'a pas empêché de les faire changer 4 mois plus tard !
Je considère qu'à partir du moment où on te sort un système de freinage ultra-efficace en grande série, et sur beaucoup de modèles qui plus est (KTM, Ducati,......) au bout d'un moment les petits défauts doivent être corrigés ou au moins améliorés

soit la pièces est mal faite, soit c'est fait avec un matériau de mauvaise qualité.

des potes ont déjà emmené des machines neuves directement sur piste et aucun souci de freinage ou de moteur.

faut arrêter de dire que c'est la faute au bonhomme, si il n'y a qu'un disque de voilé on va dire que vous appuyez trop d'un coté du levier de frein 

Les brembo M50 sont monté en série  sur d'autres marques  et j'ai pas entendu parlé des disques voilés  ???

Bj

Je pense que les M50 n'ont rien à voir . C'est la qualité de fabrication et le suivi produit qui est en cause. Ces disques avec des déformations aussi importantes n'auraient jamais du être commercialisés et encore moins montés. Il en vas de même pour les moyeux arrieres et tous le reste.

Je pense que KTM est victime de son succès avec des ventes pour 2015 en nette hausse, mais qui se traduit aussi par un contrôle qualité en baisse, car les délais sont assez longs et le client n'attend pas.

Sur la gamme MX 2016 donc cross, sur la 125 deux temps, casse récurrente de la boite à vitesse, certain en sont à la 5 ème boite .

De toute façon tout les constructeurs sont touchés ,idem pour les auto sportives comme Porsche  qui a eu sont lot de casse moteur.

Hello.....
Perso, j'ai fait 20000 avec ma première et aucun soucis de chez aucun !
Et là, je reçois ma SE fin juillet, héhéhéhéhéhé........
Le plus gros défaut de cette moto : L'avoir eu une fois, car tout le reste te parait fade après !

jeanbibi a écrit:Je pense que KTM est victime de son succès avec des ventes pour 2015 en nette hausse, mais qui se traduit aussi par un contrôle qualité en baisse, car les délais sont assez longs et le client n'attend pas.

Sur la gamme MX 2016 donc cross, sur la 125 deux temps, casse récurrente de la boite à vitesse, certain en sont à la 5 ème boite .

De toute façon tout les constructeurs sont touchés ,idem pour les auto sportives comme Porsche  qui a eu sont lot de casse moteur.

NON en 2015 la marque autrichienne accuse une baisse de 6.97% due essentiellement au marché A2 (malgré l'arrivée de la Z300) et aux modèles enduro qui sont d'habitude son point fort.
Dans son interview Eric Antunes compte sur une progression en 2016 d'environ +2% grâce à la gamme enduro renouvelée et à la 1290 GT qui a eu beaucoup de succès sur les salons...Ouf !

ecureuilozere a écrit:en 2015 la marque autrichienne accuse une baisse de 6.97%

Pour la France, ou tous pays confondus?
Parce que le marché A2 ne doit pas avoir d'impact sur les ventes de KTM à l'étranger.

C'est pas ce que j'ai lu!!

http://www.moto-net.com/actualites-motos-6593-BUSINESS-NUMMER-EINS-Plus-d'un-milliard-d'euros-de-chiffre-d'affaires-pour-KTM-en-2015.html

jeanbibi a écrit:C'est pas ce que j'ai lu!!

http://www.moto-net.com/actualites-motos-6593-BUSINESS-NUMMER-EINS-Plus-d'un-milliard-d'euros-de-chiffre-d'affaires-pour-KTM-en-2015.html

j en reviens pas que KTM vendent plus de moto que BMW

Même en enlevant le marché Indien KTM est devant en volume!!Mais pas en CA.C'est chère BM