Mamie fait des siennes

il n'a pas été fait depuis quand ce jeu aux soupapes ? 

Officiellement 7000 kms..... et il n y a pas d erreurs de frappe.
Suis deg

Perso je déculasserai pour voir l'état des sièges et des soupapes

tant qu'à refaire.....

Put. y en a t'aurais envie de les leur enfoncer dans le derche, les soupapes!

Avec les jeux à 0 il y a plus de 50000 kms que ça n'a pas été fait pour moi. 

Math06 a écrit:Officiellement 7000 kms..... et il n y a pas d erreurs de frappe.
Suis deg

Fait par un pro je suppose ?????

supermothard a écrit:Avec les jeux à 0 il y a plus de 50000 kms que ça n'a pas été fait pour moi. 

Ouvrir un bloc à 90 000 c est un peu risqué quant à ce qui va être découvert.....

Je croise les doigts pour qu il n y ai pas d autre dégâts....




Et la queue de soupape, elle a quelle tête??

Une bonne vidange avec toutes les crépines pour récupérer les morceaux de la pastille et tu es reparti

J'ai l'impression que seul le jeu arrière a été fait avec peu d'intérêt.
Vince tu en penses quoi? Le mec a mis des pastilles trop épaisses? Le jeu n'a pas pu diminuer?

La c'est pas de la bricole...
c'est "Ze mécano" 

sur ces moteurs et passé la période de rodage ou le jeu peu bouger beaucoup pour différentes raisons, les soupapes ne se tassent pas de plus de 0.02 tout les 30000 kms en usage normal a intensif. seul des conditions exceptionnelles peuvent accélérer le processus comme un usage urbain par forte chaleur qui a tendance a griller les sièges mais surtout les échappements. d'autre part je voit mal un gars se tromper lors d'un réglage sur toutes les soupapes en mettant une pastille trop épaisse et de toute façon le jeu se recontrôle avec de refermer.

tout à fait
Ce que je ne comprend pas du coup c'est qu'il devrait y avoir + de jeu ................  et là il y a 0 !

je crains pour les sièges de soupapes avec 0 , à chaud , ça aura fait des dégats

non c'est normal le siège de soupape se tassant la soupape remonte et le jeu entre la came et la queue de soupape diminue avec bien sur godet et pastille interposés.

supermothard a écrit:non c'est normal le siège de soupape se tassant la soupape remonte et le jeu entre la came et la queue de soupape diminue avec bien sur godet et pastille interposés.

Ha OK,  merci pour l'info
Je serai curieux de voir les sièges de soupapes d'échappement
Un petit rodage des sièges ne ferait pas de mal

Ce phénomène de tassement se retrouve même après 60 000kms de conduite pépère et surtout après 7000 km du dernier contrôle?
En parlant de contrôle,le doute m'habite.

Le cache culbuteurs du cylindre arrière s'est démonté tout seul contrairement à celui du cylindre avant comme si celui-ci n'avait pas été ouvert depuis très longtemps . Si le jeux arrière n'a pas bougé je ne regarde pas celui de l'avant ... 

Après contrôle du jeu aux soupapes du cylindre arrière le démontage des demi paliers d'arbre à cames s'est fait avec une rallonge de 50cm.

P'1 le mec il a serré à 150 nm? Du bol que le filetage soit pas venu avec !
Y a vraiment des cochons !!,
Sur ce que tu dis du contrôle.des soupapes je partage ton analyse le mec a fait l arrière et à pas fait l av ......d un autre côté sur ces lc8 l arrière ne 'joue ' t il pas plus que l av dans le temps ?

Ou que les têtes de vis aient gobés?

Lors du contrôle sur la mienne (fait moi même 2x) Au 1er démontage à 15000. Ouuuh putain c'était serré comme une vache. J'avais eu des têtes de vis qui s'étaient un peu marqués.

Comme elle coute pas très chère, je les ai toute recommandé en vue du prochain contrôle. Mais j'ai pas eu besoin de démonter à 30000, du coup j'ai un stock de vis tout neuf si ça intéresse quelqu'un?

FxBZH a écrit:Ou que les têtes de vis aient gobés?

Lors du contrôle sur la mienne (fait moi même 2x) Au 1er démontage à 15000. Ouuuh putain c'était serré comme une vache. J'avais eu des têtes de vis qui s'étaient un peu marqués.

Comme elle coute pas très chère, je les ai toute recommandé en vue du prochain contrôle. Mais j'ai pas eu besoin de démonter à 30000, du coup j'ai un stock de vis tout neuf si ça intéresse quelqu'un?

