Optimisation MAP adventure 06 / 08

Tu dois avoir le poignet facile !!

Je plaisante ! Alors déjà vérifie que as bien la dernière carto pour notre bloc, soit la version 2008.

Ensuite je suis en 16x42, ce qui facilite grandement le roulage au couple.

J'ai la case EPC dcochée depuis ce weekend, un petit mieux niveau accoups...

Tout le reste est stock... Je m'éforce cependant à ne pas dépasser 4500tr et environ 10 voir 15% de trottle sur ce genre de virée.

Oui confirmé, les sondes peuvent être virées même si pot catalysés

ok merci ! je test rapidement !!

bouboule a écrit:Tu dois avoir le poignet facile !! Pas du tout, justement j'ai fais des tests en passant mes rapports sans depasser les 5000t
Je plaisante ! Alors déjà vérifie que as bien la dernière carto pour notre bloc, soit la version 2008.
J'ai une 2006 avec la carto Akra 06, et toi tu as une 2008 ?
Ensuite je suis en 16x42, ce qui facilite grandement le roulage au couple.
J'étais en 16x42 et suis passé en 17x42 pour essayer vu que je vais faire plus de route normalement
J'ai la case EPC dcochée depuis ce weekend, un petit mieux niveau accoups...
je pense pas que l'EPC joue sur les accoups
Tout le reste est stock... Je m'éforce cependant à ne pas dépasser 4500tr et environ 10 voir 15% de trottle sur ce genre de virée.
Tu peux me traduire "Trottle"

En résumé, pour arriver à une conso de 6,8l, je suis en 16x42, courbe akra 06, tout décoché, roulage à 5000t, pneu conti TKC

Cherche pas c'est la courbe Akra... Comment trouve-tu la moto? Souple ou pas?

bouboule a écrit:Cherche pas c'est la courbe Akra... Comment trouve-tu la moto? Souple ou pas?

C'est pas plus la courbe Akra que la courbe d'origine, kif kif!! ta moto c'est quel modèle année? une 08?

J'ai une 08, mais mécaniquement y'a rien qui change normalement...

Quelles sont les valeurs en AFR à obtenir idéalement pour un bon ratio conso/souplesse?

De 0 à 5000tr?
De 5000tr au rupteur?

14,7 en bas? 13,5 plus haut?

Je pense me faire quelques mesures avec large bande pour affiner au mieux les plages....

J'avais trouvé dans un post les valeurs idéales mais impossible de remettre la main dessus !!


Merci de votre avis sur la question ;)

bouboule a écrit:Quelles sont les valeurs en AFR à obtenir idéalement pour un bon ratio conso/souplesse?

De 0 à 5000tr?
De 5000tr au rupteur?

14,7 en bas? 13,5 plus haut?

Merci de votre avis sur la question ;)

Très bonne question si je puis me permettre.
L'optimum en termes de conso de 0 à 5000 est d'obtenir une constante à 14,2 (14,7 tu es à la limite d'un mélange trop pauvre donc risqué...)
Ensuite et au delà de 5000, le top c'est d'avoir 12,8 qui est le ratio pleine puissance car au délà de 5000, tu vas aller chercher des watts généralement.

mrictdi a écrit:

bouboule a écrit:Quelles sont les valeurs en AFR à obtenir idéalement pour un bon ratio conso/souplesse?

De 0 à 5000tr?
De 5000tr au rupteur?

14,7 en bas? 13,5 plus haut?

Merci de votre avis sur la question ;)

Très bonne question si je puis me permettre.
L'optimum en termes de conso de 0 à 5000 est d'obtenir une constante à 14,2 (14,7 tu es à la limite d'un mélange trop pauvre donc risqué...)
Ensuite et au delà de 5000, le top c'est d'avoir 12,8 qui est le ratio pleine puissance car au délà de 5000, tu vas aller chercher des watts généralement.

Tu le vois avec Tunecu l'AFR ou il faut la mettre sur un banc?

Benjoy25 a écrit: Tu le vois avec Tunecu l'AFR ou il faut la mettre sur un banc?

Il n'y a que le banc d'essai avec une sonde large bande à la place des sondes lambda qui pourra te donner ton AFR.
Par expérience nous savons que le remplacement de la Lambda par une large bande nécessite un léger fraisage au niveau du fond de filetage car celui ci est soudé directement sur la ligne et non dans le trou.

Katomeuch a écrit:

Benjoy25 a écrit: Tu le vois avec Tunecu l'AFR ou il faut la mettre sur un banc?

Il n'y a que le banc d'essai avec une sonde large bande à la place des sondes lambda qui pourra te donner ton AFR.
Par expérience nous savons que le remplacement de la Lambda par une large bande nécessite un léger fraisage au niveau du fond de filetage car celui ci est soudé directement sur la ligne et non dans le trou.

On pourrait pas faire une pièce qui vient s'adapter sur le filetage existant au lieu de foutre en l'air tout le bordel!! t'aurais pas une photo ou des cotes de cette sonde large bande par hasard?

Je trouve plus la photo au Jessy creuse dans mon collecteur avant...

mrictdi a écrit:

bouboule a écrit:Quelles sont les valeurs en AFR à obtenir idéalement pour un bon ratio conso/souplesse?

De 0 à 5000tr?
De 5000tr au rupteur?

