Joints spy après disques voilés.

Sur la première photo c est pas un spy qui fuit c est la graisse de montage qui fond !,,
Cab tu peux rouler sans problème sur un week end  sans te mettre sur la tête .....
Essuie bien ton tube  de fourche roule normal et au premier arrêt tu réessUi l important c est que t es pas d huile sur le tube ça fixe les poussières et ça devient abrasif pour le spy et le racleur par capillarité 
J espère que tu aura la surprise au 3 ème nettoyage de ne plus avoir de "fuite" et que tu aura par la même nettoyé le trop plein de graisse du montage usine 
Quand au mec qui dit que suite à des disque voilés il a les spy en vrac ......c est soit Lorenzo sur la ducat ....soit c est pas de bol par ce qu il y a pas forcément de relation de cause à effet sur une inverse avec un tel diamètre !

Opus poste en même temps que math !

Oui, tu peux rouler sans problème car il y a une tolérance sur la quantité d'huile. La fourche vas se "ramollir" un poil avec le temps.
Nb : une huile de fourche "sollicité" doit être remplacé autour des 10000kms pour garder son efficacité.

ok merci à vous tous pour vos réponses

Je viens d'appeler le cc,il me dit de bien regard mon extention car il pense pas que que se soit pris.
Bilan :2 joints adap +huile+m.o  :208e
Moi qui penser être peinard 4 ans.

Changement de programme !  l'extention me prends le joint et m.o
Reste plus qu'a recevoir les joints ktm,et çà c'est une autre histoire.

cab34 a écrit:Changement de programme !  l'extention me prends le joint et m.o
Reste plus qu'a recevoir les joints ktm,et çà c'est une autre histoire.

maintenant c'est l'autre coté qui suinte....ha c"esy du costaud ktm

Trop de wheelings

predhdj80 a écrit:Trop de wheelings

Ho ça risque pas, je sais pas faire !
Avec mtc déconnecter, la mienne leve tres difficilement, je dois être trop progressif ?