Intéressant ...
Mais si tu as les anciennes pastilles cela m’intéresse encore plus.

supermothard a écrit: sur ces moteurs et passé la période de rodage ou le jeu peu bouger beaucoup pour différentes raisons, les soupapes ne se tassent pas de plus de 0.02 tout les 30000 kms en usage normal a intensif

Voilà tout est dit ou presque, un pro de la marque qui suit régulièrement ces moteurs fera l'impasse facilement sur ce contrôle (et encore plus le réglage) en fonction de sa propre expérience....
Quand un nouveau modèle sort il le regarde "normalement", répète l'opération sur quelques modèles et après.....
Qui n'a jamais entendu "le jeux aux soupapes ça bouge pas là d'ssus" ....

Katomeuch a écrit:

FxBZH a écrit:Ou que les têtes de vis aient gobés?

Lors du contrôle sur la mienne (fait moi même 2x) Au 1er démontage à 15000. Ouuuh putain c'était serré comme une vache. J'avais eu des têtes de vis qui s'étaient un peu marqués.

Comme elle coute pas très chère, je les ai toute recommandé en vue du prochain contrôle. Mais j'ai pas eu besoin de démonter à 30000, du coup j'ai un stock de vis tout neuf si ça intéresse quelqu'un?

Intéressant ...
Mais si tu as les anciennes pastilles cela m’intéresse encore plus.

Je dois avoir 6 où 7 pastilles. Tu les veux rapidement où je peux t'amener ça à la concentr? Je te met ça à la poste sinon.

Merci mon père

Alpenstrasse a écrit:

supermothard a écrit: sur ces moteurs et passé la période de rodage ou le jeu peu bouger beaucoup pour différentes raisons, les soupapes ne se tassent pas de plus de 0.02 tout les 30000 kms en usage normal a intensif

Voilà tout est dit ou presque, un pro de la marque qui suit régulièrement ces moteurs fera l'impasse facilement sur ce contrôle (et encore plus le réglage) en fonction de sa propre expérience....
Quand un nouveau modèle sort il le regarde "normalement", répète l'opération sur quelques modèles et après.....
Qui n'a jamais entendu "le jeux aux soupapes ça bouge pas là d'ssus" ....

oui sauf que même avec l'expérience du moteur, moi je ne fait pas l'impasse sur le contrôle du jeu . cette expérience permet tout juste d'être un peu moins rigide sur la fréquence du contrôle en cas de besoin et a deux conditions 1° être sur que ça a bien été fait la fois précédente 2° connaitre parfaitement l'utilisateur et ce qu'il fait de sa moto.

supermothard a écrit: cette expérience permet tout juste d'être un peu moins rigide sur la fréquence du contrôle en cas de besoin et a deux conditions 1° être sur que ça a bien été fait la fois précédente 2° connaitre parfaitement l'utilisateur et ce qu'il fait de sa moto.

Voilà, donc pour la moto d'un client suivie régulièrement et à plus forte raison avec l'extension de garantie ça fait des heures de M.O bien gagnées pour 4 ans
J'en veux pour preuve ce qui est écrit plus haut, ça ne bouge pas de plus de 0,02 en 30.000 Km en utilisation "normale"

Désolé mais j'ai toujours eu une confiance "limité" dans les garagistes, et si je n'avais pris l'extension de garantie je ferai tout moi même

Ce qui est navrant c'est de prendre les client pour des pigeons.
Un homme qui "aime" sa moto fait ce qu'il faut pour la garder, va chez son concess à qui il donne sa pépite qu'il espère voir bichonné. L'osmose entre l'homme est là tant que l’alchimie n'est pas brisé par une confiance trahi...

Je voit pas pourquoi tu parle d'extension de garantie, je suis indépendant et ce mot n'existe pas chez moi. Je trouve quand même fort de reprocher a quelqu'un de faire correctement son boulot. Ah ! Oui accessoirement on gagne un peu d'argent c'est juste le but de n'importe quel métier 

supermothard a écrit:Je voit pas pourquoi tu parle d'extension de garantie, je suis indépendant et ce mot n'existe pas chez moi. Je trouve quand même fort de reprocher a quelqu'un de faire correctement son boulot. Ah ! Oui accessoirement on gagne un peu d'argent c'est juste le but de n'importe quel métier 

Arrête de prendre ce que je dis pour toi, je parle des cc de marque en générale. Si je parle d'extension de garantie c'est que ça te lie au cc pour 4 ans sinon elle saute. Et quand je vois les prix annoncés des "grosses révisions" (sans parler des prix des extensions de garanties, je tiens à remercier d'ailleurs ici KTM Metz ) ça me fait quand même un peu mal au derche....

Perso j'ai toujours fait ma mécanique, ma Sm'r est née chez un concessionnaire et n'y a jamais remis les roues, personne ne la touchera à part Vince