14,7 en bas? 13,5 plus haut?

Merci de votre avis sur la question ;)

Très bonne question si je puis me permettre.
L'optimum en termes de conso de 0 à 5000 est d'obtenir une constante à 14,2 (14,7 tu es à la limite d'un mélange trop pauvre donc risqué...)
Ensuite et au delà de 5000, le top c'est d'avoir 12,8 qui est le ratio pleine puissance car au délà de 5000, tu vas aller chercher des watts généralement.

Merci de ta réponse !

La sonde large bande se fixe donc niveau filetage mais pas niveau profondeur? Décidément tout est à faire sur ce brèles

Je me permets de revenir sur le sujet map F et L et transition.

En mode log, tu visualise dans quelle carto tu te situe, auralenti par exemple je suis bien dans la carto L, je pense passer dans F selon la transition F/L soit environ 20% trottle...

Avec sonde large bande pour ajustement des AFR je peux donc me permettre de corrgier les deux tables non?

En fait une grosse partie des tables, que ce soit F ou L n'est quasi voir jamais utilisée !!

Merci pour tout :)

Katomeuch a écrit:Virer les sondes et garder son pot d'origine n'est pas incompatible. Pour ce qui es des papillons auxiliaires je les ai passé à 100% car tu ne peux pas donner un ordre au principaux et se les laisser contrarié par les secondaires...

oh que si!
Tu peux rapidement niquer une cartouche a catalyse si la richesse n'est pas au poil. ce n'est pas qu'une question d'encrassement mais bel et bien de chimie. D'ailleurs, mettre plus pauvre n'est pas forcément la solution pour sauvegarder la cartouche.

mrictdi a écrit:Oui confirmé, les sondes peuvent être virées même si pot catalysés

confirmé par qui? par quoi?

chevaliernoir a écrit:

mrictdi a écrit:Oui confirmé, les sondes peuvent être virées même si pot catalysés

confirmé par qui? par quoi?

Par moi j'ai roulé 4500 bornes comme ça sans aucuns soucis et j'en connais d'autres qui ont fait la même sans aucun soucis.

Yo.
si je recommande vivement de ne pas virer la gestion des sondes O2 avec un pot catalysé ca n'est pas pou l'utilisation elle meme de la moto qui sera tres bien (a voir quand meme avec les changements d'altitude importants), mais sur la duree de vie du cata.
si tu roules comme ca effectivement sans probleme sensible, j'ai peur que si un jour tu doives passer un eventuel controle pollution, meme en remettant les sondes, je pense que tu ne seras plus du tout avec les memes emissions polluantes car ton cata sera mort.
C'est juste ma recommandation, maintenant je ne vois pas de danger direct sur la conduite ou le moteur lui meme.

La gestion des sondes O2 ne change en rien au regard des changements d'altitude car le capteur qui prend en compte ces changements se trouve sauf erreur de ma part sur la Boite à air.

Pour le contrôle antipollution, un copain de Frank qui fait les controles techniques voiture avait fait passer différentes voitures avec cata bien abimés et le résultat était toujours en dessous du seuil limite tolérable donc j'aurais tendance à penser que ça devrait passer (c'est une supposition...)

Benjoy25 a écrit: donne moi tout tes réglages que je compare, je peux pas faire moins que 6,8l.
et Merci encore pour vos réponses, il y en aura encore au fur et à mesure

Le meilleur réglage pour consommer peu, c'est d'y aller mollo avec les gaz.

Perso, tu me donnes une bécane réglée pour consonmmer peu, bin jpeux te dire que si j'ouvres comme un goret, la conso va s'envoler genre + 3 lt/100km par rapport à un qui roule cool, sur un bicylindre de 900cc et + bien entendu.

chevaliernoir a écrit:Yo.
si je recommande vivement de ne pas virer la gestion des sondes O2 avec un pot catalysé ca n'est pas pou l'utilisation elle meme de la moto qui sera tres bien (a voir quand meme avec les changements d'altitude importants), mais sur la duree de vie du cata.
si tu roules comme ca effectivement sans probleme sensible, j'ai peur que si un jour tu doives passer un eventuel controle pollution, meme en remettant les sondes, je pense que tu ne seras plus du tout avec les memes emissions polluantes car ton cata sera mort.
C'est juste ma recommandation, maintenant je ne vois pas de danger direct sur la conduite ou le moteur lui meme.

Le meilleur moyen de flinguer les cata, c'est d'ouvrir comme un goret à froid. Tout simplement parce que le fonctionnement optimal des cata se fait à une température de 300° Celsius.


Pour le rôle des sondes lambda => elles permettent une régulation du rapport air/ carburant, pour que la combustion soit la plus complète possible en limitant le taux de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures non brûlés. Donc avec les cata, bin vaut mieux conserver également les sondes.

chevaliernoir a écrit:
Tu peux rapidement niquer une cartouche a catalyse si la richesse n'est pas au poil. ce n'est pas qu'une question d'encrassement mais bel et bien de chimie. D'ailleurs, mettre plus pauvre n'est pas forcément la solution pour sauvegarder la cartouche.

Je reviens sur ce que j'ai dit precedement.
Le risque de détruire son cata si on vire la sonde lambda est quasi nul.
Désolé de m'être enlisé dans mon erreur. Je me ralie donc a votre avis.